Creep rapido: principo, tipoj. SUVs kun redukto ĉasio kaj diferencialaj seruro

Unue, ni diru ke la transdono en ajna dissendo intencis reguligi la paro motoro transdono rapido de la motoro al la veturado radoj. Ili estas dividitaj en rekta kaj kreskanta paro motoro kaj malsuprenirante ŝin. Ĉi tie, ni parolu pli pri la plej lasta formo.

Redukto ilaron kaj ĝia celo

Simple dirite, la redukto ilaron - estas tiu, kiu estas en razdatke, ĉiuokaze - kroman skatolo kiu distribuas la torque inter la du kondukado aksoj. Kiam ĝi estas sur la veturilo rapido gutoj kaj la paro motoro kaj potenco kresko. Ĉi tiu transdono estas ofte uzita en venki obstaklojn kiel glacio, vadejon kruta deveno aŭ supreniro, sablo, malpuraĵo, ŝtonan kaj malfacilan vojon tereno.

Ŝi ŝaltis la butono aŭ levilo kun designación L kaj LO, kiu reprezentas redukton de la malalta - "malalta". Principo downshift estas ke kiam vi turnas ĵipo rapido gutoj, sed li iĝas pli forta kaj la kapablon superi obstaklojn. La grando de la kurzo de falo dependas de la ilaron rilatumo en la ilaron radoj. La aŭto kiam la downshift movas al altaj rapidoj.

Ekzemple, konsideri situacio kie dum longedaŭra pliiĝo je tria ilaro motoro ne sufiĉe potenca, kaj kiam la nombro de revolucioj de la dua transdono fariĝas tro granda. En ĉi tiu kazo, la inkludo de malalta transdono helpas teni la situacion Car moviĝas al malalta rapido, sed al altaj rapidoj. Pro la kresko de la rado tordmomanto venki la obstaklojn survoje ĝi fariĝas multe pli facile. La nombro de revolucioj de la ponto pliigas kun la ilaron rilatumo de la eligo trunko. Rezulte, la veturilo povas pli facile venki la fortaj vojoj, akvo, grimpas kaj malsupreniroj kaj aliaj obstakloj.

divisora

Splitter strukture inkluzivita en la cirkviton transigo kazo aŭ farita kiel aparta unuo. La "aŭtomata" transigo kazo ne ĉeesti, kaj liaj funkcioj estas efektivigitaj en iu detalo en la PPC ejoj. Kromaj CP, en kiu estas redukto ilaron (Splitter), desegnita por plibonigi tiradon fortoj sur la stablo. Splitter estas transdono mekanismo kiu estas desegnita por pliigi paro. Ĝi estas metita, ĝenerale, tiuj aŭtoj kiuj estas desegnitaj por uzi en malbona vojo kondiĉoj. En ĉi tiu kazo, la kutima nombro de transdonoj en la skatolo ne estos sufiĉa tie por helpi akiri la interan ilaron kvociento en la transdono.

Konsideru la sekvan situacion: en kvara ilaron ĉe certa motoro rapido laboro en specifaj kondiĉoj kun superŝarĝas, je pli malalta ilaro, la tria motoro "torditaj." En ĉi tiu kazo, ĝi helpos pli transdono.

Kiel inkludas pli malaltan ilaron?

Estas necese halti la aŭto, do la ĉefa levilo transmisiilo en neŭtrala pozicio kaj la levilo skatolo pli - al "grimpanta ilaron." Tiam la kuplilo. Ne ĉiuj transdonoj ĉeestas transigo skatolo aparte. En ĉi tiu kazo, konvencia CPR havas specialan levilo kun kiu ĉi ilaron estas engaĝita. Se la redukto ilaron estos inkluzivita en la normala modo, tiuokaze altan riskon de superŝarĝas kiel la motoro kaj la transdono. Rezulte, ambaŭ de la unueco povas esti damaĝitaj.

Apliko downshift kaj diferencialaj seruro

Do, kiel ni lernis, paŝi-malsupren - kroman ilaron, kiu reduktas la numeron de revolucioj de la radoj ĉe konstanta motoro rapidoj. Kutime ĝi estas instalita en la kopio kazo. Lia ĉeesto faras la SUV pli multekosta, pli peza kaj pli kompleksa. Sed sur la aŭtoj de ekonomio ne ĉiam metis, anstataŭ, konekti la PTO ĉe akso trasero transmisiilo okazas en la transdono olekuvo downshift. Lastatempe enmarcar SUVs pli kaj pli proksime kune crossovers kun urbo aŭtoj. Tiuj aŭtoj ofte privataj kaj downshift. Nun tie estis tia tendenco, ke la prioritato - la ekzisto de favoraj kondiĉoj en la aŭto de lia ĵipo kapablo. Plej fabrikantoj ŝanĝi al portanta korpo kaj kadro strukturo en la pasinteco. Reala ĵipoj ankoraŭ estas tiuj ĵipoj, kiuj downshifted kaj diferencialaj seruro, tiel ke ili ne timas de iu ajn obstaklojn.

Diferenciala seruro estas bezonata por plibonigi kruco. diferencialaj mem estas dividita en kruco-akso kaj inter-akso. Pli fruaj aŭtoj havis tian teknologion, do ilia manko de negativa efiko al la sekureco elementoj en la dezajno. Transversa diferencialaj permesas la radojn turni ĉe malsamaj rapidoj, estas necesa, ekzemple, se la aŭto faras turnon. Sed lia ĉeesto povas konduki al tiu de frotante kun la potenco de la motoro iros nur al la rado kiu estas ŝtopita, la alia ankaŭ estos riparita. Kiam vi ŝlosi la diferencialaj motoro potenco estos disdonitaj inter la radoj havas egalaj, kaj tiel la veturilo povas venki la obstaklon.

Centro diferencialaj simila al la principo de la ago: ĝi permesas la antaŭa kaj posta akso movi je malsamaj rapidoj kaj en malsamaj trajektorioj. Sed en iuj situacioj, tiu povas kompliki la mastrumado: se la ekhaltita antaŭajn radojn, la malantaŭo estos neaktiva. Ŝlosi la centro diferencialaj povas sukcese solvi tiun problemon. Ĵipoj, konata pro sia bonega maniobrabilidad, kiel regulo, ekipita per tri seruroj: malantaŭo, fronto kaj centro diferencial.

SUVs kun redukto ĉasio kaj diferencialaj seruro

Nuntempe, estas ankoraŭ vera ĵipo esploristoj, ekipita kun ĉiuj necesaj ekipaĵoj por sentas komforta sur ĉiuj surfacoj. Inter tiuj veturiloj estas, ekzemple, kiel ekzemple la Chevrolet Trailblazer, Hummer H3, Land Rover Dicovery.

"Treylbleyzer" havas grandan korpon, kadro strukturo kaj longa listo de teknika avantaĝoj. Ĝi havas brilan kaj brutala aspekto. En 2015, la modelo havas sufiĉe granda ĝisdatigoj al kaj la ekstera kaj teknika "plenigaĵo." Interrompo estas molaj, sed ĉi tiu fakto kaj alportas certan mankon de kontrolo en la SUV: malgranda rulo aperas dum akraj turnoj. Aŭto plaĉas rajdo kvaliton, ke ĝi povas provizi en la ĉeesto de kompleta aro de la necesa sistemoj.

Nun ni iru al la usona modelo de la konkeranto de ĵipo - "Martelo". Ĉe la koro de la produktado de ĉi tiu aŭto grupo uzita plejparte armea teknologioj. Ne estas surprize, ke li povis krei realan brutala SUV. Serio produktado haltis lin reen en 2010 kaj estis anoncita lastan jaron ke la Hummer H3 estas havebla nur per speciala ordo. Aŭtomata diferencas grandega tero klaro, grandaj motoroj, grandaj radoj, portantaj ĵipo pneŭoj, kaj, pli grave, ĝi estas ekipita kun unu el la plej bonaj sistemoj de malalta ilaro kaj diferencialaj seruro, kiuj estas pruntitaj de la milita industrio.

"Malkovro" estas unu el la malmultaj britaj ĵipoj kiuj gardis la kadro strukturo. Li ne nur belegan aspekton, sed ankaŭ pliigis komforto kaj maniobrabilidad. La gamo de motoroj kvankam ne kun riĉa elekto, sed aspektas impona. Ŝlosu ĝin havebla en pluraj formoj kaj aŭtomatan fanfaronas bonan kvar radoj. Fidindeco kaj kvalito de la aŭto estas vere impona.

Ĉi tiuj jeeps povas sukcese funkciigi en urba medio, tamen ilia vera destino kiel granda kaj peza maŝinaro - vera ĵipo. Ni notu, ke tiuj veturiloj ne povas konsideri kostefika, kaj ili estas ekipitaj kun longa listo de funkcioj kiuj ne taŭgas por uzo sur pavimitaj vojoj jeep.

Tipoj downshift

Kiel la vermo redukto dentaĵoj uzata, malofte cilíndrica kaj planeda. La vermo ilaro estas unu el la meshing ilarojn kun sekcanta aksoj de la stangoj. Movado en ĝi estas farita sur ŝraŭbo paro. La ĉefaj propraĵoj gxiaj malalta bruo pro la engaĝiĝo trajtojn, la relative malalta efikeco, malgranda grandeco kaj granda ilaron rilatumo. Kompare kun la sprono ilaron vermo ilaro provizas bonan suavidad. Tiu tipo de transdono havas multe pli grandan potencialon de torque pliigo kaj malpliigo rapideco ol aliaj tipoj de ilaroj kun ilaro. Spur ilaron uzata en la mekanismoj de paralela ŝafto. Por ĉi tiu tipo postulas grandan precizecon pro la dezajno trajtoj.

Gears estas fidinda kaj fortika, kun rezervo permesita ŝarĝo nivelo, ĝi povas esti menciita malavantaĝoj de la punkto kiu al alta rapido, tia mekanismo havas altan nivelon de bruo, kaj ne povas flekse respondi al la ŝanĝo de ŝarĝo. Gamo da dentaĵoj kaj planeda estas. Ili havas ilarojn kun meblo hakiloj. Tiaj translokigoj havas malaltan pezon, faciligi kompanovki, kompare kun konvencia dentaĵoj produktas malpli da bruo, kaj la eblo de akiri altan transdonon kvocientoj. El la malavantaĝoj povas mencii grandan nombron da partoj, pliigis postuloj por precizeco muntado kaj fabrikado.