KAZ-4540: teknikajn karakterizaĵojn, fotoj. Kamionoj Kutaisi Automotive Plant

La evoluo de mekanika inĝenierado en Sovetio ricevis specialan atenton. Ĉiu planto provas krei tech aŭto, kiu prenos lian lokon en la landa infrastrukturo ĉeno. Planto en la urbo de Kutaisi, ne deturnis sin de la ĝenerala tendencoj kaj plenumi la postuloj kaj celoj. Diseñadores kreis kamiono, kiu iĝis legenda - KAZ-4540.

Historio de kreado

En 1975, laŭ peto de Sovetunio Gosselhoztehniki nin per GKB urbo Balashov, kiu specialiĝis krei trailers por aŭtoj kaj traktoroj, kaj ankaŭ la Jaroslavl fabriko komencis la disvolviĝo de nova teknologio. La tasko estis krei novan modelon trajnoj por la agrikulturo. La kamiono estis supozitaj esti ia mankanta ligilo, kiu inkluzivis la kolekton de kultivaĵoj sur la kampo, ilia plua ŝarĝo kaj rapida transporto kaj malŝarĝo.

En la fruaj 80aj jaroj surbaze de la Kutaisi planto estis lanĉita produktado de la nova kvar radoj kamionoj. La bazo por la nova modelo iĝis la prototipo de la 0215 US-kreita de ordinara KAZ-608B, kun ĝisdatigita ekipaĵo kaj la kuranta veturado sur du aksoj.

Antaŭ komenci serion produktadon kaj lanĉi novajn kamiono sur la etendoj de la eksa Sovetunio, plenskala testado de specimenoj estis realigitaj. Tiucele oni origine kreis 20 aŭtoj, kiuj estis realigitaj kaj la tuta vojo kaj benko testado. En 1981, ĉe la retejo Ni sukcese kompletigis testado de la nova trajnojn. La diseñadores ne haltis tie kaj faris kelkajn modifojn kaj ŝanĝojn al la individuaj asembleoj kaj partoj de la strukturo. Tio estis sekvita per nova spertoj kaj regula testado. Nova KAZ-4540 havis nenion komunan kun la antaŭaj modeloj de la marko "Colchis".

Jam en januaro, la 84-a, kiam kompletigita interdepartamentales testoj, la kamiono estis rekomendita por lanĉi en produktado. Monato poste kreis la unua aro de 500 maŝinoj.

Bazita sur ĉi tiu kamiono estis desegnita kaj traktoron. Li akiris novan markante - KAZ-4440.

"Colchis"

Ĉi tiu nomo estis donita al la vicigo de traktoroj produktado planto en Kutaisi. La unua kamiono lasis jam en aŭgusto 1951. La plej multaj el la komponantoj estas alportita de la planto nomita laŭ Stalin. Danke al la gastigantoj de la Moskva entreprenoj kaj kolektis dump kamionoj, malgrandaj traktoroj, kaj ankaŭ ŝarĝo veturiloj sub la marko "Colchis". nova ekzemplo de la foto ne estis simila al iu el la ekzistantaj en tiu tempo.

"4540" - la modelo desegnita renkonti la bezonojn de la agrikulturo. Produktado daŭris de 1985 kaj 1998. Dum ĉi tiu periodo, ni jam kreis plurajn malsamajn versiojn de la kamiono "Colchis". Karakteriza trajto de KAZ-4540 havas brilan oranĝo cubículo kun tre granda ekrano.

rendevuon

Frajto KAZ-4540, kiu estis malsimila al ĉiuj aliaj modeloj de la du veturanta aksoj, ofte uzita kune kun trailer de la marko GKB-8535. Tiu pakaĵo reprezentis trailer uzata por la transporto de agrikulturaj produktoj.

Tipper KAZ-4540 - diverstalenta maŝino kun la kapablo por malŝarĝi sur tri flankoj. Depende de la specifaj materialoj uzitaj kaj la areo estas certa maniero. La kamiono estis ekipita kun ĉiuj radoj kun nedeviga diferencialaj seruro akso trasero.

Avangardan dezajno permesas uzi la maŝinon en tandemo kun rikoltistojn kaj kotono kultivaĵoj. "Kolkhida" - aŭto havanta sufiĉan permeabilidad postulata por ekipaĵo uzita en agrikulturo, kaj kapaciton de 11 tunoj.

En 1990, diseñadores havis preparita dokumentado kiu permesus por ekipi la aŭto fridujo, uzita kune kun kargo platformo, kaj ankaŭ por krei veturilon por la fajro. Bedaŭrinde, la disvolviĝo ne ricevis pluevoluigo kaj restis nur sur papero. "Colchis", foton de kiu estas prezentita sube - estas la plej postulis kopion en la momento de la maŝino.

kajuto

Cab - cabover, lokita super la motoron. Tiu aranĝo pliboniĝis lerteco kaj maximizar la uzo de la tuta platformo. "Colchis" - aŭto kun mallonga distanco inter aksoj kaj bonega videbleco por la ŝoforo. Grandaj-kajuto havas apartan sidigado areon, ventumilo kaj forno-hejtilo. Ĉio tio en la kvanto havigis estas sufiĉa alta valoro de konsolo pri longa kaj longa trairita flugoj. En 1985, ĝi estis tre bona indikilo.

En 1990 komencis la produktadon de plibonigita versio. Estas ekipita kun hidraŭlika sistemo por kontroli la malfermo de la tabuloj. Kiam malŝarĝante iu el la laborisma partio tabulon fermas aŭtomate.

potenco komponanto

La maŝino estas muntita sur diesel la markon YaMZ-KAZ-642. Motoro KAZ-4540 estis metita por la distanco inter aksoj kaj estas parigita kun ok-aparato ŝanĝi ilarojn (4 disponebla transdono kaj laŭvola dividanton).

La centralo estis lokita rekte sur la antaŭa akso, kaj ĉiuj korpoj kiuj provizas kontrolo, estis puŝitaj antaŭen kiel eble. La veturanta pozicio estas super la motoro. La decido krei tia aranĝo estis pro la bezono por pliigi la uzebla areo sur kiu la transportitaj materialoj estis lokita. Pliigante la eliro angulo pliigis permeabilidad. Tiu skemo certigata uniformo ŝarĝo disdonado sur ambaŭ aksoj. Sur la antaŭa de ilin rakontas 6.12 tunoj de pezo, kaj malantauxe - 6,14 m.

Uniformo ŝarĝo permesita la uzo de ununura radojn kun larĝaj pneŭoj, kaj ankaŭ ege simplificando la kontrolsistemo premo en la aero ĉambroj.

Multaj novigoj estis enkondukitaj dum kreado KAZ-4540. Unu tia disko estis CV artikon, karakterizita pli fidinde ol la sfera ekvivalentaj. Maksimuma rapideco estis 80 km / h, sed la ŝarĝo kapablo egalas tuta de 6 m.

ĉasio

Kuranta la teamo permesas la maŝinon por movi pezan realaj vojoj kaj tra la kampoj post la plugado. Ĉe KAZ-4540 kamiono transdono estis metita 8 pozicioj, la antaŭen movado kaj du - antaŭe. Estis kompleksa strukturo konsistas de 4 rapidoj skatolo de ŝanĝoj kaj la divisor 2 modaloj.

Seka ovodemetado instalita kun frotado diskoj kaj pneŭmatiko. La rotacio de la motoro estis aplikita al ambaŭ pontoj. La tradona skatolo instalita por interaxle diferencialaj blokado. Kontrolitaj uzante apartan butonon sur la panelo.

Antaŭa akso pendado kunvenis el longitudinales fontoj kaj teleskopa skusorbilo. Malantaŭo muntita duone elipsa folio fontojn duobla.

digno

Ŝoforoj kiuj laboris en la tekniko de la marko "Colchis", notis, ke la plej sukcesa modelo estis la KAZ-4540. Recenzoj ne tute unusenca, sed konverĝas en multaj aspektoj. La ĉefaj avantaĝoj kiuj estis notita:

- "4540" - la unua en Sovetunio dump, kreita ekskluzive por la bezonoj de agrikulturo.

- Facila bontenado kaj riparo danke al facila aliro al preskaŭ ĉiuj lokoj kaj mekanismoj.

- Bonege kruco-trajnojn kun maksimuma ŝarĝo.

- ŝarĝo kun tri ebloj malŝarĝo.

- Plena grandeco cabover kajuto, kiu estis ekipita kun la plej lasta teknologio.

mankoj

Malalta kvalifiko de la planto laboristoj ne rajtas krei la produktado de kvalito veturiloj. Ĉe KAZ-4540 estis tute grandan nombron da malavantaĝoj:

- Ofte la fiasko de la mekanismo respondeca de la leviĝo de la fiakro.

- Oftaj liko hidraŭlikaj fluidoj kaj oleojn en la kruciĝo de la transdono kaj la motoro aranĝoj.

- alta premo bombo ne povis liveri la postulata parametroj.

- La malforta punkto estis la nitoj estas respondeca por fiksi la fronto fontojn al la kadro.

Iuj avantaĝoj de misuzo kaj nepropraj kondukado fariĝis malavantaĝoj. La sama ŝarĝo sur ambaŭ aksoj permesas pliigi traigivo, sed agresema veturado havas altan probablon de renversante la maŝino. KAZ-4540, la karakterizaĵoj de kiuj estas prezentitaj en la artikolo, estas ankoraŭ uzata en kelkaj regionoj de ambaŭ Rusio kaj Ukrainio kaj aliaj landoj de la antaŭa Sovetunio.