Kiel fari pneŭon konvenas de vi mem?

Kiel vi scias, hodiaŭ la aŭto tute ne estas lukso, sed vera neceso, kaj foje sufiĉe akra. Samtempe, modernaj veturiloj kontribuas al ĉiufoje pli palpeblaj ŝanĝoj ĉiun jaron, plibonigante en siaj teamoj kaj ricevantaj pli kaj pli novajn ŝancojn. Tamen, malgraŭ multaj novigoj, motoristoj periode tamen devas efektivigi iujn procedurojn, kiuj ne povas esti manipulitaj fare de iu ajn komputilo. Unu tia evento estas pura konvenaĵo. Ne estas ĉiu aŭto-posedanto, kiu kuraĝos plenumi ĉi tiun verkon per siaj propraj manoj, multaj preferas konfidi sian veturilon al la oficistoj de la stacidomo. Sed por facile anstataŭigi la somerajn pneŭojn kun vintraj pneŭoj aŭ, ekzemple, rapide forigi la rado en nepredata situacio, ne necesas pagi multan monon. Estos multe pli ĝentile lerni kiel fari hejmajn pneŭojn adaptitajn per viaj propraj manoj por preta por ajna rompo kaj savi signan parton de la financaj rimedoj.

Sed unue vi devas konsideri, kion taskoj atribuas al la radoj de la aŭto de teknika vidpunkto.

La ĉefa celo de aŭto-pneŭoj

La strukturo de ĉi tiuj strukturaj partoj de la veturilo estas la pneŭo, cilindro kaj kaŭĉuko. En ĉi tiu kazo, dum la movado de la aŭto, la buso plenumas multajn gravajn funkciojn:

- ili reduktas kaj foje tute sorbas la vibrojn kaj mordojn de la maŝino kaŭzitaj de veturado sur nevenaj vojoj, kio estas precipe grava por loĝantoj en kamparaj zonoj;

- la forto distribuas egale, kio kontribuas al la komforta veturado de la ŝoforo kaj pasaĝeroj;

- Danke al la pneŭoj, la aŭto kliniĝas al la vojo multe pli fidinde;

- la maŝino ne svingiĝas de flanko al flanko, sed moviĝas sinte.

Antaŭ konsiderante en detalo la funkciojn de la agado de tia laboro kiel pneŭo konforma al si mem, necesas studi ĉiujn variojn de pneŭoj por aŭtoj. Krome, ĉi tiuj elementoj diferencas ankaŭ strukture, kio ankaŭ estas grava mencii.

Desegnaj karakterizaĵoj kaj tipoj de pneŭoj

Ne nur profesiaj ŝoforoj, sed ordinaraj motoristoj scias, ke la elekto de radoj estas tre grava. Surbaze de la strukturaj trajtoj de la pneŭoj, ĝi kutimas elekti la jenajn specimenojn:

1. Ĉambro. Internaj pneŭoj de tiaj radoj estas specialaj kaŭĉukaj elementoj. Krome, la dezajno inkluzivas ankaŭ tiajn detalojn kiel la ĉefa kadro, protektanto, kaj ankaŭ la bido.
2. Senfina, tio estas, havante malplenan spacon inter la rando kaj la pneŭo.

Se ni parolas pri sezonaj tipoj, tiam pneŭoj dividiĝas en la jenaj specoj:

• Somerkemploj, kiuj devus esti uzataj en seka kaj varma vetero;
• Vintraj pneŭoj ekipitaj per speciala piedado, kiu plibonigas la kroĉon de la rado al la vojo, kiu estas ekstreme necesa en malaltaj temperaturoj kaj iraj kondiĉoj de la vojo;
• Ĉiuj-sezonaj modeloj, kiuj povas esti uzataj en ĉiuj veterkondiĉoj.

Kial monitorigi pneŭan premon?

Kiel vi scias, la pneŭo munti per siaj propraj manoj inkluzivas ne nur ripari mezurojn. Ĉi tio ankaŭ inkluzivas la proceduron, kiu devas esti farita regule - ĉi tio kontrolas la atmosferan premon ene de la pneŭoj. La ofteco de sia konduto rekte tuŝas la sekurecon de la ŝoforo kaj liaj pasaĝeroj, ĉar la aero de la radoj iom post iom iras, kaj ĉi tio povas kaŭzi kriz-situacion.

La dezajno de modernaj elektraj bomboj kutime inkluzivas premon-kalibron - specialan aparaton kiu helpas kontroli la premon en la pneŭoj. Krome, estas grave rimarki, ke ĉi tiu mallonga proceduro ne nur atingos la procezon de veturado, sed ankaŭ konservos parton de la brulaĵo, ĉar pro malfortaj brulaĵoj, la aŭto konsumas pli ol postulas.

Kiam fariĝas necese anstataŭi pneŭojn?

Se vi parolos pri tiu tempo de jaro vi devas pafi la nomitajn somerajn pneŭojn, tiam ĉio dependas de la vetero ekster la fenestro. Gravas memori, ke la urba klimato estas iom malsama al la kampara, tiel sur okupataj vojoj vi povas ekipi la radojn kun vintraj pneŭoj antaŭ la malvarmo. Proksimumaj temperatur-indikiloj, signante la bezonon por "re-entrenado" - 5 - 6 ° C.

Siavice, por ŝanĝi la vintrajn pneŭojn en somero necesas ne ĝuste post la komenco de la kalendara printempo. Gravas, ke la temperaturo de proksimume 9 - 10 ° C daŭris dum pluraj tagoj. Sed por rajdado de kruĉita kaŭĉuko por tro longa ankaŭ ne valoras ĝin: ĝi estas plena kun antaŭtempa eluzo de pneŭoj kaj povas esti danĝera en kazo de kriz-bremsado.

Materialoj por pneŭjaj agoj

Kompreneble, ĉiu motorciklisto kun vi ĉiam devas havi minimumon aro de iloj kiel ekzemple la angla ŝlosilo, kapoj de malsamaj grandecoj kaj tiel plu. Sed se ni parolas pri ŝanĝo de radoj procedo, ne tia afero kiel la ĉefa ilo por la pneŭo kun viaj manoj ne ekzistas, estas necese havi plurajn ilojn :

• Jack postulis levi la veturilon;
• Ŝlosilo de cilindro bezonata por forigi la boltojn de la rado;
• Premo kalibro kun kiu monitori la premon;
• Pumpo (kiel opcio - kunpremanto) por plenigi la cilindron;
• Munti klingojn, nomitajn montojn. Ĉi tiu ilo permesas forigi la pneŭojn de la rado sen problemoj.

Krome, por faciligi la tutan proceduron permesos la uzon de sapo solvo (iuj aŭtoj posedas prefere uzi silicon-grason).

Desmantelante de damaĝita rado

Antaŭ realigi ajnajn riparojn, la pneŭo devas esti forigita de la veturilo kune kun la kadavro. Por tia mezuro, estas ekstreme grava havi ilojn kiel ekzemple jack kaj balonnik havebla. Ĉu la tuta laboro rekomendas ekskluzive sur ebena planko, kaj se estas iuj antaŭjuĝoj, tiam sub la rado vi bezonos doni iun subtenon.

Plie, la flanko sur kiu la damaĝita pneŭo situas devus esti levita per jako. Ne necesas atingi altan altecon, sufiĉas, ke la pneŭo estas 3-4 cm de la surfaco de la tero. Post tio, uzante balonnikon, vi povas malŝlosi la nuksojn kaj forigi la radon.

Ĉiu ĉi tiu evento ankaŭ aplikiĝas al tia proceduro kiel pneŭmeta puraĵo. Kun miaj propraj manoj la desegnoj La tuta procezo de laboro ordinara motoristo fariĝas tre malfacila, do por ripari la riparon rapide kaj korekte, gvidu la sekvaj rekomendoj.

Procezo de anstataŭigo de pneŭoj

Unu el la ĉefaj malfacilaĵoj, kiuj ŝprucas en la procezo de muntado, estas konektita kun la disiĝo de la rando de la pneŭo. Por fari ĉi tion, uzu specialan klingon, uzante ĝian larĝan flankon. Por fari la tutan proceduron pli facila, la rimedo rekomendas esti humidigita kun sapo-bazita solvo aŭ silikona graso, tiel ke la partoj glitas pli bone.

Munti sin mem - la okazaĵo estas iom teda kaj kelkfoje longa. Kiel regulo, la rapideco de laboro dependas ĉefe pri la kapabloj kaj pacienco de la prezentisto.

Post forigado de la malnova pneŭo, la nova produkto devas esti metita sur la randon ĉe la sama principo, sen rapide kaj kun helpo de du muntaj klingoj.

Fitting rado kun nova pneŭo

Post ekipi la randon per nova pneŭo, la tuta strukturo devas esti anstataŭigita kaj zorgeme streĉis ĉiujn bolojn. Provizante pneŭon konforme al viaj propraj manoj, ripari ĉiujn detalojn devas tre alproksimiĝi, ĉar la sekureco de la plua veturado dependas de tio. Komenci tordi bolojn estas plej bone el supre kaj plu moviĝi sur diagonalo. Ĉi tiu maniero de ligado permesos la radon esti centrita kiel precize kiel eble.

Kompletigu la proceduron nur kiam la maŝino estas tute surgrunde. Ĉiuj boltoj devas esti streĉitaj kiel eble plej rapide.

Tiel ni povas diri, ke kiam vi provas fari pneŭon konforme al viaj propraj manoj, vi devas sekvi ĉiujn klarajn rekomendojn, kaj tiam la rezulto de la laboro certe estos pozitiva, kaj estos malfacile eĉ la plej postulema stipendio determini, ke la tuta proceduro efektivigis la motoristo mem Konservado.