Kirasa trajno fervojo historio, priskribo, fotoj

La pli malnova generacio de rusoj estas bone memori la vortojn de la populara kanto iam: "Ni estas paca popolo, nia kirasa trajno staras sur la aligis." Ĝi kirasa strukturo - ne nur batalo unuo, kaj simbolo de milita potenco de la ŝtato. Ĉu iu miras ke en niaj tagoj la vorto ne perdas popularecon, kaj ili estas eĉ tre konata pres nomita. Blendita Trajno Railway - epokon en la historio kaj la memoro pri tio neforviŝeble. De kie venis al ni la fortikaĵo sur radoj?

La unuaj eksperimentoj uzi de blenditaj trajnoj

La ideo de uzi la trajnon kiel movebla artileribaterio aperis en Francio en 1826, kiam la mondo aŭdis la novaĵon de la kreo de la unua en Anglio Fervojo. Sed neniu serioze ĝi ne reagis, kaj la trajno estis la unua trajno venis en la atako nur en 1848, kiam la aŭstra armeo devis protekti lian ĉefurbon de Hungario.

Tamen, ĉi tiu sperto, kvankam sukcesa, ne sekvaĵo, kaj plene realigitaj la ideo estis jam en Usono super la oceano dum la Civila Milito (1861-1865). Ĝi estis komencita de la usona ĝenerala rusa origino Ivan Vasílievich Turchaninov, pli bone konata sub lia amerika nomo Dzhon Bezil Turchin.

Lancxi fervojo platformoj kaj iloj funde blendita (ferma) de sakoj de sablo, li subite atakis lokita proksime de la fervojo spuras la pozicio de malfavora armeo de norduloj. La efiko estis tiel superforta ke la uzo de artilerio platformoj iĝis regula praktiko, kaj poste, kiam la vagonaro estis la trajno estis adoptita de multaj armeoj en la mondo, ili iĝis integrita parto de tio.

Pluevoluigo de novaj specoj de armiloj

En Eŭropo, la ideo sheathe aŭtoŝoseoj blendi telero, sed interne de la loko artilerio kaj mitralo kalkuloj elpensis la franca inĝeniero Mougins. Sed la problemo estis ke la mallarĝa fervojo de tiuj jaroj estis malracia por peza trafiko sur ili komponadoj, kaj ilia uzo eblas nur se estas speciale konstruita trako, malfaciligante projekti.

En la kutima formo de kirasa trajno fervojo por ni, la historion laŭ tiu tempo konsistis el preskaŭ duonjarcento, estis uzita en la Anglo-Buro-Milito de 1899-1902. Borakso estas vaste uzata gerilo taktikojn, subite atakis trajnon kun municio kaj manĝaĵo kaj per tio kontraŭas la provizo de la kontraŭulo pecojn. En ĉi tiuj cirkonstancoj, kirasa fortikaĵo sur radoj montriĝis tre efika rimedo de protektado de la konektoj de la angla armeo. Ekde tiam, la trajno estis la trajno, armitaj per kontinue plibonigita, ĝi fariĝis nemalhavebla membro de ĉiuj ĉefaj militoj kaj militaj konfliktoj.

reĝa dekreto

En la jaroj antaŭaj al la Unua Mondmilito, preskaŭ ĉiuj eŭropaj armeoj havis en lia arsenalo blendita trajno, kaj kun la komenco de armeaj operacioj komencis sian vastan intensivaj produktado. En 1913, Lia Moŝto la Imperiestro Nikolao ordonis komenci produktadon de blenditaj trajnoj moviĝas surbaze de teknika evoluado faritaj de rusaj inĝenieroj KB Krom kaj M. V. Kolobovym. Du jaroj poste, en la mezo de milito, kvin de ĉi tiuj trajnoj eniris servon formita de la tempo la fervoja partoj, kaj baldaŭ ili aldonis du pli.

Blendita Civila Milito

Estas bone konate, ke la kirasa trajno fervojo iĝis unu el la simboloj de la Civila Milito. Ne estas hazardo, pro tio ke en ĉi tiu periodo ĝi akiris specialan signifon en menso la amara lukto por kontrolo de la fronto provizo itineroj. Kirasa kaj hirtaj kun pafiloj komponadoj estis armitaj per preskaŭ ĉiuj militantaj partioj. Sed tiaj intensiva uzo faras baldaŭ evidenta kaj iliaj ĉefaj mankoj.

Pro la bulkiness de la kirasa trajno estas oportuna celo por artilerio malamikino, kaj kun la disvolviĝo de milita teknologio - kaj por la aviado. Krome, lia movebleco estas tute dependaj de la stato de fervojaj trakoj, por tiel plene trejni halto sufiĉis por detrui ilin en la antaŭa kaj posta-finiĝis.

Tiurilate, ĉiu kirasa trajno relo, la uzo de kiuj neeviteble provokis la malamikon adopti la aranĝojn, homekipita platformo kun rezervaj reloj, dormantojn kaj la necesaj muntado aparataro, kaj la teamo inkludas laboristojn putejtsy. Konservita interesajn datumojn: permane ripari ŝipanaroj preskaŭ sukcesis reakiri ĝis kvardek metroj de la vojo dum horoj. Tia produktiveco permesita rekomenci movado komponaĵo kun minimumo de prokrasto.

Blendita la Ruĝa Armeo

La Ruĝa Armeo kirasa trajno trovita egale larĝan aplikon, kaj ankaŭ ĉe iliaj oponantoj. Ĉe la komenco de malamikecoj estis en la komenca vicigo, forlasis post la unua mondmilito, sed dum la militinvesto mankis estis lanĉita produktado de tiel nomataj "surogata" modeloj, kiuj estas konvenciaj pasaĝero aŭ vartrajnoj kun alfiksis al ili kiraso telero kaj homekipita pafiloj. La kreo de tia kirasa trajno ne postulas plian desegnoj kaj malmulte tempo. Nur en 1919 ĝi povis komenci produktadon de reala batalo trajnojn. Antaŭ la fino de la Civila Milito, la Ruĝa Armeo ili jam havis cent dudek unuoj.

Post la milito, multaj el ili estis re-konvertitaj por pacaj celoj, kiu kondukis al signifa redukto en rulvaro fervojo trupoj. Tamen, en la tridekaj jaroj, ni daŭrigis laboron sur ilia liberigo, sed konsiderante la ŝanĝita postulojn. Aparte, granda disvastigita individuajn kaj broneploschadki bronevagony kaj bronedreziny. Dum la Granda Patriota Milito, ili ofte estis provizitaj per aerdefendkanonoj kaj mitraloj, kaj estis intencita por protekti trajnoj de malamiko aero atakoj.

voĉdonantoj de kirasa trajno

El kiu estis klasika kirasa trajno fervojo? Fotoj prezentita en la artikolo montras iom potenca strukturo. Unue, tia strukturo estis ekipita kun motoro kies funkcio estis farita per stirado kiraso motoro, kaj poste diésel. Krome, ĝi estis deviga ĉeesto de pluraj tankoj aŭ platformoj metitaj sur siaj brakoj. Tio povus esti artilerio sistemoj, plifortigita mitralo kalkuloj, kaj poste la lanzacohetes. Tre ofte, kirasa trajno fervojo havas en lia komponado la alteriĝo platformon sur kiu gastigis la vivanta forto por movi ĝin al la areo de la malamikecoj.

Malgraŭ ĝia nomo, kirasa trajnoj ne estis ĉiam rezervita ekskluzive blendi. Kelkfoje blindirovanie uzita aŭtojn, tio estas, certigante sian protekton tra dense pakitaj sandbags kaj folioj. Same fabrikita protekta parapetoj por pafilo kaj surteriĝo platformoj. Dum la dua mondmilito en la germana kirasa trajnoj ankaŭ estis inkludita kun la benzinujoj platformo, kies tasko estis apogi la surteriĝo.

Trajtoj de blenditaj trajnoj en la kvardekaj

Sekvis speciale desegnita kirasa trajnoj tipo specife desegnita por protekto de gravaj strategiaj objektoj (pontoj, fabrikoj, armiloj magazenoj ktp. D.), lokita en distanco de la fronto linioj, sed ene de gamo de aviadiloj malamikoj. Iliaj propreco estas en la dezajno, optimizado por repeler aero atakoj. Ili konsistis el kirasa lokomotivo kaj ŝirmita golfeto kun diversaj kontraŭaviada armilaro. Bronevagony en ili, kiel regulo, forestis.

En la fruaj kvardekaj ekzistis divido de kirasa bataliono, kiuj estis armitaj per kirasa aŭtoŝoseo en la soveta armeo. Ekde la komenco de la milito la nombro jam atentinde kreskis, kaj ĝi inkludis la fervojo flak pilojn, ankaŭ poŝtis sur la trajnojn. Ilia tasko, kiel en antaŭaj jaroj, estis limigita ĉefe al la protekto de komunikado kaj negoco kontinueco jenajn trajnojn. Ĝi scias ke en tiuj jaroj pli ol ducent kirasa trajnoj funkciigis sur la fervojoj.

Fervoja trupoj en la posguerra

En la postmilitaj jaroj, la valoro de kirasa trajnoj rifuzis pro la rapida disvolviĝo de veturiloj blenditaj. Ĝis 1953, ili estis uzitaj ĉefe en Ukrainio, en la kurso de milita operacioj kontraŭ la UPA, ofte realigi atakojn sur diversaj fervojaj instaladoj. Tamen, en 1958 la Konsilio de Ministroj de Sovetunio ekspedis dekreton sur la fino de plua evoluo de tiu speco de trupoj, kaj antaŭ la fino de la jaroj kvindek kirasa trajnoj estis tute malmendita.

Nur en la sepdekaj, pro la malboniĝo de la rilatoj kun Ĉinio, ni konsideris ĝin taŭga por efektivigi la Trans-Bajkalo kaj Far Eastern militaj regionoj kvin kirasa trajnoj, konstante krozanta laŭ la stato limo. Ili estis poste uzita por solvi konfliktojn en Bakuo (1990) kaj Montara Karabaĥo (1987-1988), post kiuj ili estis senditaj al la bazo de permanenta restadejo.

Misiloj bazo sur la reloj

Moderna fervojo trajno malmulte similis al siaj antaŭuloj gajnis famon dum pasintaj militoj. Hodiaŭ ĉi tiu strukturo, ekipita kun sistemoj de misiloj kapablas trafi nukleaj kapoj kaj ajnaj celoj starigis en la plej mallonga tempo por ŝanĝi la lokon de deplojo.

Malgraŭ tio, ke ĉi tiu estas fundamente nova teknika dezajno, por ŝi, aliflanke, reteni la familiara nomo - kirasa trajno. Trajno, kiu estas esence misilon bazo, danke al lia movebleco estas tre malfacile detekti ĝin eĉ kun la helpo de satelitoj.