Rekonstruo de la Jaroslavla ŝoseo en la areo (2014): procedo kaj datoj

Unu el la grandskala konstruo de vojoj projektoj en Moskvo (rekonstruo de la Jaroslavla ŝoseo en la areo kaj ene Moskvo), la nombro de kompletigo. En la kurso de modernigo de la nombro de reloj estis pliigita, ekipita per flanka pasejoj distingi la loka fluo de trafiko de veturiloj, publika transporto, konstruita pluraj trafiko platformoj. Rekonstruo de la Jaroslavla ŝoseon en la regiono (2014), kiu estas la modernigo de la skemo montrita sube, estos malpezigi la trafikon fluo kaj krei favorajn kondiĉojn por publika transporto.

Kialoj por rekonstruado

Antaŭ la komenco de modernigo en la ĉefa pipo formante la Jaroslavla regiono maltrafis proksimume kvindek aŭ sesdek mil aŭtoj je tago. Kaj tio malgraŭ la fakto ke en 700 kilometroj de la Moskva Ring Road ŝoseon mallarĝigis al tri lenoj, kaj en la dudek-oka mejlo, Tarasovka - por du. Nivelo ŝoseon kongesto, laŭ la servo de "Yandex" en la ferio periodo (eĉ nokte) malofte falas sub sep punktoj.

La problemo de trafiko marmeladoj registaro intencas trakti pli ĝisfunde. Rekonstruo de la Jaroslavla ŝoseo en 2014 (la skemo provizas por la modernigo de kelkaj sekcioj) permesas efike offload trafikon. Moskva Regiono guberniestro diris ke post la kompletigo de la kapablo de la Jaroslavla aŭtovojo estos ĉirkaŭ ducent mil veturiloj por tago, tio estas kvarobla.

Krome, iuj sekcioj de la vojo ne estis insonorizado ekranoj kaj bremsita strioj. Yaroslavka estis malbone adaptitaj al la movado de publika transporto, kio moviĝas en la ĉefa fluo de aŭtoj, igis ĝin malfacila manovroj de aliaj vojo uzantoj kaj lamis. Kompletigo de rekonstruado de la Jaroslavla ŝoseon rezultis en unu el Moskvo ĉefa trairejoj en la taŭga formo.

La celo de modernigo

La kompleksa urba politiko kaj urbo konstruaĵo Moskvo objektiva de la projekto de rekonstruado de la Jaroslavla ŝoseon konsideras redukti transporto kongesto de vojoj kaj la kreo de kondiĉoj por la komforta publika transporto. Jaroslavl ŝoseon fariĝu pli moderna kaj komforta por ŝoforoj kaj piedirantoj.

modernigo datoj

La planoj de la sekva linio de modernigo iĝis konata en 2014. Tiutempe, jam efektivigis en kelkaj partoj de la rekonstruo de la Jaroslavla ŝoseo (2014). La skemo prezentita de la publiko, inkludis la vastiĝo de la vojo kaj konstruado de instalaĵoj, inkluzive ekstere de Moskvo Ringo Road.

Kiam finis la rekonstruon de la Jaroslavla ŝoseon? Modernigo de la vojo sekcio en Moskvo (de Ringo Sadovoe ringo) ankoraŭ rezultigis 2013 jaro. Moskvo antaŭurbo areoj de la Jaroslavla aŭtovojo estis metita en funkciado en oktobro-novembro 2015 (de la dek-sesa por la dudeka kaj dudek-dua por dudek sep kilometroj) kaj en la fino de 2016. La dato por la rekonstruo de la Jaroslavla ŝoseon koincidis kun planitaj.

rekonstruo de

Nuntempe oni rekonstruis Yaroslavka tri partoj: unu en la Moskva ĉirkaŭvojo kaj du sur la kampo. Plenskala laboro estis realigita de la ringo vojo al Mytišci, tiam al la urbo de Pushkino kaj ĉirkaŭiras Tarasovka - tie jam altgradigita Jaroslavl aŭtovojo. Rekonstruo (kondiĉoj kiuj ankoraŭ ne negocis) el Pushkino al malgrandaj ringoj situas ĉe la etapo de dezajno.

rekonstruado rezultoj

Rezulte de la vojo ĝisdatigo pliigis la kapaciton de la vojo kaj trafiko kondiĉoj estis plibonigitaj publika transporto (Jaroslavl ŝoseo). Rekonstruo, kiu templimoj estis renkontita laŭ la projekto dokumentado estis kompletigita kun tia rezultoj de:

• konstruita flanko pasejoj kun paraj kaj neparaj flankoj de la Jaroslavla ŝoseon al Malyginskoye direktoj;
• pliigis piediranto kruciĝo proksime de la cent dek-hejmen al Jaroslavl ŝoseon sur la longo de la flanko pasejoj;
• konstruita superpasejo ĉe la intersekciĝo kun Malyginskoye vojaĝado;
• Severyaninskogo de la superpasejo vojaĝi Malyginskoye flanko pasejoj estis konstruitaj;
• ekipita insonorización ekrano antaŭ serĝento kaj Palekh stratoj;
• trafiko superpasejo konstruitaj laŭ la strato Torentoj Printempo;
• antaŭ la Kongreso sur strato Yenisei kaj Flyer avino daŭrigita bremsita bando kaj pliigis eliro larĝo;
• proksime de la domo de ducent dek unu de la mondo ekipita Avenuo subpasejo;
• ĉe la intersekciĝo kun la Agrikultura strato aranĝis pasejoj;
• el naŭdek unua naŭdek sep domoj sur Prospect Mira ekipita vojaĝoj al tri lenoj.

konstruo objektoj

En la listo de celoj kiuj estis konstruitaj en la modernigo de la Jaroslavla ŝoseon, inkludas:

• piediranto krucoj (rekonstruita tri transiroj ene MKADa);
• trafiko Trestle (ĉirkaŭ strato Torentoj Waters kaj ĉe la intersekciĝo kun Yaroslavka Malyginskoye vojaĝoj);
• reloj por publika transporto kaj flanko pasejoj.

Rekonstruo en ciferoj

Estis planita ke la rekonstruado de la Jaroslavla aŭtovojo ĝenerale kostis la registaron je la oka miliardo rubloj. La kosto de la projekto ene de la Moskva Ring Road (7.5 km sekcio al la Ĝardeno Ringo) sumiĝis al preskaŭ kvincent milionoj rubloj.

Problemoj de la nova Jaroslavl

Multaj malfacilaĵoj alportis Rekonstruo de la Jaroslavla ŝoseo en la areo (2014). La skemo estas projekto per iom avantaĝa terminojn: provizi piediranto krucoj, stratetoj por publika transporto kaj la flanko "poŝoj" kiuj permesas piedirantoj, atendante transporton, resti for de la fluo de aŭtoj, kiu estas multe pli sekura ol en la kazo se la buso haltoj rekte sur la vojo. Sed la konstruo kaj la posta enkonduko de la altgradigita ejoj en operacio rivelis plurajn problemojn de la nova Yaroslavl.

Unue, dum la konstruado aŭ renovigo de konstruejoj (trestles, flanko pasejoj, crosswalks) konkretaj blokoj estis metita apud la vojo, kiu iĝis la kaŭzo de okazo de krizo kaj danĝeraj situacioj. La plej gravaj tiurilate, la situacio evoluigita en la areo de Mytišci al la vilaĝo Tarasovka, kiu estis konstruita kelkajn krucvojoj.

Malavantaĝoj estis devigitaj estrechamiento de la trako por la tempodaŭro de la konstruo laboro, tiel kiel la ŝanĝo en la trajektorio de pasejo de la vojo. Tiel, Jaroslavl ŝoseo (rekonstruo, templimoj kiuj atendis multaj ŝoforoj, nur plimalbonigos la situacion survoje) fariĝis sufiĉe danĝera komploto.

Due, jam fine de la rekonstruo estis malkovritaj jenan ĝeno por piedirantoj;

1. La vojo iĝis bessvetofornoy. Kompreneble, anstataŭ tero estis konstruita underpasses, sed uzi ilin, kiel vi scias, estas sufiĉe malfacila por homoj kun limigita movebleco.
2. Haltoj estas lokita sufiĉe for de underpasses. Konservi la objektiveco ni notu, ke la problemo estas urĝa ne por ĉiuj publika transporto en la Jaroslavl aŭtovojo.

Ŝoforoj, pli ol duono el kiu estas malĝoja kun la rekonstruo, rimarku ke post la korko funkcias ne nur restis, sed estis ankaŭ ne uniformo, kaj koncentras en malmultaj firme punktoj de la nova vojo. Tamen, la rekonstruado de la Jaroslavla ŝoseon en la regiono (2014), diagramo de kiu estas prezentita en la artikolo, planis, do eble, kun la tempo la problemo estas solvita.