Ŝoseo. aŭtovojoj Rusio

Ŝoseo ... Kiel komuna estas la frazo! Ni ĉiuj konscias pri kion ĝi estas, sed ofte ne scias kion estas la vojoj, la rapido kun kiu permesis al ili vojaĝi kaj kiom da ŝoseoj estas en Rusio. Ni rigardu la historion de la apero de ŝoseoj, ilia nuna kaj estontaj.

La historio de

La unua altrapida aŭtovojo aperis komence de la lasta jarcento en Italio. En 1924, ŝi aliĝis kun la alia du ĉefaj urboj - Milano kaj Varese. vojo longon de 85 km. Interese, kiuj uzas multajn vorto "highway" venis de Italio. Per la komenco de la XXI jarcento, la lando konstruis pli de 6.000 kilometroj de rapidvojoj.

Alia konata nomo de la vojo - "Autobahn" - aperis en Germanio. En 1932, la aŭtovojo konektita la Kolonjo kaj Bonn, longon de nur 20 km. Interesaj fakto: en Germanio, pli de 3.500 kilometroj de alta rapido aŭtovojoj estis konstruitaj antaŭ 1941. Intertempe la tempo ekzistas pli ol 13.000 kilometroj de vojo.

Ĝis nun, rapidega ŝoseon - ĝi estas la plej uzita en la mondo vojo tipo. Kondukante pozicion en la konstruo de tia spurojn estas Ĉinio. La longo de la komenco de 2015 sumiĝis al preskaŭ 112 000 km.

En Rusio, la konstruo de altrapida vojo datiĝas sovetiaj tempoj. Bedaŭrinde, konstruita kalkuli la nombron de ŝoseoj ne eblas. Resume plirapidigi ŝoseo en Rusio - estas apartaj sekcioj de pavimitaj vojoj.

fluo kondiĉoj

Kiun vojon estas konsiderita esti rusa rapido? Ŝoseo - vojo kun iom trafiko signo, havante pluraj stratetoj en ambaŭ direktoj, apartigita per speciala protekto aŭ dividante strio. Tiu vojo ne intersekcoj kun la aliaj samnivelaj (ajna interkruciĝo eblas nur sur la ponto aŭ subpasejo).

Sur la ŝoseo malpermesis la movado de piedirantoj, bestoj, ĉiaj veturiloj, rapido ne superante 40 km / h. Ĉi tiuj inkluzivi bicikloj, mopedoj, traktoroj kaj ĉiu alia memveturaj veturiloj. Ĝi estas ankaŭ neakceptebla al publika transporto kaj por turismoj kaj kamionoj ne rajtas resti en lokoj kiuj ne estas difinitaj por parkado.

Estas malpermesite fari turniĝon kaj eniri la truojn disigante strio estas neakceptebla dorsflankanta kaj veturanta trejnado. Do, lasante la ŝoseon, atenti ne rompi la regulojn.

RF-aŭtovojo

La ĉefa vojo en Rusio ekde Moskvo. Tio sugestas ke la plej multaj el la vojoj konstruitaj dum la tempo de la Rusa Imperio kaj konvertis por modernaj postuloj. La denseco de lia reto en la Eŭropa parto de la lando la plej alta. Ĉefa vojoj radias el Moskvo. La pli norde vi iros la malpli-evoluintaj reto de vojoj. En la Malproksima Oriento kaj Siberia Federacia Distriktoj, multaj vojoj ne estas konektita al la ĉefaj aŭtovojoj. Kun individuaj urboj mesaĝo estas nur ebla en la somero, kaj tiam nur per aero.

Rusaj vojoj havas totalan longon de 1,396 milionoj de km, kaj havanta malfacilan tavoleto - 984 000 km. Konforme al la leĝo sur la klasifiko de vojoj ili havas malsamajn kategoriojn kaj estas la celoj de proprieto, ne nur la stato, sed ankaŭ povas esti la Oficejo de la Rusa Federacio, tiel kiel individuoj. Ĉi tiuj inkluzivas la vojo de federala, regionaj kaj urbaj, lokaj valoroj. Ankaŭ, estas privata vojoj.

federalaj ŝoseoj

federalaj vojoj estas solida TTT kaj eble rapido. La listo aprobita de la rusa registaro, ili estas ŝtata proprieto. Tiaj vojoj kun certa kalkulado staras antaŭ la letero. Kiu el tiuj aplikiĝas al federalaj?

Unue, ĝi estas ĉio vojoj konektante la ĉefurbo de Rusio - Moskvo - kun la ĉefurboj de la apudaj landoj, kaj ankaŭ la administraj centroj de la Rusa Federacio. Tia vojetoj devus prefikson "M", ĉi tiuj inkludas:

- M1 "Belorusio" - "Minsko aŭtovojo" - ligante Moskvo kaj Rusio borde de Belorusio.

- M2 "Krimeo" - por unuigi la eŭropa itinero E105 kun Moskvo, Tula kaj Kharkov.

- M5 "Uralo" - havanta la plej granda longo de 1879 km kaj konektos Moskvo al Chelyabinsk.

Due, ĝi estas la vojo konektanta la apartaj administraj centroj inter si. Ili havas "P" prefikso:

- P22 "Kaspia" - unu el la plej longa regionaj vojoj havanta longon de 1381 km. Ĝi estas parto de eŭropa itinero E119, kiu kuras tra Moskvo, Tambov, Volgogrado kaj Astraĥan.

- P504 "Kolyma" - la longo de pli ol 2000 km. Ĉu ŝlosilan ŝoseoj Malproksima Oriento. Sekvinbero de Yakutsk al Magadan.

Trie, - aliro kaj konekto vojoj kiu povas konekti la urbon kun la maro aŭ rivero havenoj, flughavenoj aŭ fervojaj stacidomoj, kaj ankaŭ kun aliaj transporto nodoj. "Al" ili estas ĉiu identigita per la prefikso.

La 1an de januaro 2018 venos ekvalidis nova listo de rusaj federaciaj vojoj. Ne estos divido sur trunko itineroj, kaj aliaj. La ŝanĝoj ankaŭ tuŝis la kalkulado kaj nomoj de vojoj. En proksima estonteco la rapido sur la ŝoseo estos almenaŭ 130 km / h.

Vojo "Moskvo - Noginsk"

Distanco al Moskvo Noginsk nur 58 km. Tiel hodiaŭ etendiĝas laŭ la aŭtovojo M7 "Volga", streĉante de Moskvo tra Vladimir, Niĵnij Novgorod, Kazan, Ufa kaj finante. La vojo havas federalaj graveco. Ŝi ne povas fanfaroni alta kapablo, estas nun povas pasi de 3 ĝis 7 mil aŭtoj je tago. Pro tio, ekzistas ofte trafiko marmeladoj kaj kongesto ĉe la enirejo al Moskvo.

Konsiderante la kreskanta registaro movado decidis enkondukita novaj ŝoseoj "Moskvo-Noginsk". Tiu vojo estas alternativo al la M7 kaj estos pagita.

Paspago ŝoseoj revenis tre popularaj en evoluintaj landoj, estas nun la vico kaj al Rusio. La projekto komencis en 2014, la fina funkciigo planita por 2017. Estas tiu vojo helpos por malpezigi la ĉefa linio kaj permesos loĝantoj de Noginsk vojaĝi al la ĉefurbo por 20-30 minutoj. Estus granda helpo por homoj laboranta en Moskvo.

Paspago vojo "Moskvo - Noginsk" havos kapaciton de 30,000 veturiloj je tago. Kun ĝis 6 reloj en la sama direkto kaj rapido de 120 km / h, la aŭtovojo helpos minimumigi la tempon vojaĝi kaj maksimumigi komforton por ŝoforoj. La veturoprezo por ĉi tiu vojo ankoraŭ ne scias - aŭ ĝi estos riparita aŭ dependos de la kilometraj. Nuntempe, pro la malgranda financo estas nur parte konstruita rapidvojo.

La vojo "Moskvo - Sankt-Peterburgo"

Nuntempe, Sankta Petersburgo kaj Moskvo aliĝas la M10 federala ŝoseo E105 "Rusio", metita en funkciado en la XIX jarcento. La ligo inter la du ĉefurboj Peter mi planis kaj efektivigis la projekton, kiu fariĝis restaŭrkopion akvosistemo mesaĝojn. Hodiaŭ vojo longo de 706 km. Pro la malgranda kapablo kaj malalta rapido en ĉi tiu vojo ofte kongesto. Nokte sur la ŝoseo rajdas al 130-170 mil aŭtoj kaj la rapido al la enirejo al Moskvo ĝis 10 km / h. Konsiderante ĉi tiu antaŭ kelkaj jaroj ekzistis projekto konstrui ŝoseon "Moskvo - Sankt-Peterburgo" M11.

Vojo "Moskvo - Sankt-Peterburgo" estos parte pagita. Ĝia longo estos 684 km, kaj ĝi fakte anstataŭigos la ekzistantan M10 aŭtovojo hodiaŭ. Metita en funkciado irejon estas planita en 2018. Estas pluraj areoj konstruitaj: 15 al 58 km de Moskvo al Solneĉnogorsk kaj 258 de 334 km - en Vyshny Volochek Bypass en la Tver regiono.

Kiam kreante pentraĵojn ŝoseon devos konsideri klimataj kondiĉoj. Kvar areoj trairita de la vojo, havas malsaman klimaton: Moskvo kaj Tver malsamaj harditaj kontinentaj kaj Novgorod kaj Leningrado - transira kontinenta maro. Ĉiuj de subita ŝanĝoj en temperaturo povas malbone influas la vojo surfaco, kaj rezultigas malŝparis rimedoj en kadukiĝon. Sekve, la alproksimiĝo al la elekto de planko devas esti tre serioza. De tio dependas la estonteco de la vojo.

Ŝoseo "Moskvo - Sankt-Peterburgo" estos de 2 al 5 reloj en ĉiu direkto kaj rapido de 150 km / h. Tio signife redukti la tempo de vojaĝo inter urboj kaj plibonigi kondiĉojn por ŝoforoj. Takso kosto de vojaĝado sur tiu linio estos ĉirkaŭ 1.200 rubloj. Ĉiu dependos de la tempo de tago kaj certa sekcio de la vojo. Tiel, la vojo "Moskvo - Saint - Peterburgo" estos la dua paspago aŭtovojo en Rusio. Estas necese klarigi kiu la salajro estos ĉirkaŭ 60% de la vojo estas konstruata, kaj vi povas uzi senpage kaj la nuna aŭtovojo M10.

"Moskvo - Pekino" - rigardi en la estonteco

Sonĝo ligi Oriento kaj Okcidento ĉiam ekbrulis en la koroj de entreprenemaj homoj. Ĝis nun, la konstruo de ŝoseo konektanta Moskvo kaj Pekino, estas farita eblan. En 2014, memorando estis subskribita inter Rusio kaj Ĉinio por konstrui rapidega fervojo "Moskvo - Pekino".

Hodiaŭ, la trajno konektanta la du landoj, estas survoje al 130 horoj - tio estas 6 tagoj. Kiam efektiviganta projekto por ricevi de Pekino al Moskvo estos eblaj en du tagoj, superante la distanco de 7000 km al rapido de 350 km / h. Kunlaboro kun la ĉina fervojo kondukos stabilan ekonomian disvolviĝon de kaj Ĉinio kaj Rusio, kaj ankaŭ servi kiel bona ligo inter Eŭropo kaj Azio.

Krome, la vojo "Moskvo - Pekino" kontribuos al la disvolviĝo de la Urales Federacia Distrikto. Li aliĝis al la stacio en tiaj urboj: Kazan, Jekaterinburg, Chelyabinsk, kaj poste - Astana (Kazaĥio), Urumqi kaj Pekino. La ĉefa kaj ĉefa tasko estas konekti rapidega aŭtovojo Moskvo kaj Kazan. Tiucele Ĉinio provizos lian teknologion kaj investos $ 10 miliardoj. Oni planis kompletigi la projekton en 2030.

"Moskvo - Kazan" - la nova indico

Ŝoseo "Moskvo - Kazan" ebligos redukti la loĝejo tempo survoje ĝis 3,5 horoj. Lia plua pligrandigo al Jekaterinburg permesos kovri distancon de 1595 km en 8 horoj. Planita movado de ĝis 400 km / h rapidega trajnoj sur la itinero. Akcelita regionaj trajnoj sekvos ĉe distanco de 200 km al rapido de 200 km / h.

Sur la ŝoseo planis engaĝi akcelis tranokte longa trairita trajnoj, tiel kiel kargon kaj ujo transporto. Rapido ciferoj estas 160 km / h. Kompletigu la fervoja linio "Moskvo - Kazan" estas planita en 2018. Kion lia konstruo? Ĉefe provizi laborpostenojn por la loĝantaro. Fakuloj argumentas ke la konstruo de la vojo en la Urales helpos revigligi la tuta komplekso. Unu kilometron fervoja linio prenos ĉirkaŭ 16 mil kubaj metroj de bona gruzo, proksimume 15 mil tunoj da betono strukturoj de tre alta kvalito, 125 tunoj da ŝtalo kaj 25 tunoj de relo TTT. Por la aĉeto de ĉi tiuj materialoj de eksterlande postulos konsiderindan kvanton de mono, kiu pliigos la kosto de la projekto kaj do devas esti en loko por plibonigi produktadon teknologio kaj pliigi sian kvaliton. Loka entreprenoj povas trakti tiun problemon kaj certigi ke por multaj jaroj homoj labori.

"Moskvo - Dono"

Federala ŝoseo "Moskvo - Dono" M4, nomita tiel ĉar en la fino de la lasta jarcento, estis konstruita en 1967. En tiu tempo la itinero veturis de la ĉefurbo tra la Voroneĵ al Rostov-na-Donu, kaj havis du lenoj por 7 metroj larĝa. Frue en 1991 la trako estis etendita de 500 km, kaj ĝia fina celloko estis la Novorossiysk. Do moderna vojo M4 "Don" de la aldono de malsamaj areoj. Estas interese, ke ĝi estis la unua aŭtovojo de paspago staciojn kun vojeton kiu ĉirkaŭiron Hlevnoe vilaĝo kaj havis longon de 20 km.

Hodiaŭ la aŭtovojo "Moskvo - Don" estas la plej bona en Rusio. La sola malfacilaĵo estas kiu en la somero estas plena de aŭtoj en tiu kaj en la alia direkto. Multaj el Moskvo antaŭurboj kaj vojaĝi kun iliaj familioj en ferioj al la maro. La trako kondukas al la Krasnodar kaj Stavropol Teritorioj, Rostova provinco kaj Krimeo. Reen samtempe veturita de diversaj legomoj kaj fruktoj de la sudaj regionoj de Rusio en Moskvo, Sankt-Peterburgo kaj la nordaj regionoj de la lando.

Vintre tempon en apartaj sekcioj de la vojo, precipe en Krasnodar, kie la trako pasas tra montoj, eble snowdrifts kaj forta glacio. Malbona vetero povas bloki trafiko sur la ŝoseo dum kelkaj tagoj. Tiel, la elemento en 2009, por haltigi la movadon de ĉiuj veturiloj sur la vojojn unrepaired areon en la Rostov regiono dum kelkaj tagoj.

Alia problemo - trafikŝtopiĝoj ofte okazas ĉe kontrolpunktoj en la Moskva regiono, kiel la pago de paspago areoj prenos iom da tempo.

Ĉe multaj ŝoseon paspago stacidomoj, kaj ĝi donas grandegan avantaĝon super liberaj vojoj. Unue, irejon modon M4 en sekcioj de 130 km / h, kaj plejparte - 110 km / h. Due, ĉe tiu rapideco postulas grandan vojo estas preskaŭ ĉie en la vojo, kaj ĝi estas. Trie, la pagitaj ejoj eniris servon por ŝoforoj - kriza helpo. Bonege ideo - video kun SOS subskribi ĉiu 1.5 km. Se ekzistis paŭzo aŭ kuri el gaso, nur atingos la flavajn skatolo, kaj vi nepre helpos baldaŭ.

rapido fervojoj

Rapidega fervojaj linioj en ĝia historio enradikiĝas en la pasinta jarcento. Eĉ en sovetiaj tempoj estis planoj por konstrui rapidega trajnoj, kiel ekzemple la aŭto - prototipon jeto trajnojn. Lia proceso okazis en la 1970-aj jaroj. Ĝi tuj poste estis disvolvita speciala rapidega vojo projekto, kiu estis supozita por konekti Moskvo kun Kharkov kaj Lozova kun branĉoj al Simferopol kaj Rostov-na-Donu. vojaĝoj rapido sur tiu vojo devus esti 250 km / h.

Bedaŭrinde, la kolapso de Sovetunio kondukis al la ekonomia krizo, kaj ĉiuj planoj estis en la malproksima pasinteco. La disvolviĝo de alta rapido trajno "Sokol-250" kaŭzis liajn provojn en 2000, sed pro la mankoj trovita de la Komisiono, ĝi neniam metis en funkciado. Krome, la kosto de instalas siajn proprajn rapidega ruliĝantaj stoko superis la permesebla limoj, kaj estis pli malmultekosta por aĉeti jam ekzistantan en Eŭropo, trajnoj pasis la teston.

Interkonsento inter JSC "Rusa Fervojoj" kaj la germana entrepreno Siemens estis subskribita en 2006 por livero de 8 rapidega trajnoj, kapablas rapidoj ĝis 330 km / h. La unua trajno estis liverita en 2008 kaj forlasis en flugo sur la vojo "Moskvo - Sankt-Peterburgo." Ŝoseo "Moskvo - Sankt-Peterburgo" akiri fidinda trajno kovras la distanco inter la du urboj en 3 horoj kaj 45 minutoj.

La sekva rapidega trajno aperis sur la vojo "Moskvo - Niĵnij Novgorod". Vojaĝdaŭro estis 3 horoj 55 minutoj. Tiu vojo estas malfermita al pasaĝeroj de mez-2010. Antaŭ la fino de 2010 ĝi iĝis havebla rapidega komunikado de internacia graveco "Peterburgo - Helsinko".

vojo de la ĉefurbo

Moskvo, kiel ĉiu metropolo, estas inundita de veturiloj. Plej multaj homoj vivas en foraj lokoj aŭ iri por labori en la urbo por butikumado aŭ entretenimiento en via propra transporto. Sed, bedaŭrinde, la infrastrukturo ne permesas konstante pligrandigi la vojo. Por solvi ĉi tiun temon en Moskvo decidis konstrui rapidega aŭtovojo. Antaŭ la komenco de la XXI jarcento la koncepto de "ŝoseoj", kaj aparte ene de la limoj de metropolo, ne ekzistis. Evoluo de novaj projektoj devos mildigi la transporto de 60% el la centraj stratoj de la urbo.

Unu el la postuloj: altrapida aŭtovojo Moskvo forprenus de la loĝkvartalo, kaj havas altan rapidon. Por solvi ĉi tiujn problemojn, oni decidis minimumigi la nombron de ŝoseo eliroj, kaj neniu el ili ne kondukas al neniu komerca centro. Ke tia movo eblas pliigi la rapido sur la ŝoseo ĝis 100 km / h.

Hodiaŭ ni scias pri la projekto de tri itineroj: Nord-Oriento, Sudo kaj Nordo-Okcidento. Ĉiuj vojoj havos Ringo kaj komunikado kun interkonektitaj. Tiuj linio (aŭ akordo), laŭ la aŭtoritatoj, por anstataŭi kvara transporto ringo. Tiucele oni planis por konekti la Nord-Okcidenta kaj Norda-Orienta de la ringo en la areo de la Festivalo de la strato, kaj Sud akordo transiros la Nord-Okcidento en la Krylatskoye distrikto. Tra ĉi tiu rilato la ŝoforoj povos vojaĝi de unu fino de urbo al la alia, sen eniri la urbocentro.

Tutmonda trafiko problemoj de grandaj urboj estas atingita por ŝoseoj. Aŭtovojoj estas ĉirkaŭiron, sur la periferio de la urbo, kaj permesos uzi la levita ponto interŝanĝoj lasante la metropolo centro libera de nenecesaj trafikon. Laŭ la projekto en Moskvo ĝi planas ke la akordo devas ne malhelpi, samtempe servante la publika transporto. Tio signifas, ke la komunaĵo de loĝkvartaloj, ĉi tiuj vojoj devus esti ĉu levita super la ĉefa parto de la ŝoseo aŭ iri subtera.

Rapido sur la ŝoseo, ankaŭ, ankoraŭ ne havas finan ciferojn. Fakuloj ne venas al interkonsento sur ĉi tiu temo. Kio rapido permesita sur la ŝoseo en la urbo? Iuj kredas - ne pli ol 80 km / h, dum aliaj argumentas ke se pliigi la sekurecon, la rapido povas esti pliigita al 100 km / h. Nun, kiel estas konata, kiel ekzemple normoj adoptita de urbo: rapido povas superi 60 km / h.

En Rusio hodiaŭ deplojis multajn projektojn sur konstruado de ŝoseoj - ambaŭ aŭtovojoj kaj relo. Ĝi parolas pri la evoluo de la ekonomio kaj kontribuos al la bonfarto de la ŝtato kiel tutaĵo.