Ŝraŭba kompresanto: la principo de operacio, riparo

Ŝraŭbi compresor por premo redukto pere turna movado de la rotores. Ili raportas al aparatoj de rotacia kompresoro. Malgraŭ la fakto, ke la teamo aperis meze de la 30-aj jaroj, ĝi nun estas unu el la plej popularaj. Ĝiaj ĉefaj avantaĝoj estas malgrandaj dimensioj, aŭtomata operacio, ekonomio, ktp. Kiam ĝi estas instalita, speciala fundamento ne estas uzata, ĉar la vibra nivelo estas malalta kompare kun aliaj modeloj. La aera ŝraŭbusilo forpelis aliajn tipojn de veturiloj. Ĝi povas kunpremi la aeron al 15 atmosferoj. Al la sama tempo, la produktiveco atingas 100 m³ / min.

Avantaĝoj

Kompare kun aliaj aparatoj, la ŝraŭbkanilo havas plurajn avantaĝojn:

• Malalta oleo konsumado, kiuj rekte influas la kvaliton de la propono aero. Ĝi estas uzita en purigita formo por diversaj pneŭmatikaj ekipaĵo. Kaj la instalado de pliaj filtriloj ne estas necesa.
• Malalta bruo kaj vibro. Kiel ĝi diris antaŭe, pro la malgrandaj dimensioj, la instalado efektivigas sen speciala fundo de sono. Ĉi tiu funkcio helpas ekipi diversajn porteblajn aparatojn per aero.
• La ŝraŭbrespremilo estas ekipita per aera malvarmigo. Ĝi helpas ne nur por malvarmigi malsamajn elementojn, sed ankaŭ rekuperi la lokaĵojn per reciklita varmego.
• La kapablo aŭtomate funkcii, facile instali kaj funkcii. La teamo estas kontrolita per specialaj aŭtomataj sistemoj.

Malavantaĝoj

Inter la negativaj flankoj oni povas identigi altan koston kaj kompleksecon de la dezajno. Krome, la aparato postulas pliajn teamojn por forigo de varma aero, kiu estas necese por hejtado de la ĉambro. Oni malpermesas uzi ŝraŭbkanilojn en medio kun agresemaj gasoj.

Amasiĝo de kompresora ŝraŭbo

La plej simpla teamo havas ĉi tiujn elementojn:

1. Filtrilo, kiu servas por purigi la aeron, kiu eniras en la funkcian elementon. Kiel regulo, ĝi konsistas el du partoj. La unua estas instalita sur la loĝejo, la dua - antaŭ la valvo.
2. Suction valvo. Kiam la kompresoro ĉesas, ĝi utilas por eviti ke la oleo kaj aero eskapas de la unuo. Ĝi estas kontrolita de pneŭmatiko. En ŝajno, ĝi ne diferencas de valida fonto valida.
3. La ĉefa parto estas ŝraŭba bloko. Estas du konektitaj rotoroj faritaj el alta kvalito de ŝtalo. La kosto de tia elemento estas sufiĉe granda. Lia dezajno provizas termikan protektan regilon, kiu servas por haltigi la motoron kiam la temperaturo atingas 105 gradojn.
4. Stiri. Ĝi konsistas el du pulioj instalitaj en la motoro kaj rotoro, utilas por pliigi aŭ malpliigi la rapidon de rotacio. La pli alta estas, la pli aero estos kunpremita. Tamen la labora premo estas reduktita.
5. La rotacia rapido de la rotoro dependas de la puloj.
6. La motoro. Rotaciaj movadoj estas efektivigitaj per zono-transdono. Ĝi inkluzivas termikan protektan sensilon kiu malŝaltas la motoron kiam altaj temperaturoj estas atingitaj. Krome, ĝi malhelpas la aperon de diversaj kriz-situacioj.
7. La oleo filtrilo. Elprenu la oleon por ŝraŭbaj kompresoroj antaŭ ol ĝi eniras la motoron.
8. Oleo-disigilo. Servas apartigi aeron de oleo pro centrifugaj fortoj.
9. Filtrilo apartigas oleon. Elŝaltas la lubrikon post disiĝo de la aero.
10. Sekureca valvo. Ĝi funkcias kiam la premo en la oleo-apartigilo superas la permesindajn valorojn.
11. Termostato. Reguligas la temperaturon de la oleo-komponado.
12. Oleo pli malvarmeta. Post disiĝo de la aero, la oleo eniras specialan ujon, kie ĝi estas malvarmigita.
13. Aero pli malvarmeta. Por doni aeron en la ĉambro, redukti ĝian temperaturon al 20 gradoj.
14. Por blovi la menciitan komponanton estas fervorulo.
15. Relay. Provizas aŭtomatan funkciadon de la unuo, plenumas la funkcion de la elektronika sistemo.
16. Por kontroli la premon ene de la unuo, premo kalibro estas instalita.
17. La minimuma premo valvo. Ĝi estas en la fermita pozicio ĝis la premo superas la 4-stangon.

La ŝraŭbrespremilo estas metita en la loĝejo. Ĝi estas farita el altkvalita ŝtalo. Lia surfaco estas traktita kun speciala substanco, kiu ne estas elmontrita al la efikoj de oleo kaj aliaj substancoj.

Kompresoro de ŝraŭbo: la komenco de operacio

Aero de la atmosfero trapasas la valvon en la rotacia mekanismo, antaŭ ol ĝi estas purigita en la filtrilo. Tiam miksas kun la oleo. Tiam ĝi eniras specialan ujon por kunpremo, plenumante la jenajn celojn:

• Forigas la interspacojn inter la ŝraŭboj kaj la loĝejo, tiel ke la apero de likvidoj estas minimumigita;
• Faras tiel, ke ambaŭ rotoroj ne tuŝas unu la alian;
• Forigas varmegon, kiu estas produktata en la procezo de kunpremo.

Kunpremita miksaĵo eniras la olean apartigilon, kie la disiĝo en komponantoj okazas. La apartigita oleo purigas en la filtrilo kaj reteniĝas al la unuo, se necese, ĝi malvarmigas. Aero ankaŭ nutras en la aero pli malvarmeta, kaj tiam nutras de la kunpremanto.

Kiaj modoj de operacio ekzistas?

La ŝraŭba kompresoro, kies principo de funkciado estas priskribita en la antaŭa alineo, povas funkcii en tiaj modoj:

• Komencu. En ĉi tiu maniero, la ŝraŭbkreskisto komenciĝas kaj konektas al la reto per la "stelo" -kemo. Post kelkaj sekundoj li moviĝas al la "triangula" skemo.
• Mastruma reĝimo. La premo en la kunpremanto komencas pliigi. Kiam certa marko estas atingita, la unueco malpura.
• Idlingvanta. En ĉi tiu maniero, la rotoro estas turnita, dum kiu la gaso-duona necesa por malvarmigi aeron moviĝas. Ĝi permesas al vi meti la kompensoron en modo standby antaŭ malŝalti la unuon.
• Rezerva reĝimo. La ŝraŭbrespresoro plenumos ĉi tiun funkcion ĝis la premo legado falas al la minimuma valoro.
• Ĉesu. Kiam ĉi tiu reĝimo estas ebligita, la kompresora teamo iros senŝeligita kaj tiam tute malŝaltas.
• Alarma halto. Ĝi estas uzata en la okazo, ke necesas malŝalti aera ŝraŭbrespresilon urĝe.

Ripari la aparaton

Kun bona bontenado, la elemento povas funkcii dum pli ol 50 mil horoj. Kiel ajna aparato, kun la tempo necesas ripari ŝraŭbkanilojn. Ĉi tiu teamo enhavas kompleksajn mekanismojn kaj diversajn kompletajn arojn. Tre ofte en ĉi tiu aparato, elektroniko rompas. Compressor unuoj havas kompleksajn elektronikajn sistemojn kiuj povas bruligi eksteren. Sekve, necesas ripari ĝin, kaj en pli komplikaj kazoj - anstataŭigi ĝin. Ĝi povas esti farita de tre kvalifikitaj specialistoj. La kosto de la komando unuo estas sufiĉe granda. Se ĝi havas malhumidilon, la riparo de ŝraŭbaj kompresoroj estos eĉ pli multekosta, ĉar la teamo estas kompleksa mekanismo.

Kosto

Kiel antaŭe deklarita, ŝraŭbaj kompremantoj estas sur la merkato en tre larĝa gamo. La kosto dependas de la kapablo de la teamo, same kiel teknikaj trajtoj. Ĝia prezo gamas inter 250 kaj 700 mil rubloj.

Recenzoj

Multaj uzantoj de ŝraŭbaj kompremantoj rimarkas la altan agadon de la teamo. Pro tio ke ĝi havas malgrandajn dimensiojn, ĝi povas esti uzata en malsamaj konstruaj ejoj, sen elspezi multan energion dum transportado. Inter la mankoj estas alta kosto kaj komplekseco de la dezajno.