"Ural-5920" - maŝino kiu ne bezonas vojoj

Spuritaj tuta tereno veturilo "Ural-5920" unuafoje venis al la aŭto de muntado Miass en 1985. La ĉefa celo de la transportador estis kargon transporto en aparte malfacila tereno de areoj, inkluzive de marĉoj kaj kovrita de neĝo tereno, per aero temperaturoj inter -40 kaj +60 ° C.

Priskribo de la ĉiu tereno veturilo

La maŝino estis strukturo kunvenis sur la tiel nomata ĉaro cirkviton, tio estas: kiam la ŝoforo kaj la pasaĝero en la kajuto de la maŝino estas aranĝitaj rekte super la antaŭaj radoj (en ĉi tiu kazo la aŭtoveturejoj).

En ĉi tiu kazo, la "Ural-5920" por tiel diri, strukture dividita horizontalmente en du partoj:

1. Kadro kun muntita motoro, kajuto, kargon platformo kaj powertrain komponantojn.
2. Ĉasio, reprezentante du apartigitaj vespoj kiuj estas instalitaj kaj la kadro, kun ĉiuj liaj komponantoj.

Kontrolebleco de la veturilo, kaj la kapablo venki grava kruciĝo areon certigata pivotable bogies ĉirkaŭ vertikala akso, kaj ankaŭ sian kapablon movi (swing) en la longitudinal direkto.

Interrompo tordo tipo provizas bonan glata rajdo tereno veturilo. Rollers raŭpoj estis radojn kun pneŭoj, kiu kavo estis plenigita per aero anstataŭ spongeca maso. Sami crawler ttt pliigi forton kaj redukti streĉante plifortigita kun ŝtalo kablojn.

"Ural-5920": especificaciones teknikaj

• La maksimuma pezo de varoj estis 8 tunoj.
• tereno veturilo pezo - 22,5 tunoj.
• Averaĝa specifa premo sur la grundo surfaco kun plena utiligo de la maŝino - 0.22 kg / sq cm.
• Rezervi malmola tero rapideco - 30 km / h.
• La averaĝa konsumo kvanto po 100 kilometroj - 100 litroj.
• La steepness kiu suprenkondukas al kruciĝo - 58%.
• Profundo trans akvo obstakloj - 1,8 metroj.
• Evoluintaj kapablo de la potenco unuo - 210 l / s.

"Ural-5920" montriĝis sufiĉe prospera aŭto, ofte tre liaj karakterizaĵoj eksterlandaj kolegoj. Sed la kredito por ĉi tiu estas nur parte posedataj fare de la diseñadores de la Ural Automobile Plant. Fakte, la inventistoj de ĉiu tereno veturilo estis tute malsama popolo.

Komenco de laboro sur la ĉiu tereno veturilo

La demando de kreado de nova tereno veturilo kun bona difinita kapacito leviĝis en 1960. Tiutempe, Sovetio komencis aktiva disvolviĝo de neloĝataj teritorioj, kaj la aĉeto de transportistas eksterlande estis senutilaj pro lia alta kosto. Tial, altranga mastrumado decidis krei hejmajn ĉiu tereno veturiloj. La respondaj ordon ricevis nin diseñadores. Kaj por akceli la laboron ankoraŭ estis aĉetita pluraj kopioj de importitaj aŭtoj, por tiel diri, por la specimeno. En ĉi tiu kazo, la hejma ĉiu tereno veturilo, aldone al la fakto ke li ne cedas al la karakterizaĵoj de "eksterlandanoj", ĝi estas ankaŭ necesa unuigi sub la ekzistanta produktado maŝinoj. Ĉi tio permesus la produktadon de ĉiu tereno veturilo uzo jam fabrikita komponantoj kaj asembleoj. Krome, ĝi reduktus la procezo de preparado de la ŝoforoj por la nova transportadora, ĉar la identecon de la nova komponantojn kaj produktado modeloj. Tio estas, la maŝino povus administri ajnan ŝoforo kun sperto de funkciado de konvencia kamionoj.

La disvolviĝo de ĉiu tereno veturilo komencis en 1970, kaj per 1972 tie estis eksperimenta tereno veturilo kiu ricevis indekso Nami-0157 aK.

"Ural-5920": la fabriko modeloj kaj prototipoj

Usona-0157 aK estis kreita surbaze de la seria Ural-375. Preskaŭ ĉio estis ligita de supre, de la motoro al la kadro kaj fiakro detaloj, depruntita de la bazo de la Urales. Aksoj prenita de ZIL. Originala dezajno solvoj fariĝis kaŭĉuko ruloj kaj la catalina, kiuj estas aranĝitaj laŭ paroj crawler vojetoj.

La provoj de la transportadora montris, ke la direkto en kiu la movita dezajno inĝenieroj krei tereno veturilo, dekstre. Post kelkaj modifoj estos du ĉiu tereno veturiloj de la specimeno, kun markoj Usona-0157M. Ke Usona-0157 kaj iĝis la prototipo tereno veturilo "Ural-5920".

En 1974, la Ural aŭto planto estis transdonita al la tuta dokumentado de la maŝinoj desegnita kun la celo establi ilian seria produktado.

Sed antaŭ ol vi metis ĉiuj tereno veturilo sur la transportadora, la planto produktis kvin eksperimentajn maŝinojn "Ural-Usona-5920" por kontroli la testo kuri en la Tyumen regiono. La kondiĉoj en kiuj estis metitaj prototipoj baldaŭ rivelis kelkajn mankojn, nome du-vico aranĝo de ruloj kondukante al ŝtopante koto spaco inter ili. La konsekvenco de ĉi tiu kolektas vermoj igante la TTT. testoj ankaŭ rivelis nesufiĉa senigo valoro, pro kiu malpliigis patency rover. Rezulte, prototipoj anstataŭ la planita 6000 kilometroj estis nur duono, post kiu ili revenis al la fabriko por reverki.

La jenaj specimenoj de la elimino de mankojn kaj tute preta por seria produktado ricevis fabriko indekso "Ural-5920".

nuligita serio

Kun la alveno de 80 de la landa ekonomio komencis declinar, kaj la planita amasproduktado de Snowmobiles ne okazis. Ĝi rezultis ke la pliigita postulo snegoboltohody ne uzata. Neniu dignon, "Ural-5920", la prezo de la aŭto, kiu estis signife sub la kosto de analogoj, kaj ne altiris aĉetantoj. Deklaris jara volumeno de 8000 aŭtoj (kiu estas planita por 70) en la 80aj jaroj limigita al 150 pecoj. Rezulte, la transportadora estis forigita de la linio de produktado, movante al la Stacker, kiu estis tre multekosta. Rezulte, ĉi kondukis al kompleta halto eldono de "Ural-5920".

Reiru tereno veturilo

Produktado de "Ural-5920" estis rekomencita nur en 2002, kvankam jam ne estas en Miass, kaj en Jekaterinburg, en la fabriko de specialaj veturiloj "Kontinento". Planto inĝenieroj faris al la baza dezajno de kelkaj ŝanĝoj kiuj plibonigis agado de la transportadora. tereno veturilo motoro estis anstataŭita per pli potencaj YaMZ-238 M-2. Giratoria Mekanismo ricevis novan hidraŭlika. Moderna materialoj kaj produktis trakojn, pliigante lia forto, kaj laŭe, kaj servo vivo. Ĉiuj ĉi tiuj ŝanĝoj levis la kapablo de la maŝino, kun la premo koeficiento sur la surfaco de la tero ne ŝanĝiĝis. La fabriko komencis produkti ATVs en diversaj formoj kaj konfiguracioj, kaj pliigo de la medio de lia apliko. Tiel, danke al la "Kontinento" penoj "Ural-5920" estis revivigita denove.