Fajrestingisto aviadilon. Historio kaj Present

Grandskala fajroj, ambaŭ naturaj kaj antropogénicos deveno, reprezentas gravan minacon al la nacia arbara rimedoj, flaŭro kaj faŭno, la medio ĝenerale, kaj ofte portas rekta minaco al la sekureco de la homa vivo. La baza funkcio de la aviado fajro - frua detekto, lokalizo kaj rapida forvendo de fajroj en grandaj areoj.

Flugantaj fajrestingistoj. komenco

La unua provo foriroj neŭtrigi la fajro elemento (forstado Ŝatura, Moskva regiono) farita en la somero de 1932 biplano U-2. Sur la varmego fonto faligi bombojn kun speciala kemia komponado. Ankaŭ, la unua fajrobrigadisto aviadilo estis ekipita kun 200-litroj de kiu aspergis speciala solvo, krei bombardon strioj kiuj malhelpi la disvastiĝon de fajro. La rezultoj ne estis kontentiga, sed ĝi difinas la ĉefajn direktojn de evoluo de la aviado fajro batalado teknologio.

Fajro Aviado de Sovetunio

Pli ol duonjarcento aktive ekspluatataj por la fajro situacio monitorado, transporti homojn kaj varojn al diversaj modifoj ĝeneralvalida aviadilo AN-2. Fajro petrolŝipo aviadilo AN-2P, povis savi al la retejo de fajro en la benzinujoj de 1240 litroj de malfondo acuosa - En 1964, specialigita modelo estis disvolvita.

En la malfrua 80-ies arbara incendio eskadro aviadilo aldonis EDO Antonov ekipita per aparatoj ekstera akvo plenigita kapaciton de 2 tunoj. AN-26P havis du tiajn tankojn, AN-32P - kvar. AN-32P FAIRKILLER aparte distingitaj kiam estingi fajrojn en Crimea (1993) kaj Portugalio (1994).

Post la kolapso de Sovetio kaj la formado en 1994, kiam la rusa Krizoj Ministerio airmobile grupo komisiis estis alia fajrestingisto aviadiloj - IL-76TD.

gigantoj tempo

Por estingi incendiojn en grandaj areoj la ID 76TD doukomplektovyvayut du VAP (aerosolo tankoj), tuta kapablo de 42 ^{m 3.} Ministerio de Kriz Situacioj ricevis floto de kvin tiaj aŭtoj. Strategiaj akvo bombarderos estis ripete uzita por trakti la masivaj ŝaltitaj Saĥalino, Khabarovsk Teritorio kaj la Trans-Bajkalo kaj la Amur regiono kaj Primorye.

La batalo operacio montris miksitaj rezultoj. Por especificaciones teknikaj kaj unika strukturan evoluon de VAP-2 estis tre supera al ĉiuj ekzistantaj tiutempe ekvivalentoj - fajro povis produkti masiva elfluo de akvo en nur 4 duaj de alteco de 50 metroj. Sed konsiderinda distanco de flughavenoj postulata por tiu klaso de maŝinoj kurejo longo, manko de infrastrukturo por reabastecimiento kaj akvo signife mallevis efikeco.

amfibioj

Signifa kontribuo al la evoluo de hejma fajro alportitaj spertuloj Taganrog Aviado Kompleksaj. Beriev. Unua fajro amfibia aviadilo Estu-12P-200 estis provitaj en 1996.

Du ujoj el 6 m ^3, dividita en du partojn kun aŭtonoma valvoj estas muntitaj en la fuselaje de la maŝino. Tabulo ekipita per kontrolo kaj mezuri kompleksa monitoranta la medio, la teamoj por akvo efiko reliefo. Kiel la aviadilo prenas akvon fajro? Estas du ebloj. La unua estas disponebla al ĉiuj aviadiloj - reprovizi en la flughaveno. Kun bona teknika subteno Be-12P reprovizi dum duonhoro. La dua metodo - en planing modon super akvo - akvo plenigis tankoj nur amfibio. Je la sama ŝtato-12P, ĉi tiu proceduro prenas 14-16 sekundoj.

Ekde 2012, fajro batalado kaj multifuncional Be-200ES. akuzanta tempon por planing ĝi estis reduktita al 12 sekundoj. Salvo akvo elfluon prenas malpli ol sekundo. Plena benzinujoj amfibioj aviadilo sufiĉos liveri al la epicentro de la fajro pli ol 300 tunoj da akvo.