Feat Petro Nesterov. La maŝo subiĝis rusa aviadisto

Sovetiaj pilotoj luktante la naziaj vulturoj dum la milito, faris pli ol ses cent sxafojn. Ĉi tiu heroaĵo protektanta Moskva ĉielo, la piloto faras Victor Talalikhin igante ekzemplo aliaj karakteroj. Kiel manovro permesas eskapi de la atako de la malantaŭo hemisfero, kaj estas vaste uzata tiel nomata "buklo". La aŭtoro de ĉi tiuj komunaj kaj iĝis klasikaĵo de aviado teknikoj - rusa piloto Pyotr Nesterov. Cirkla kaj Taro renkontis ilin por la unua fojo en la mondo. En ĉi tiu tago Mi memoras ne ĉiujn.

Kio estis la "sekura flugo" en la prezento de la angla kaj franca

Ĉe la tagiĝo de aviado Ballooning teorio superregis la koncepton de sekura flugo, laŭ kiu ĉiuj manovroj farita de la aviadilo devus esti realigita en la horizontala ebeno. Vertikala movado permesita nur kiam grimpis kaj malsupren. La natura timo ĉielo superregis ambaŭ teorie kaj en la mensoj de ajna banko estis perceptita kiel krizo kaj postulas tujan agon por forigi ŝin. Sed la koncepto estis oficiale akceptita kaj la kontraŭulo. Li volis flugi sekure, turnoj "kuŝis" kun la banko, kaj eĉ turni vian aviadilo laŭdire estas rusa, "renverse". Ĝi ne havis en la kompreno respekteginda eksterlandaj profesiuloj aviadores. Nenio surpriza estis ke sonĝis pri "figuro" stiri rusa oficiro-piloto Pyotr Nesterov, diplomiĝinto de la Gatĉina aeronáutico lernejo.

formado

Ekzemplo de entuziasmo por lia laboro kaj sindonema devoteco al la patrujo povas esti la sorto de Petro Nesterov. Buklo, igis ilin iĝi la pinto de liaj kapabloj, sed ĝi estis antaŭita de multa laboro. Familio de milita homoj, li unue ekhavis la artilerio formado. Sur la nivelo de la supera komando de la Imperia Rusa lernejoj povas esti juĝitaj de kiel bone estonta piloto sperta en matematiko. Tiu scio ebligis lin por fari la necesajn teoriaj kalkuloj, pravigas la bezonon bankoj en la turnoj kaj la eblecon de vertikala manovroj kiuj iam ŝajnis mortigaj trukojn. Inĝenierio kapabloj kontribuis al la efektivigo de multaj el sia propra strukturoj kaj ŝanĝoj en skemoj de seria aviadilojn. Ĉio ĉi ne estis disponebla la plej multaj el la pilotoj de tiu tempo, milita lerteco kaj kapabloj acrobacias aeraj, kaj nenio pli.

Sed kiel okazis,

La teorio estas bona, sed ĝia provizaĵoj bezonas esti praktika pruvo. Farinte kelkajn longdistanca flugoj, la brava aviadisto proksimiĝis al realiĝo de la ĉefa ideo. En 1913, ĉio estis preta. Aviadilo "Nieuport-4", ekipita per semidesyatisilnym motoro "Gnomo" estis en Kievo Syretsko kampo. La spektantaro, kiu renkontiĝis tie, atendas la ĉefrolulo de la venonta agado, piloto Nesterov. La banto estis tiam nomita "mortinta" pro la ekstrema riskiness de ĉi tiu "fatala ĉifroj." Tago de aŭgusto 27 estis la dato de la ŝanĝo de la aviado termino. Li ricevis la nomon de la viro kiu gajnis la eternan timon de la homaro kaj donis liberecon por manovri, la pilotoj de la estonteco. La aviadilo fariĝis fidinda kolono de la ĉielo, sendepende de lia spaca pozicio.

Kio estas la ciklo, nomita laŭ la 1913 Nesterov maŝo

La maŝo estas vertikala manovro la aviadilo en la formo de fermita cirklo, de tie la nomo. Estas la ligo ascendente kaj downlink, depende de la pozicio de la elirpunkto relativa al la fina ordigita. Nuntempe, la agado de sporta figuro provizas la maksimuma alproksimiĝanta ĝia formo al cirklo (la pli ĝi estas "ronda", la kvalifiko de la piloto konsideras supre). En la kunteksto de vera aera batalo, ĉi tiu regulo ne estas respektata, la rendimento tro "pura" permesas la malamiko antaŭdiri la pozicion de la celo, kiu igas ĝin pli facila por venki, ofte ĝi estas ovala, longforma vertikale aŭ horizontale. En tempoj de Nesterov la buklo estis leviĝanta, ĝia formo da graveco havis. Li admiris la fakton, ke en iu momento, piloto kun lia aviadilo ŝvebis super la tero renversos.

transoceana

Historio instruas al ni, ke la rusa prioritatoj estas rekonitaj eksterlande estas ekstreme malvolonta. Fervoraj sinteno al la propra supereco (ofte imaginara) manifestis en rilato al la heroaĵo de la rusa piloto. Post 12 tagoj, buklo la buklo povis ripeti franca aviadisto Pegu. Kompreneble, tio estis senespera ago, la kuraĝon as ne povas nei, sed ial, eĉ en Rusio la sekvanto de nia piloto gazetaro pagis pli da atento ol la plimulto pioniro kaj teoriisto de acrobacia aera. Eksterlande kaj nun buklo la buklo preferas nomi "morta" aŭ bobeno (Cirkla The Loop). Tamen, ekzistas nun kredas, ke Marconi inventis la radion ...

Cirkla la ciklo en "Uortundere"

Ekzistas komputila ludo «Milito Tondro». Cirkla la ciklo en ĝi - estas kompleksa acrobacias aeraj, kiu postulas certan nivelon de "piloto" -geymera. Por fari ĝin, estas grave gajni la necesan rapidon (tipe ĝis 400 km / h) kaj iom post iom transpreni la terkultivisto, konservante tiun pozicion tiel longe kiel la horizonto estas nivelo. Gravas malhelpi kritika rulo, rezultanta en la ludo, kaj en vera flugado ekhalti en horizontala descontrolada tailspin. Cirkla la buklo en la «Milito Tondro» bela kaj komplika, sed sidis ĉe la monitoro, vi ne povas tute imagi la tutan komplekson de sentoj de la piloto, ĝi aperas momente renversos. Cetere, en kazo de malsukceso, la konsekvencoj de malbona agoj limigita al sento de frustración. La ĉielo ne estas la komputilo, ĝi ne pardonas erarojn ...