Henry Ford: Biografio kaj sukceso rakonto

Amerika inĝeniero, inventinto, industriulo Henry Ford estis naskita en julio 1863. Li fariĝis la fiero de la industrio automotriz de Usono, fondinto de la Ford Motoro Company, la organizanto de la produktdizajnisto kaj fadeno-transportadora kompleksa.

Aŭto Genri Forda kreita kiel verko de arto, estas nenio superflua, la beleco de ĝia farebleco kaj funkciojn. Kaj estas - ne estas lukso ludilon. Jen oportuna, pageblaj donaco kiun faris la meza usonano familio de Henry Ford. Biografio de inventistoj kaj diseñadores - bona ekzemplo por ĉiuj.

valoro

Legendo subtenantoj de la "usona revo", Henry Ford ne inventis aŭ la aŭto aŭ la transportadora kiel estas sekura kiu multaj de liaj samlandanoj. La memveturaj kaleŝo estis inventita tre antaŭe iuj Ransom Olds kaj en liftoj kaj viando pakado plantoj de Ĉikago estas delonge uzata transportadora zonoj.

Famaj Henry Ford, kies biografio estas eventuale akiras pli kaj pli fantazia detaloj, la fakto ke li sukcesis krei fadeno en la laborejo. Kaj la automotriz negoco - ankaŭ sian ideon, enkorpigita de li en la vivo. Kaj plej grave - mastrumado. Ekonomie organizita entreprenoj bezonas administrantoj, kaj la dudeka jarcento donis al la mondo-konstruanto komercisto. La plej bona komercisto de la jarcento, laŭ la revuo Fortune!

Ili konstruis la plej grandan produktadon de la ekzistantaj en tiu tempo, vera industrio, kie Ford faris sian unuan miliardoj (nun la mono "estas" Tridek ses miliardoj). La principoj de ĝia administrado ankoraŭ havas grandegan efikon sur la tuta cxi usona socio. Ford sukcesis vendi dek kvin kaj duono milionoj da "Ford T", kaj necesa por la produktado de en-linia transportadora jam kutimiĝis al la biciklo en la strato.

Kontraŭulo kaj kreinto de Administrado

Se ne estis kontraŭulo de mastrumado principoj de Henry Ford, lia biografio ne satigos titolo de plej bona komercisto. Li havis sian principoj: la laboristo pagas duoble pli ol la aliaj dungantoj, vendis aŭtojn en granda rabato prezoj. Tiel li kreis klaso, ĝi estas ankoraŭ nomata kiel "blu-kolumo". Li ne levi la postulo por iliaj produktoj. Ne! Li kreis la kondiĉojn por tia peto.

Vere ne koincidi kun la principoj de la ekzistantaj industriaj politiko. Administrado teorio estis kreita kaj formulitaj en korespondado disputo kun Ford teoriistoj kiuj ne povis gajni nobla fabrikanto ĝis li aperis Manager praktikanto de Generalo Motors, kiu frakasis en pecojn Genri Forda en la internaj disputo. Do sukcesa Ford, kies biografio meritas plumo de Hollywood filmo scenaristo, kiel entreprenisto, kraŝis en 1927.

Iam la produkto estas grava

Antaŭ tiu tempo, Henry ne plu povis ŝanĝi siajn kredojn. Li vere "zazvezdilsya", tio estas, estis absolute konvinkita pri sia propra rightness. Sed novaj tempoj venis, la ŝanĝo de kiu li ne rimarkis. Sukcesa produktado mastrumado estas nun bezonata, kun nova kvalito de administrado, kaj ĉi-foje povis kompreni Henry Ford. Citaĵoj li pri tiu mirinda "Gimnastiko - sensencaĵo sanaj homoj estas senutile kaj malsanulojn - estas contraindicado .." La sama sinteno li kaj la administrado.

Ford estis certa, ke, se la produkto estas bona, ĝi certe alporti profiton, kaj se ĝi estas malbona, tiam la plej mirakla gvidantaro ne alkondukos rezultoj. Ford malestimis la arto administri, kurante la vendejoj, en la studo rigardis nur foje, financaj dokumentoj, ŝajnis al li naŭza, li malamis bankistoj agnoskis nur mono. Financistoj estis por li ŝtelistoj, spekulistoj, plagoj kaj rabistoj, kaj akciuloj - parazitoj. Kaj tiel talenta Henry Ford citaĵoj aspergitaj pri tiu temo! Ankoraŭ danka mastrumado uzas ilin kiel ekzemplo de la perdo de intuicio en komerco. Ĉiuokaze, se li ne estis bone, la kliento estis tre honesta.

honestan produkton

Genri Forda rimarkoj pri la temo estas signifaj al ĉiam: "Nur laboro kreas valoron!" - Mi neniam laciĝis de ripeti ĝin. Kaj tiel estis. Amasproduktado ĉe la planto ne funkciigis ĝis la modelo ankoraŭ ne atingis la idealon, absolute universala, ĉe Ford kredas ke stato. Plue alĝustiĝi produktado ciklo, kaj la veturilo estas metita sur rivereto. Managers serĉas la tuta generacio, Ford serĉas ilin departementoj laboris kune unísono, poste profiton per sin libere fluas al la entrepreno.

Ĉiuj la plej gravaj demandoj de la estro de la kompanio decidi. Teorio Genri Forda estis la sekva: la valoro de merkato strategio estas "penetrado prezoj". Ĉiujare la volumo de produktado pliigas, kostoj estas reduktitaj konstante, regule falanta prezo de la aŭto - tiel kreas stabilan profiton kresko, kiel leviĝanta postulon. Profito nepre revenis al produktado. Dum la principoj de Genri Forda laboris por la komerca sukceso, li estis entreprenisto-individualista - akciuloj ne pagis ajn.

la bazaj valoroj

Jen ĝi, la usona revo: naskiĝi, kiel Henry Ford, en malriĉa agrikulturo familio, por iĝi riĉa kaj fama. Samlandanoj forgesos kiu ilia prezidanto hodiaŭ, sed la aŭto Genri Forda estos memorita ĉiam. Ford servis kiel la ideo de sola li vivis, suferis absoluta malvenko, eltenis vastan mokadon, baraktis kun kompleksa intrigo. Sed iliaj li atingita: krei aŭton kaj faris miliardoj.

Edzino Genri Forda - Clara - estis ankaŭ unu el la tuta vivo. Ŝi fidis lin implicite, subteni en malfacilaj momentoj tutkore. Estis iam demandis, kiel li vivis sian vivon, se li koncedis duan ŝancon. Genri Forda deklaroj ĉiam meritas Memoroj: "mi konsentus, sed kun unu kondiĉo: mi edziniĝos denove sur Clara."

komenco

Fakte, la vivo de Henriko komencis ne tiel facila. Li naskiĝis en bieno en Miĉigano, kie de frua aĝo devis labori por helpi sian patron en la kampo. Li vere malamis tiun okupon. Ĝi altiris nur mekanismoj. Kaj kion li vidis en la aĝo de dek du Locomobile vaporo skuis la knabo animon al la tre fundo. Tiel komencis la historion Genri Forda.

Ĉiutage ĝis malfrue vespere, Henriko suferis kun la konstruo de movanta meĥanismo. Li ĉesis esti kiel ordinara knabo: poŝoj plenaj de nuksoj, anstataŭ ludilojn - iloj. Gepatroj estas prezentitaj unue en sia vivo horloĝo, li faris la saman tagon kaj estis kolektita. Dek kvin jaroj kurante ĉirkaŭ la najbaraj bienoj kaj riparis ĉiu ajn el la mekanismoj, kaj la lernejo, do li ne gradigis. poste deklaroj Genri Forda tiurilate ne ŝanĝis ideologie. Li diris ke la libroj ne instruas ion praktikan, kaj por la maŝinaro estas la plej grava mekanismo de kiu li, kiel verkisto de libroj, povas gajni ĉiujn ideojn kaj povi apliki ilin.

vapormaŝinoj

Henriko ne sciis la reston: de terkultivado radikoj tute rompis, li laboris en la maŝinmetiejo kaj nokte rebonigis la horloĝo, laborante ĉe la juvelisto. Ekde la ideo jam aperis, kaj nur memveturaj kaleŝo forkondukis sian tutan revoj, ĉe dek ses li eniris la "Westinghouse" sperta kunvenado kaj riparo de maŝinoj de vaporo. Tiuj mult-ton aŭto monstrojn faras 12 mejloj por horo kaj pli ofte uzata kiel traktoro. locomobiles vojoj estis tiel, ke ne ĉiu farmisto povus aĉeti tian aŭton.

La unua entrepreno Genri Forda, kvankam ĝi ne estis lia bebo, donis al li la ŝancon de kreski en la profesio, por preni la ideojn kaj provas efektivigi ilin. La unua provo estis krei lumon vaporo ĉaroj por plugado. Henry memoris pri sia patro, pri kio okazis al lia patro sonĝo de pura filo-amiko, kaj lia konscienco, kompreneble, maltrankviliĝis. Tial li volis iomete trankviligi severa proporcio de farmistoj movi al la ĉefa laboro de lia patro ŝultroj sur la fera ĉevalo.

La motoro de la nova dezajno

Tractor - ne estas maso de produktoj. Homoj volas la aŭton, kiu povas vojaĝi sur vojoj, anstataŭ aparato por kampo laboro. Tamen, kamiono, muntita de Henriko, estis danĝera: ĝi estas pli oportuna, sidanta sur la bombo de la kaldrono sub alta premo. Junaj Ford studis la kaldronoj de ĉiuj dezajnoj kaj konstatis, ke por ili la estonteco ne estas tiel facila ŝipanaro al la motoro dum kelkaj neebla. Aŭdinte pri la gaso motoroj, Ford estis plena nova espero.

Inteligenta popolo aŭskultis lin kun intereso, sed la sukceso de Genri Forda tiukaze tute kredi. Li ne renkontis ununuran amikon de edukitaj homoj kiuj komprenis ke en motoro de interna brulado la estonteco de la homaro. De tiu momento ĉiuj konsiletoj "saĝa" li malestimis. Tiu motoro Genri Ford desegnita en 1887. Pro tio li devis malmunti la gaso motoro Filippa Lebona kaj konscias, ke tie estas kio do reveni al la bieno eksperimenti tie.

Inĝeniero kaj mekanikisto

Patro feliĉan revenon de sia filo kaj donis al li parton de la arbaro, tiel ke ĝi nur ĉesis esti elektita pecojn de fero. Henry Ford, iom ruze, konsentis, konstruis domon, segejon, laborejo kaj geedziĝis Clara. Kompreneble, la tuta libera tempo pasigita en la laborejon, legi librojn pri meĥaniko, desegnita.

Kiel sola sur la bieno estis neeble moviĝi, li moviĝis al Detroit, kie li ofertis salajro de $ 45 al la elektra firmao. Clara ĉiam apogis sian edzon en lia tuta klopodoj.

En nova kolegoj pri ilia agonante simpation li ne povis trovi, ĉar ili estis certa, ke la elektro ĉion pri la planeda estonteco, kaj ĉi tie mi mem, "la patro de elektro" Thomas Edison estis interesita, li reagis kun kompreno kaj deziris al mi sorton. Henry Ford estis nekredeble eufórico.

Unue la ŝoforo de Ameriko

Kiam en 1893 Henry Ford rulis super Detroit en lia unua aŭto kun motoro de brulado, kiun li nomis quad bicikloj, ĉevalo _shied_, preterpasantoj surpriziĝis tarahtenie laŭta, kolektis ronda, pridemandis. Tamen ne ekzistis trafiko reguloj, do ni devis akiri permeson de la polico. Do li iĝis la unua oficiale aprobita ŝoforo Ameriko.

Rajdu tri jaroj, Henry vendis la unuan infanon por ducent dolaroj kaj metis ilin sur la kreado de nova modelo de malpeza aŭto. Li tiam iel opiniis ke pezaj veturiloj ne bezonas. Ho, se li rigardis la kreo de lia kompanio - Ford Expedition, do nur mi ŝanĝis mian menson. Tamen, se li kredis, ke amaso de produktoj estas lumo kaj atingebla.

Por tiu momento, la elektra kompanio faris lian unuan inĝeniero, pagas $ 125 monate, sed la aŭto eksperimentoj vekis la indignon de gvidado. Oni kredas nur al elektro. La gaso - ne. Kompanio predloozhila Henry Ford eĉ pli altan pozicion, sed nur lasis lin forlasi tiun sensencaĵon kaj estos okupita en la nuna kazo. Ford pensis, kaj elektis sian sonĝon.

bólido

Rapide trovi kunulojn, kiuj investis monon en la nove kreita Detroit Automobile Company por la produktado de kuroj de aŭtoj. La ideo de amasa produktado de Henry Ford povis defendi. Kunuloj bezonis monon, aliaj aplikoj de aŭto ili simple ne vidis. Tamen, la granda mono estas neniu entrepreno kaj vane. En 1902 li forlasis la kompanion, neniam fali en stato de dependeco. "Ĉiuj por mi mem!" - Henry Ford diris li mem. Atingoj estis sur la vojo.

Rapido neniam estis en aŭto Ford-estimon, sed ĉar publika atento povas nur altiris venko, li havis ankoraŭ prepari du aŭtoj, desegnita por alta rapido. "Super nefidinda garantio ne eblas doni - li diris al si, - Eblas fali Niagara Akvofalo kun granda procento de sorto."

Sed la maŝinoj estis preta por la vetkuro. Estis nur la ŝoforo. Kun la venteto svingo jesis biciklanto sur Oldfield familio, emocio serĉanto. Sed li neniam sidis malantaŭ la rado de aŭto. Estis unu semajno antaŭ la vetkuro. La biciklanto ne decepcionó. Cetere, li neniam rigardis ĉirkaŭen, ne retrorigardas kaj ne malrapidigi la deĵoroj: kiel "vtopil" pedalo al la metalo ĉe la komenco, kaj ne redukti la rapidon al la cellinio. Ford aŭto venis unue. Investantoj interesita en, eble semajnon poste la firmao estis fondita, la ĉefaj idoj de la Ford - Ford Motoro.

Veturiloj por ĉiuj

Propra kompanio Genri Ford organizita jam propran planon. La prioritato estis la produkto de fidinda, facile funkcii, malmultekosta, facila, maso. Ford ne volis labori por la riĉuloj, sed volis fari ĉiuj feliĉaj ulo. Neniu lukso, la plej simpla kaj funkcia dekoracio. Kaj la prestiĝo de la marko, ankaŭ, ne gravis. Eĉ la bela nomoj de liaj modeloj ne, ĉiu nova li nomis la sekva litero de la alfabeto.

Ford konservis la tri bazaj financaj principo: ne preni fremdan ĉefurbon, ĉio povas esti aĉetita nur per kontanta mono, kaj ĉiuj profitoj nepre iris en produktadon. Dividendoj fidi nur al tiuj, kiuj estas implikitaj en kreado de la produkto. Ĉiuj pensoj, ĉiuj klopodoj direktitaj Ford por krei universalan aŭto. Ĝi fariĝis modelo por la litero "T". Antaŭa ankaŭ vendis tre bone, sed, kompare al la "T", ili ŝajnis nur eksperimenta. Nun publikeco povis prave asertas: "Ĉiu infano povos mastrumi la" Ford "!

perfekta Creature

En 1909, Henry Ford anoncis, ke ĝi nun produktas nur modelo "T" kun la sama ĉasio. Kaj, kiel ĉiam, li faris la anoncon spriteco: - "Ĉiu persono povas aĉeti" Ford-T "absolute neniun koloron, sed kun kondiĉo, ke iu ajn koloro estos nigraj."

Por kompreni la skalon de la evento komenciĝis kapo de la firmao, kun komencis kun absoluta kredo en sukceso, estas necese imagi ke homo starigis kompanio provizi ĉiun el ni kun malmultekosta kaj komforta aviadilo. Tiu tiutempe estis rilatigita kun la aĉeto de la aŭto.

La aŭto devis esti sufiĉe vasta por komforte povis ricevi la tuta familio. Genri Forda ankaŭ maltrankvilis pri la elekto de materialo, kiu certe estas la plej bona. La dezajno devas esti kiel eble plej simpla en segodyanshney tekniko - li diris. Al unuaklasa laboristoj estis kun li ĉiam.

Ford diris ke la prezo de la aŭto estas tiel malalta, ke iu laboras persono povos aĉeti ĝin. Ĉi tie, sur tian vorton al li, multaj jam ĉesis kredi. Fabriko tedaĵoj! - kriis liaj oponantoj. Modelo de la "T" nomata "stano Lizzie." Ŝajnas, kio estas la diferenco, kio estas hundo bojante. Negrave - la karavano iras. Sed por vendi multe, la malaltaj prezoj ne helpos. Ĝi estas necesa por certigi kvaliton.

kliento zorgo

Ĉe la radiko de la industrio de la aŭto, aŭto vendoj estas bona kirurgio - kaj nur. Sold - perdita. La plua sorto de la aŭto ne interesis. Kiam riparon partoj kostos prohibitivamente multekosta, ĉar la mastro ne havas kien iri - aĉeti kiel bela. Ford vendis la partoj estas ege malmultekosta kaj prizorgi riparoj de la fabriko aŭtojn.

Konkurantoj ekscitis. Komencis intrigo, klaĉoj, eĉ la kortoj de patentoj. Ford ne hezitu eldonita en la ĵurnaloj, ke ĉiu aŭto aĉetanto povas esti postulita de la Ford Motoro ligo de dek du milionoj da dolaroj garantiita ricevi la monon en la kazo de malagrabla akcidentojn. Kaj demandis ne aĉeti aŭtojn fifame malaltan kvaliton ĉe altaj prezoj malamikoj entrepreno Ford Motoro. Kaj ĝi funkciis! En 1927, por la fabriko pordoj restis dek kvin miliona aŭto "Ford T", kiu ne ŝanĝiĝis dum la aĝo de dek naŭ. Kiel li ne ŝanĝos sian principoj kaj Henry Ford. Biografio li tiun ne estas finita. Ĝis lia morto en 1947, li havis multajn; krei la pli bonaj aŭtoj, skribu kelkajn interesajn librojn kaj realigi la usona revo.

Ĝi kiam similas ke la tuta mondo estas kontraŭ vi, memoru, ke la aviadilo demetas kontraŭ la vento! Do diris Henry Ford. Kaj la tuta vivo sekvis tiun regulon.