Hunchback "Zaporoĵec" - ankaŭ li estis amita

Unuflanke, kiel la rakonto komencis tiun aŭton, estas nenio nekutima. Tio okazis pli ol unufoje, kiam unu el la gvidantoj de la lando, prenis firman decidon sur la produktado de aŭto. Sufiĉe bagatela kaj disvolvi la produktadon de ĉi tiuj maŝinoj. Sed ĉio ĉi estas kunmetita, la historio povas esti tre scivolas amantoj de lin retro teknologio, precipe se ĝi iĝas konscia pri la detaloj pri la enkonduko de "konataj" maŝinoj kiel la ĝibulo "Zaporoĵec".

Bapto-patro, por tiel diri, ĉi tiu aŭto estis Ĥruŝĉov mem. Krom la promeson provizi apartan loĝejo por ĉiuj sovetiaj homoj, li ĉeestis al ilia motorización kaj decidis certigi ke ĉiu privata aŭto, en la rolo de kio paroli jorobado "Zaporoĵec". La aŭto estas certe ne kulpas pri la invadita de la regantoj, precipe ekde la prototipo estis elektita tre inda - "Fiat 600". Tamen, la efektivigo plano povus efektivigi pli bonan.

Evoluo de la nacia aŭto rezultis sur AZLK estonteco, kvankam ĝi ne havis liberan produktadon kapablo kaj, malgraŭ la decido de la partio Centra Komitato en la disvolviĝo de nova aŭto, krei ilin ne bezonas rapidi. Pro tio, kun la motoro por la nova maŝino komencis malfacilaĵoj kiel simple havis nenie por fari. Kiel kutime en tiaj kazoj, oni komencis la serĉon de la disponeblaj analogoj.

Male, denaska de kvar cilindroj akvomalvarmigita motoro, kiel "Fiat", estis elektita la alia preta por produktado - de motoro aŭtojn, "Volkswagen Beetle" per aero malvarmigo. Li cetere montris la plej bonaj rezultoj en provoj rilate al aliaj kandidatoj, tio estas kapabla labori sub la samaj kondiĉoj, kiuj havis en la motoro kupeo humpbacked "Zaporoĵec" - .. Rear-motoro kaj aero malvarmigo. Sub ĉi opcio, kaj preparas la tutan dokumentadon kaj produktado teknologio.

Tamen, la Sovetio Ŝtata Planado Komitato fariĝis obstina decido - movi produktado de la fabriko "Moskvich" en la terkultura planto "Kommunar" en Zaporozhye, kiel la motoro uzita analogo BMW motoro, evoluigita en Usono, kaj varbi specialistoj de la Instituto. Tuj komencis urĝa reverkado de ĉiuj dokumentado por la nova motoro, nomita MeM3965.

Por instali la postulata ŝanĝo de la korpo, la motoro nur ne konforman al certa grandeco. Transmission ne garaĝis kun tiu motoro, ni devis ŝanĝi ĝin, uzu malsaman ilaron kvocientoj en ilaroj, do ĝi prenis novan ovodemetadon kaj devis fari aliajn ŝanĝojn, inkluzive en la pendado. Tamen, la disvolviĝo estis kompletigita kaj la maŝino nomita ZAZ-965. La pozitiva rezulto de ĉiu ĉi tiu konfuzo povas konsideri ke la sperto de milita teknologio evoluo estis utila en terminoj de sukcesa pezo distribuo de la maŝino, kiu tuŝis lian bonegan permeabilidad.

La unua aŭto estis liberigita en 1960, la personoj komencis nomi lin "humpbacked Zaporoĵec". Fotoj, ĉi tie donas la saman spektakloj, ke estas multe belan aŭton. Tamen, kun la komenco de la produktado de ĉiuj difektoj kaj difektoj kaŭzitaj de tiaj eksterordinaraj en ĝia preparo, elgrimpis, ke iam postulis seriozan modernigo de la maŝino. Sed la nova modelo, 966-I, majstri tre malfacila, precipe ĉar lia ĉefa inspiro kaj ideologo Ĥruŝĉov estis forigita de oficejo, kaj la nova reganto - L. I. Brezhneva, malgraŭ lia amo por aŭtoj, "humpbacked" nekonataj kompreno.

Tamen, tiu malgranda aŭto restis multe al la sovetia popolo, malgraŭ ĉiuj liaj difektoj, t. Por. Ili ricevas alian povis. Ĝi riparis, riparita, plibonigita, li alvokis la pliigita intereso, la ĝibulo "Zaporoĵec"; agordo, kiun li pasis, iam laboris kun li estas la vera miraklojn. Kvankam li restis heroo de multnombraj ŝercoj, tamen por multaj ĝi estis la unua, kaj foje la nura maŝino.

Hunchback "Zaporoĵec", kun ĉiuj ĝiaj difektoj kaj anecdótica, dum multaj jaroj estis la celo de blinda amo por multaj soveta popolo. Li malkaŝis al ili la mondon de la aŭto fenestro, donante la ŝanco vojaĝi, donis senton de interna libereco kaj sendependeco. Kaj tamen ĝi povas esti taksitaj hodiaŭ minimumigi la gravecon de la aŭto en historio apenaŭ eblas.