La levo forto de la flugilo kaj lia apliko en aviado

Majstranta aerspaco homaro komencis uzi globoj, tio estas: aviadiloj kun averaĝa denseco malpli ol tiu de aero. Tamen, malkovroj en la kampo de aerodinamiko kreis la kondiĉojn por la realigo de fundamente malsamaj rimedoj por movi en la atmosfero, kaj kondukis al la apero de la aviado.

Ĉiu aviadilo flugas en la ĉielo, estas kvar fortoj: gravito, frotado, tirado motoro kaj unu kiu tenas ĝin en la aero. Tamen, tia aviadilo kiel glisilo, sukcesas sen motoro, kaj uzas la energion por movi la atmosfera fluo. Do kion tenas la peza aviadilo falas sub la influon de gravito kaj kompensi ŝin? Vektoraj direktitaj supren, - ŝarĝo forto ekestanta kiam lavanta aersekcio surfacoj. Klarigu ĝia naturo estas facila. Se ni zorge ekzameni la flugilo, tio rezultas ke ĝi estas konveksa. Dum la movado de la aero molekuloj estas pli malgranda distanco de la malsupro de la supro. Ĉi tio kondukas al tio, ke la premo sub la aviadilo fariĝas pli granda ol super ĝi. Aero sur la flugilo kiel "etendis" fariĝi pli eligita ol plata malsupra surfaco. Estas ĉi premo diferenco estas la lifto forto kiu puŝas la aviadilon kontraŭ la forto de gravito.

La unua aviadilo fabrikantoj frontas la bezonon solvi kelkajn teknikajn problemojn kiuj postulas novajn solvojn nuntempe. Estis klare, ke la flugilo lifto forto dependas de la geometrio de ĝia rapido profilo. En ĉi tiu kazo, la aviadilo en la aero movas malegale. Krome, ĝi postulas pli da energio ol la flugo ĉe konstanta alteco por ekflugo kaj deteriĝo. La supra tavoloj de la atmosfero super eligita, kiu ankaŭ tuŝas al la proprietoj de la helpaj datumstrukturoj. Deveno kaj alteriĝo postulas specialajn modojn de Gvid. La akiris solvo estis la kapablon ŝanĝi la karakterizaĵojn de la flugilo profilon per mekanizado. La dezajno inkludas moviĝas elementoj nomitaj klapoj.

En la okazaĵo de ilia supren levo forto estas reduktita, kaj kiam oni mallevis pliigas. Moderna aviadilo havas altan gradon de mekanizado de la flugilo - en ilia dezajno uzas multajn komponantojn kaj asembleojn por efike mastrumi aviadilo ekipaĵo ĉe malsamaj rapidoj kaj sub malsamaj kondiĉoj. La antaŭa parto estas ekipita per latoj, malsupre, ĝenerale havas la bremson almohadillas, sed la principo restas la sama kiel tiu uzata en la unuaj aviadiloj: lifto forto de aviadilo flugilo dependas de la diferenco fluo indico de aero fluas proksime de la supra kaj malsupra surfacoj.

Mechanised flugilo klapojn dum ekflugo maksimuma preterlasita, tiel reduktante la longeco de la kurejo. Kiam planti ilia pozicio estas la sama, tiam eblas realigi minimuma rapido. Performing horizontala manovroj, la piloto kun la kontrolo kapeto la rado ŝanĝas la pozicion de la klapon tiel ke la levo forto konsekvenca kun liaj intencoj de levi la aviadilon supren aŭ malsupren. Kiam flugis sur antaŭdeterminita alteco je konstanta rapido ajustable frapeto elementoj estas lokitaj en la neŭtrala, tio estas la meza pozicio.