La Nova Silka Vojo: vojo, skemo, koncepto

La lastaj du jardekoj de rapida ekonomia kresko en Ĉinio faris gxin superpotenco. Kun la alveno de la nova gvidantaro gvidata de Xi Jinping, Ĉinio haltis kaŝante lia ekstera politiko ambicioj. La projekto sur kreo de la Nova Silka Vojo - Estas logika daŭrigo de la politiko de Ĉinio en la lastaj jaroj. La unuaj paŝoj por la realigo de sonĝoj jam prenitaj: disponigi financajn rimedojn, plenumis interkonsentojn kun ŝlosilo landoj. La plano havas kelkajn malamikojn inter la ĉefaj mondaj potencoj. Realigi la projekton, Ĉinio decidos ne nur la nombro de internaj problemoj, sed ankaŭ influas la tutmonda ekonomia bildo de la mondo. Kiom volo la Nova Silka Vojo?

granda plano

Ne tiel longe, eksteraj aferoj Wang Yi difinis la koncepton de Ĉinio ekstera politiko de "Unu Belt - unu sonĝo", laŭ kiu la planita konstruo de la Nova Silka Vojo el Azio al Eŭropo. Frue en 2014, la kapo de Ĉinio Xi Jinping prezentis planon por la kreado de la Silka Vojo. La projekto estas atendita generi grandega sola ekonomia zono, kiu konsistas de infrastrukturo en multaj landoj. Nova Silka Vojo pasas tra Centra Azio, Rusio, Belorusio, Eŭropo. Maro vojo procedi en la Persa Golfo, la Mediteranea Maro kaj la Hinda Oceano. Ni konsideras la elekton kun la itineroj de la afrikaj landoj.

Ĉinio estas iranta investi en la projekto pli ol 40 miliardojn da dolaroj el speciala fonduso. $ 50 miliardoj jam asignitaj por la Banko por Azia Disvolviĝo. La monon oni investis en la konstruado de fervojoj, havenoj kaj aliaj instalaĵoj, la disvolviĝo de rilatoj inter la partoprenantaj landoj. Rimedoj Wantchinatimes laŭdis Ĉinio totala investo en 22 bilionoj.

Provoj revivigi la Silka Vojo estis prenita Eŭropo kaj Usono. Ĉinio apelaciis al tiu ideo en la plej malgranda, sed multe pli farita por efektivigi ĝin. Danke al la impona financaj rimedoj kaj "mola ekonomia agreso" povos formi sekuran trafiko, por esti uzita de multaj landoj. Hodiaŭ, Ĉinio estas aktive diskuti infrastrukturo konstruprojektoj kun la partoprenantaj landoj. Pli specifa skemo de la nova Silka Vojo, kaj la rezulto de longedaŭra intertraktadojn estos anoncita fine de marto en la Boao Forumo (suda ĉina provinco de Hajnano).

La koncepto de la Silka Vojo

Hodiaŭ, Ĉinio provizas la monda merkato de maŝinoj, teamo, elektraj kaj altteknikajn produktojn. Rapidega linioj de longitudo (16 000 km), la lando rangoj unue en la mondo. La antikva Silka Vojo estis la nura ĉina transporto koridoro. Hodiaŭ Ĉinio anoncas starigo de internacia ekonomia areo.

La iniciato por unuigi la "ekonomia zono" kaj «XXI Century Mara Silka Vojo" estas efektivigita en la kadro de "Unu Belt - unu vojo" programo. La koncepto de la Nova Silka Vojo estas la efektivigo de la plano kun la helpo de kvin interrilataj elementoj:

• sola infrastrukturo;
• politika konsistenco;
• mona kaj financa fluojn;
• komercrilatoj;
• humanaj komunikado.

Sur tiu bazo, kaj movante plenan kunlaboron, plibonigi reciprokan fidon inter la landoj por evoluigi ekonomiajn integriĝo kaj kultura toleremo. Efektivigo de la projekto kiel tuto estis planita sur tri itineroj:

• "Ĉinio - Centra Azio - Rusio - Eŭropo".
• "Ĉinio - Centra kaj Okcidenta Azio".
• "Ĉinio - Sudorienta Azio - Suda Azio".

Nova Silka Vojo. vojo

La skalo de la projekto estas impona ne nur en terminoj de investoj, sed ankaŭ el la vidpunkto de geografio. La tuta "vojo" estas dividita en du itineroj (de tero kaj maro). Land komencas en Ŝjiano (Ŝenŝjio Provinco), pasante por la tuta Ĉinio, devus esti al la urbo de Urumqi, la krucoj estas la landoj de Centra Azio, Irano, Irako, Sirio, Turkio. Plue, tra la Bosporo esti en orienta Eŭropo, en Rusio. Nova Silka Vojo, itinero kiu pasos tra pluraj eŭropaj landoj dependas de gxi Roterdamo al Italio.

Ne malpli grandiozaj maro vojo komencas en la urbo de Quanzhou (gubernio Fuztsyan), ĝi devus esti tra la granda suda urbo, tra la Malaka Markolo, venante al Kuala-Lumpuro. Transirante la Hinda Oceano, estas detenita en Calcutta (Barato), Kolombo (Srilanko), Maldivoj, temas Najrobo (Kenjo). Tuj poste, la itinero pasas tra la Ruĝa Maro Ĝibutio tra la Suez-kanalo esti Ateno (Grekio) en Venecio (Italio) kaj kunfalas kun la tero per Silk.

Ekonomiaj problemoj "vojo"

Kiel la plej granda eksportanto, Ĉinio estas plejparte influita de la tutmonda ekonomio. Laŭ prognozoj, en la kadro de la Silka Vojo atendas 21 biliono dolaroj spezo jare, kiu povas pliigi la parton de Ĉinio en mondo GDP kaj 50%.

Ĝi atendas ke la Nova Silka Vojo, la konstruo de kiu estas jam survoje, redirektos la fluo de eksportoj de varoj kaj kapitalo en la regiono restas ĝis ĵus malantaŭ internacia komerco. En la lastaj jardekoj, Ĉinio aktive kunlaborante kun la aziaj landoj. Investoj asignita al ĉina ŝtata kompanioj estas en multaj evolulandoj, preskaŭ la sola ebleco konservi sendependecon inter la grandaj potencoj.

De ekonomia vidpunkto, la rentabilidad de la projekto por Ĉinio estas redukti loĝistiko kostoj. Por la membrolandoj de la Silka Vojo - en altiri plian monon. Ekzemplo de tia kunlaboro surbaze de ĉina investo estas iHavan projekto en Maldivoj (en la estonteco estas unu el la plej gravaj punktoj sur la mapo mara Silka Vojo).

regionaj defioj

Ĉinio ĉeeston en Centra Azio kaj Afriko ne estas de pure ekonomia naturo. Ĉe regiona nivelo por la Populara Respubliko Ĉinio restas prioritato politika kaj ekonomia stabileco de la landlimaj regionoj: Orienta, Centra kaj Sudorienta Azio. La ĉefa baro al la disvastigo de la ĉina ekonomia fenomeno iĝis la faktoro de "Ĉinio minaco." Redukti la minaco al "ne" estas planita kun la helpo de "mola potenco" strategion, fortigi la kulturan influon de Ĉinio. La nombro de lernantoj en la azia regiono, studentoj en ĉinaj universitatoj, reflektas la gradon de penetrado de la ĉina kulturo.

Ĉinio energio sekureco dependas de lia kontrolo de la mara kaj transtere Silka Vojo. Kiel la plej granda importador de energio, Ĉinio estas 100% dependa de maraj provizojn. minaco "sekvestro petrolero" estas konstante pendas super potenco. Usona Tiu taktiko estis uzita kontraŭ Japanio antaŭ la milito.

Nova Silka Vojo okaziĝos multaj landoj, inkluzive de Usono oponantoj (Rusio, Pakistano, Irano). Ŝtatoj partioj al la pado povas esti sxargxo politikan forton. Gravaj tasko rilataj al la kreo de la Silka Vojo, estas protekti ĉina investoj. Tra komercanta erojn kontrolitaj de la Populara Respubliko Ĉinio, ĝi povas realigi ne nur komerca, sed ankaŭ kontraŭ-teroristo celoj. De tempo al tempo la informo aperas en la amaskomunikiloj pri la konduto de intertraktadojn por establi ĉinan reto de militbazoj "ĉeno de perloj" en la Hinda Oceano.

Projekto efikon sur la internan politikon de Ĉinio

Grandaj internaciaj projektoj iĝis prioritaton, kaj en la interna politiko de Ĉinio. Nova Silka Vojo helpos solvi kelkajn internajn problemojn.

1. Por-ĉina ekonomia tempoj estas profita investo projektoj kun alta reveno sur investo kaj longtempe utilaj.
2. Kiu pasis sur la okcidenta Ĉinio, la zono kontribuos al solvi la problemojn de neegala disvolviĝo de la lando, kultura kaj ekonomia integriĝo de la okcidentaj regionoj.
3. Konstruo de infrastrukturo instalaĵoj - fonto de novaj laborpostenoj por la registaro de la Populara Respubliko Ĉinio entreprenoj kiuj havas solidan homaj rimedoj.

Centra Azio kaj Rusio

Rusio kaj Centra Azio, kombinante la Oriento kaj la Okcidento estas grava por Ĉinio trafiko arterioj. Hodiaŭ, Ĉinio - mondon fabriko. La ideo por la uzo de Centra Azio en la interesoj de ekonomio, ili konsideris de kiam la Sovetunio disfalis. Tiam komencis la sisteman laboron en tiu direkto: la Ŝanhaja Organizo por Kunlaboro, levante la demandon de ekonomia kunlaboro. Estis grava ne nur por vicigi la hejma ekonomia situacio, sed ankaŭ prepari la koridoro al Eŭropo tra Centra Azio kaj Rusio.

Ne tiel grava, kie okazos la Nova Silka Vojo: ĉiuokaze estos grandskala "skui funkciadon" de la Centra Aziaj infrastrukturon kaj signife plibonigi ŝarĝo trafiko de Ĉinio. La sukceso de la taktiko de unuiĝo kaj stabileco, nur ebla sur la Silka Vojo, estis pruvita historie. Puĉoj, militoj inter nacioj gvidis lin al lia fino, kaj navigado - la manko de postulo. Postaj provoj rekomenci la vojo sen asocio ĉe la regiona nivelo, kaj ne vane.

Centra Azio ĉiam estis sfero de rusa interesoj. Konverĝo de Ĉinio kaj la Rusa Federacio - iom komplika demando. Ne estas klara, kiel la Silka Vojo efikon sur la Dogano Unio kaj la SCO. Multe dependas de la pozicio de Kazaĥio, regiona centro de Centra Azio.

Rusio rolo en la projekto

En la antikva Silka Vojo, Ĉinio estis la sola exportador. Moderna formo de lia antaŭulo, ĝi distingas ĝuste por la deziro por integriĝo. Ĉe la intertraktoj en Moskvo, la unuan fojon Ĉinio proponis Rusio uzi ekonomia koridoro infrastrukturo por komerco celoj. Rusio ŝajnas havi aliro al la havenoj de la Nova Silka Vojo, kaj partoprenos en la trafiko de varoj. Kompreneble, la maniero Ĉinio solvas unu el la plej gravaj taskoj - por doni impulson al la disvolviĝo kaj inkluzivo en la internacia ekonomio de la okcidentaj teritorioj.

Rusio en la Nova Silka Vojo ĝis aperas nur partnero, provizanto de krudaj materialoj, trafiko. Por la disvolviĝo de la "vojo" postulas holisman strategio. Registaro, kompania planojn por individuaj firmaoj ne sufiĉas, necesas unuecan strategia plano. Danke al Ĉinio formis pozitivan bildon de la projekto, sed vere ne multe pozitivaj aferoj por Rusio.

Post la kolapso de Sovetunio, ni foriros de Centra Azio kaj solvi internajn problemojn. Ĉinio integrigi establis la Ŝanhaja Kunlabora Organizo. Malgrandaj ŝtatoj timis Ĉinio, do sekureco estis sur la tagordo. Ĉinio levis ekonomiaj temoj rilataj al libera komerco, malferma limoj. SCO estus monopolista en la regiono, se ne la formado de la Eŭrazia Ekonomia Unio, kiu montris ke Rusio havas la volon kaj strategiaj planoj por Centra Azio. Hodiaŭ, la SCO kaj la EAEC estas la sola projekto en Centra Azio, kaj la dua pli perspektivoj por evoluo, kaj Ĉinio estas negoci.

Xi Jinping anoncis pluraj proponoj por la unuigo de la estonteco ekonomia zono kaj la EAEC. La ideo estis apogita fare de Vladimir Putin. La Prezidanto estis de la opinio ke la du projektoj kune estos potenca impeto por ekonomia aktiveco en la teritorio de Eŭrazio. Kombinita projektoj bazos en la SCO, kiu ankaŭ alportas Ĉinion gvidan pozicion.

Malneto Perspektivoj en Rusio

Nova Silka Vojo projekto kontribuos al kreskanta komerco kaj evoluo de ĝia propra ambaŭ tero kaj maraj transporto retoj de Rusio. Por fari tion, krei konjugita infrastrukturo. Hodiaŭ, la rusa registaro savos la buĝeto, inkluzive de tranĉoj reen la monon asignita por la konstruo.

Rusio aliĝante la vojo kiel tuto dependas de la grado de disvolviĝo de la nacia fervoja infrastrukturo. Estis planita ke la nova Silkvojo tra Rusio iros al la meza, Suda Urales kaj la nordaj regionaj lokoj, kie estas konstruo de la Norda latitudinal vojo. La eblo de etendi la linion tra la linio de "Midnight - Ob" al Kazaĥio kaj Ĉinio. Severnyy Ural povus esti integritaj en la "vojo" de maro aŭ tero, sed nur por plenumi la kondiĉojn por modernigo c / d reto.

Ministro de Transporto Sokolov, demando estis levita pri la modernigo de BAM kaj la Trans-Siberian Fervojo, kiu kreus rapidega c / d aŭtovojo "Moskvo - Pekino", sed la mono ne atendis. En 2015, laŭ la plano, la Trans-Siberian kaj Bajkalo-Amur Mainline financado devis esti ne malpli ol 21 miliardoj da rubloj., Fakte, asignita 16 miliardoj.

Unu el Rusio inkluzivo de ebloj en la Nova Silka Vojo malakceptita kune kun la fino de la projekto sur konstruo de la Krimea haveno. Krimeo povus iĝi strategia komerca bazo kaj nova punkto de voko komercvojo al Eŭropo. Silkvojo surtere ĉiuokaze iros tra unu el la eŭropaj landoj, kie ĝi estas facila por instigi ŝanĝon de potenco kaj seruro trafiko. Ekzemple, Suda fluo halto en Bulgario. Havebleco de komerca bazo en Krimeo permesos al redirekti la fluo de varoj per kiu ajn lando.

Nova Silka Vojo preteriri Rusio

Ukrainio anoncis lian intencon de partopreni en la projekto "Silkvojo" kiel peranto por la kargon el Ĉinio al Eŭropo. Laŭ Miĥail Saakaŝvili, komerco fluojn estas pli favoraj por esti sendita al la havenurbo Ilyichevsk kiel loĝistiko tra ĝi estas ne pli ol 9 tagoj, kaj en Rusio - 30 tagoj. Saakaŝvili emfazis ke laboro estas jam survoje al la konstruo de vojoj en la EU, tra la Dnestro estuaro konstruas grandan ponton.

Ĉinio jam substance antaŭeniris en la efektivigo de la baza varianto de la vojo: Kazaĥio - Azerbajĝano - Kartvelio - Turkio. De Ĉinio, preterirante la teritorio de Rusio aperis la testo ujo trajno Nomadexpress, la lasta 3500 km en kvin tagoj - tra Kazaĥio, Kaspio al la stacio Kishly (proksime Bakuo). La dua trako de la Nova Silka Vojo trapasis Irano, la tria (sur la teritorio de Rusio al Moskvo kaj Peterburgo) estas ankoraŭ sub diskuto. La lasta vojo estas pli avantaĝa: ĝi estas pli mallonga ol la aliaj du. Krome, Rusio, Belorusio kaj Kazaĥio estas inkluzivita en la EAEC. La demando de la rusa partopreno en la projekto estis solvita de longe, deklaro de interkonsento estis subskribita en majo 2015.

Opcio kun "sendependecon" Ĉinio konsideras akceptebla. La ĉina ambasadoro diris ke ĉina bankoj pretas investi $ 20 miliardoj en la infrastrukturo de Ukrainio. Ĉu tio signifas, ke ekzistas nova Silkvojo preteriri la teritorio de la Rusa Federacio? Ni scios pli poste. Estas evidente, ke Ĉinio estas konsiderante pluraj vojo ebloj, kiel en la estinteco.

Direkto "Kazaĥio - Rusa Federacio - Belorusio 'plej utila al Ĉinio, sed Rusio ne aliĝis al la" Nova Silka Vojo "koncepto kaj protekti siajn proprajn interesojn rilataj al la EAEC. Ukrainio estas vere konvena por la organizo de transporto, sed ne estas taŭga por grandaj investoj pro ĝia malstabileco. Ĉinio ludo kun "Square" fortigas Ĉinio pozicion en la intertraktadoj kun la Rusa Federacio. Kompreneble, la vojo "Kazan - Moskvo - Sankt-Peterburgo ..." sur la Silka Vojo estos diskutita.