La ponto trans la rivero Amur: foto, longo, konstruo

La ponto trans la rivero Amur apud la urbo de Komsomolsk-na-Amure. Ekzistas ebleco de du reloj kaj sola-trako trafikon. Fervojo komencis funkciigi en 1975, kaj en 1981 jam aperis aŭtovojo. Ĝi finiĝas per ponto en la urbo de Khabarovsk.

inĝenierio miras

La ponto trans la rivero Amur en Khabarovsk estis konstruita en la periodo de 1913 ĝis 1916-a jaroj. Li havis unu vojo. aŭtoro de la projekto estis LD Proskuryakov. Estis planita meti en funkciado la fervojo.

Ankaŭ disvolvita milita per marŝante sur unu el du trotuaroj kiuj estas subtenataj konzolo, aŭ sur radoj tra la vojo. La ponto subtenas dek naŭ intera tipo, la aliaj estis konstruitaj uzante artesonado enigita al profundo de 19.2 metroj. Naŭ el ili estas fabrikitaj uzante ŝtalo, kaj la resto - betono armita kaj ligno.

Strukturoj flugis pli proksime al la maldekstra bordo preni la formon de arko kaj estas disponebla por rajdado. Designer hingeless arko iĝis G. p Peredery kiuj planis sian produktadon de betono armita. Konstruaĵoj sur la komponaĵo estas kulisoj kaj balasto trogo. Urbo supron havas parabolan formon. Fundamentoj metis fortan, stangojn tegante portis granito.

La konstruado en la Komsomolsk-na-Amure

Konstruo de ponto trans la rivero Amur estis planita dum la konstruo de la vilaĝo Komsomolsk-na-Amure en 1932, kiam estis necese konekti la du marbordoj de la rivero de la estonteco Bajkalo-Amur Mainline.

La disvolviĝo projekto prenis Lengiprotransmost - la institucio de kiu estis proponita, inter tri variantoj de la kruciĝo konstruo. Laŭ unu el ili, ĝi povus esti lokita ene de la urbo en konstruo, la dua kaj tria - en sia paŭzostreko kaj sube.

Tiutempe, ĝis la ponto trans la Amur ne funkciis, civitanoj devis uzi la pramo. Kiam la komenco funkcio de la fervojo Khabarovsk SovGavan, komencis uzi boaton trajno tipo. Vintro havis specife de frostaj glacio kaj krei provizoran pado.

En 1961, la laboro lanĉita glacirompilo rivero tipo, kiuj laboris en la vintro kaj aŭtuno. Kun ĝi eblis daŭrigi la periodon de navigado. Tamen, ĉi tiu loko estas ankoraŭ en bezono de ŝanĝo kaj evoluo.

De vortoj al agoj

Post multa malfruo, en 1969 ni komencis konstrui ponton trans la rivero Amur. Konstruo verkoj estis kompletigitaj en 1974. La lasta elemento estis unu el la naŭ kolonoj sur kiuj la ponto okazis. Lasta Transient tipo strukturo establita septembro 26, 1975-a.

La aperturo estis solena, ĉar la objekto havas grandegan praktikan signifon por ĉiuj liaj uzantoj. Ebligis la transiron feraj vojoj. En la unua tago, kiam li komencis sian laboron ĉi tiu punkto sur ĝi rajdis la trajnon portante pasaĝerojn. Finis tie labori pramoj, kiuj estis uzitaj tridek jaroj pli frue.

Kiam desegni vivanta ŝarĝo sur la fervojo estis konsiderita kaj aŭto vojojn ene de la ekzistanta teknika teknikaj kaj konstruo normoj. Konstruo de kiuj estas la ponto trans la rivero Amur estis amuzitaj fortoj Mostotryad Komsomolsk rilataj fidi "Mostostroy-8."

progresinta teknologio

Konsistigas la kolono de betono armita strukturoj kiuj subtenas interspacoj formante unuecan manieron por la trajnoj kaj aŭtoj en du lenoj. La areo destinita por la paŝo de veturiloj, estas sur la krampoj. Estas lokitaj en la malsupra flanko, se rilatas al c / d interspacoj.

Tute masiva strukturo estas ponto trans la Amur. Ĝia longo estas 1.4 mil. Metroj, alteco super marnivelo estas 24 metroj.

Kiam la konstruo okazas ĉi tie inter 1970 kaj 1971, la unua kaj sola en la epoko por la soveta metodo de kreado polusoj estis aplikita. La stampo estas la uzo de kolumnoj, starante sur la fundamento de ŝtalbetono konkoj havanta diametron de 3 m. Tiu metodo lernis evoluoj K. Silin, kun la sola diferenco kiu ekskludis Caisson fundamento, kutime uzita en la konstruo de objektoj havanta altan rezolucion, kiu plenigis la Trans-Siberia .

Ankrumi felsakon profundon de la roko, uzata borado jeto-pipo tipo, kiu denove estis sola sperto de similaj laboro kun roka grundo.

La laboro implikis speciala unuo uzata en borado - RTB-600. Ĝi konsistas el tri duktoj tra kiu la ilo estas turnita kaj povas detrui la roko. Ĝi aspektas kiel konuso bitoj.

solideco

Kiam la membranon estis mergita kaj atingis la deziratan markon, estas plena de konkreta miksaĵo per la pipo moviĝas vertikale. Poste irante tra asocio strukturoj de betono armita slaboj, uzata folio Piling tipo, al kiu estis ligitaj al helpaj datumstrukturoj. Ĉiu ŝelo atingis 3 metroj de diametro. La tuta nombro de elementoj estas 304 unuoj.

La monolita strukturoj agi kiel apogo aparatoj. Intera elementoj havas granito Facing kaj indikis supre. Estis glacirompilo kun akra rando, posicionado vertikale. En tiuj paperoj ni uzis la granito, kiu estas minitaj en Trikratninskom Kiesovskom kaj ŝtonminoj.

alieco

Ne nur grava transporto, sed ankaŭ armea strategia objekto povas esti nomata ponto trans la rivero Amur. Foto lia kapablo por reflekti la plenan amplekson de dezajno kaj solideco.

Ambaŭflanke de la barilo estas drato, vicigitaj en paro de vicoj kun sekureco turoj kaj bunkroj. Per dezajno devas ne forpelis biciklantoj kaj piedirantoj. Maldekstre vi povas vidi la parton kie estas la milita operacio. En trejnado celoj antaŭ ol ĝi estis uzita miniaturo modelo de la transiro. Se vi turnas sur la ponto tiutempe, precipe kiam la vento estas forta, ĝi povas senti kiel svingante dezajno. Ĉi tio estas pro ĝia impona longo.

Ambaŭ pontoj - en Khabarovsk kaj Komsomolsk-na-Amure - estas karakterizaj por sia tempo strukturoj. Ili povas nomi ne nur vojoj inter la du bordoj, sed ankaŭ la transiro de pasinteco al estonteco en la scienco.