La unua Arkta konvojo en historio

Ĉi tiu jaro markas la sepdek kvin jaroj al la tago, kiam la milita komencis eniri Murmansk kargojn transdonita de Ameriko kaj Britio por batali komuna malamiko - la Nazia Germanio. Ilia livero estas ege defia, sed ĝi estis malbone necesa rando, kaj la komenco de ĝi metis la unuan Arkta konvojo, iris al la historio sub la nomo "Derviŝo".

Denove postulis la sperto de pasintaj jarcentoj

Arkta konvojojn de la dua mondmilito estis daŭrigo de la tradicio, kiu estis komencita de la hispanoj jam la XVI jarcento. En tiuj pasintaj tempoj, ili convoyed galionoj transportitaj trans la Atlantiko tunojn da oro kaj arĝento, ŝtelita en Sudameriko. Kiel sekvaĵo kun tia ŝarĝo estis tre danĝera ŝipoj kolektis sur la vojoj de Havano, kaj jam sub la kovro de la hispana pafiloj, marŝis trans la vastejoj infestado de anglaj piratoj.

Kaj tiel, kiam en julio 1941, Moskvo kaj Londono subskribis interkonsenton sur reciproka agoj en la lukto kontraŭ Germanio kaj Churchill promesis Stalin helpon en ĉiu kio povis, la brita memoris ke metodo, kiu antaŭ kvar jaroj, maro portantoj protektita de ilia agresema samlandanoj.

Tio pruvis esti tre utila, ĉar nur du semajnoj Sovetio subskribis interkonsenton kun Usono la milita provizojn, la Kongreso kiu adoptis la ŝtata programo de la fortoj aliancitaj de municioj, teamoj, manĝaĵo kaj medicino, konata en la historio sub la nomo de la Lend-Lease. Tiurilate, la plena demando leviĝis - scias savi ŝarĝoj aliancanoj en Sovetio havenoj.

Vojoj por solvi la problemon

Estas tri solvojn al ĉi tiu problemo. Unu vojo estis tra la Pacifika Oceano, sed pro la tuta sovetia Far Eastern haveno de Vladivostok estis nur ligitaj per fervojo kun la unua linio areoj. Liaj aliancanoj albordiĝas regule ligitaj ŝipoj, kaj, malgraŭ tio, ke la Trans-Siberia fervojo estis relative mallarĝa bando dum la milito finiĝis ĝi transdonis 47% de milita kargon. Sed la problemo estis, ke tiu vojo estas tre tempo konsumanta.

Due, kaj plej sekura vojo kuris tra la Persa Golfo kaj Irano. Tamen, pro teknikaj malfacilaĵoj, ili povis uzi nur en meze de 1942, dum la bezonata helpo al la fronto tuj. Sekve norda arkta konvojoj estas la tria personigo de la transdono de varoj okupis Allied komando havis plurajn avantaĝojn super la aliaj du.

Unue, ĝi postulis relative malmultan tempon. Arkta konvojo povis liveri la varojn en nur dek - dek du tagoj, kaj due, Arkhangelsk kaj Murmansk, kie malŝarĝas, sufiĉe proksime al la areo de malamikecoj kaj al la centro de la lando.

Tamen, ĉi tiu vojo estis plena de danĝeroj devenado de la fakto ke la ŝipoj estis devigita moviĝi laŭ la marbordo de Norvegio, okupita de la germanoj. Signifa parto de la vojo ili devis venki en la tuja najbareco de flughavenoj kaj ŝipaj bazoj de la malamiko. Tamen, malgraŭ ĉio, ĉi tiu vojo estis nemalhavebla, kaj arkta Aliancitaj konvojoj de 1941-1945 faris gravan kontribuon al la malvenko de la malamiko. Precipe grandaj estas ilia rolo estis en la unua jaro de la milito.

cableado metodo de transporto vazoj

Por pripensi la eblaj atakoj de la malamiko, Allied komando taktikoj estis evoluigitaj, danke al kiu la Arkta konvojo povis sekurigi la kargon kiel eble. Transportoj estis konstruitaj eĉ unu karavanon kaj mallongaj maldormo kolumno, movante la fronto ĉe konsiderinda distanco de unu la alian, kaj ofte ŝanĝas direkton. Tiu ne nur enkalkulas pli efikan kontrolon, sed kreis plian kompleksecon de germana submarŝipo.

Por batali submarŝipoj desegnita malgranda ŝipo de eskorto, kiu konsistas de dragaminas, fregatoj kaj destrojeroj. Ili estis malproksime de la ŝipoj eskortis ilin. Krom ili, la batalo misio efektivigita pli grandaj ŝipoj, venante pli proksimen al la bordo, kaj estas destinitaj por pripensi la malamiko surfaco fortoj kaj aviado.

Laŭlonge de la vojo ĝis Bear Island, lokita en la okcidenta parto de la Maro de Barents, la norda Arkta konvojoj sub la protekto de la brita mararmeo kaj aerarmeo. En la fina stadio, tiu devo trafis la soveta maristoj kaj pilotoj.

Arkta Aliancitaj konvojoj 1941-1945, estis formitaj, kaj ili prenis en siaj kargon tenas en skota haveno, lokita en la golfeto de Loch U. Plue, ilia pado kuŝis en Rejkjaviko, kie la ŝipoj kuris la benzinujoj de brulaĵo, kaj poste sekvis al la celloko. Konsiderante glacio kondiĉoj, sekvante kurson estis metita kiel eble norde. Tio estis farita por maksimumigi la distanco de la marbordo, okupita de la malamiko.

Du malsamaj vidpunktoj

Estas interese noti, unu detalo estas en tiuj jaroj, la kaŭzo de iuj streĉiĝoj inter la sovetiaj majoroj kaj iliaj britaj ekvivalentoj. Laŭ la instrukcioj donitaj de la admiraleco al Her Majesty, kaj validas por ĉiuj ŝipoj de milito, ne nur tiuj, kiuj estis parto de la Arkta konvojoj, transporto, difektitaj aŭ perditaj en batalo mastrumado, skipo transigo al alia tribunalo, kaj sercxis torpedoj kaj Ni iris al la fundo.

Tio estis farita ĉar la vivo de la maristoj estis starigita alte super palpebla aktivoj, kaj ajna provo por savi la mortanta ŝipo submetita al mortiga risko. De post la praktika flanko, la brita kredis ke prepari unuaklasa ŝipanaro, ĝi estas multe pli malfacila ol por konstrui la ŝipon. Tiu aliro estis absolute klara al la sovetia flanko, kaj ofte donis kialon akuzi aliancanoj provante liveri en la haveno de destino de varoj kiel eble plej malmulte.

Buenaventura, esti akompanata de "Derviŝo"

La unua Arkta konvojo, kodita "Derviŝo", forlasis la havenon de Rejkjaviko, 21 aŭgusto 1941. Ĝi konsistis el ses britaj ŝipoj de transporto kaj unu soveta. Ilia sekureco estas certigita sep dragaminas kaj du detruaj. Sekure atingi Arcángel, Aŭgusto 31 transportoj estis malŝarĝita sur la bordo de dek kvin "Uragano" batalantojn, proksimume kvar mil ŝarĝoj de profundo, pluraj dekduo kamionoj, kaj ankaŭ tunoj da kaŭĉuko, lano kaj diversaj uniformoj.

Arkta Aliancitaj konvojoj de 1941-1945. raportoj estis en komando nomo komenciĝas literoj PQ. Ĝi estis la unua litero de la nomo de la Almirantazgo brita oficiro Peter Kvilina (Peter Quelyn), ĝi komisias de la organizo de la protekto de transporto vazoj. Sekvante la literoj foriris la sinsekvo nombro de la proksima konvojo. Karavanoj, venante en la kontraŭa direkto, signifis QP, kaj ankaŭ havas sinsekvo nombro.

La unua Arkta konvojo, iris al la historio kiel la PQ-0, atingis Arkhangelsk sen malfacilaĵoj ĉefe ĉar la germana komando, temigis "Blitzkrieg" - fulmo milito, atendis kompletigi la orienta kampanjo jam antaŭ la alveno de la vintro, kaj ne pagas sufiĉan atenton al kio okazas en la Arkta. Tamen, kiam iĝis ŝajne ke la milito estus longa lukto kun la Arkta konvojoj akiris specialan signifon.

La koncentriĝo de malamiko fortoj en la lukto kontraŭ la Aliancitaj konvojoj

Estas notinde, ke post majo 1941 la brita ŝipo insigno estis enprofundigita de la germana mararmeo batalŝipo "Bismarck", Hitler malpermesis ilian tutan ŝipanaroj de surfaco ŝipojn eniri en batalo malfermita kun la britoj. La kialo estis tre simpla - li timis denove doni la malamiko kaŭzo por okazigo. La bildo ŝanĝiĝis.

En la frua vintro de 1942 en la areo de la ebla apero de la brita konvojoj estis tuj deplojis tri pezaj transeptoj kaj unu lumo. Krome, ili devis elporti kvin destrojeroj kaj submarŝipoj dek kvin. Paralele al tio, la nombro de aviadiloj estis bazitaj ĉe flughavenoj en Norvegio, estis pliigita al kvin cent unuoj, kio permesis, en aprilo de la sama jaro por komenci regulajn aeratakoj sur Murmansk.

Tia mezuroj estas preni efikon, kaj la relativa trankviligas en situacio kiu faris sian unuan transiron konvojoj, estis anstataŭita de la nuna batalo situacion. Aliancanoj suferis la unua perdo en januaro 1942, kiam la germanoj estis parto de la konvojo PQ-7 estis enprofundigita de la brita transporto ŝipo "Vaziristano".

Perdo de aliancanoj kaj iliaj respondoj

Konstrui sur la sukceso, la germana komando organizita vera ĉaso de la proksima konvojo PQ-8. Sur lia interkapto venis ŝirmita "Tirpitz", estas repliko enprofundigita antaŭ "Bismarck" kaj tri detruaj kaj pluraj submarŝipoj. Tamen, malgraŭ ĉiuj penoj, la oportuna malkaŝo de la Arkta konvojo ili malsukcesis, kaj nur unu, sed tre malfeliĉa por ni la viktimo estis sovetia transporto ŝipo "Izhora", pro teknikaj kialoj, la rezagados de la ĉefa grupo.

Bedaŭrinde, en la sekvo Aliancitaj perdoj pliigis signife. Laŭ resumojn de la tago, en marto 1942, la germanoj sukcesis enprofundigi kvin britaj transportoj kaj venontmonate, ili estis akompanitaj fare de alia naŭ ŝipoj estis parto de la kvar transportojn ligis por Murmansk.

Tamen, la ĉefa milita kontraŭaĵo brita Aprilo 30 kiam torpedo pafita de germana submarŝipo estis enprofundigita de la krozŝipo "Edinburgo", revenante al la bordoj de Britio. Kune kun li iris al la fundo, estis en lia artilerio keloj kvin kaj duono tunoj da oro devenas de la sovetia registaro kontraŭ milita provizojn kiuj ne senpaga por ni.

Poste, la oro estis levitaj en la daŭro de la savoperacio, kio okazis en la periodo de 1961 ĝis 1968. Konforme al la subskribita kontrakto antaŭe, ĉiuj estis dividita inter Sovetio, Britio, kaj la firmaoj kiu efektivigis la subakva verkoj.

Samtempe en 1942 pro kompliki la situacion, la Aliancanoj urĝe antaŭaranĝojn. Usona floto sendita por gardi la konvojoj sufiĉe impresa eskadro, konsistante el du batalŝipoj, du transeptoj kaj ses detruaj. Ne restu flanken kaj Sovetio ordonon. Se antaŭe la Norda Floto efektivigi la cableado transporto vazoj nur speciale difinitajn tiucele ŝipoj, nun ili estis senditaj al ĉiuj, sen escepto, la disponeblaj fortoj.

La heroaĵo de la ŝipanaro de la "Malnova bolŝevikoj"

Eĉ en medio kie partopreno en ĉiu flugo postulis la ŝipanaroj de kuraĝo kaj heroeco, estis situacioj en kiuj ĉi tiuj kvalitoj estas aparte necesaj. Ekzemplo estas la savo de sovetiaj maristoj veturilo "Malnova Bolŝevisma" ŝipo, kiu estis liberigita de Reykjavik, apud la konvojo PQ-16. Povas 27, 1942. Ĝi estis atakita de germanaj aviadiloj kaj bomboj rezulte, la fajro komenciĝis surŝipe sukceso.

Malgraŭ tio, ke surŝipe estis dekoj da tunoj da eksplodaĵoj, la maristoj rifuzis oferti ilian angla kolegoj iri sur unu el liaj ŝipoj, kaj la tuta ŝipanaro batalis la fajron. Ok horojn poste, la fajro, konstante minacis krevis, estis estingita, kaj la "Malnova Bolŝevisma" sukcese kaptis la reston de la korto, kiu estis survoje al Murmansk.

Katastrofo Arkta konvojo PQ-17

La sorto de ĉi tiu konvojo, kiu estis liberigita de Hvalfjörður junio 27, 1942, iĝis la plej granda tragedio por la tuta periodo de la transdono de aliancitaj kargon sur la Arkta vojo. Ĝi okazis kiel ĝi estis poste unuanime rimarkis milita fakuloj, nur pro la kulpo de la Almirantazgo Brita, admiralo Pound.

Ĉiu komencis kun la fakto ke kvar tagoj poste, la konvojo estis malkovrita fare de germana aviadiloj, ekzercas kontrolon super la akvo areo de la norvega Maro. Li tuj estis senditaj por kapti la grava ŝipa kaj aero fortoj, la atako kiun la britoj rekonis dum la tri tagoj, perdante tri transporto ŝipo. Ĝi eblas kiu la resto de la korto kaj ili atingis la celon, sed la 4 de julio, ĝi iĝis konata, kiu moviĝas for de la kajo kaj alproksimiĝanta al ili la plej grandaj tiutempe, la ŝipo de la germana mararmeo - "Tirpitz" ŝirmita.

Tiu giganta, ekipita kun ok pyatnadtsatidyuymovymi pafiloj, unu povis detrui ne nur ĉiuj ŝipoj de ŝarĝo de aliancanoj, sed kune kun ili kaj la protekto de ŝipoj. Lerni de ĉi tiu, la Admiralo Pound faris la fatala decido. Li mendis ŝipoj gardi ne entrepreni batalon kontraŭ la ŝirmita kaj movi konsiderindan distancon. Transportado sama tribunalo devis etendantaj, kaj unu post la alia por sekvi en Murmansk.

Rezulte, "Tirpitz", ne trovante la malamiko koncentriĝo, ĝi revenis al la bazo, kaj transportoj disaj laŭ la admiralo ordoj de maro, iĝis facila celo por aviadiloj malamikoj kaj submarŝipoj. Statistikoj de ĉi tiu tragedio estas teruraj. El la tridek ses Aliancitaj ŝipoj de transporto, dudek tri estis mallevitaj, kaj kune kun ili sur la fundo maldekstra, efektivigita en la fortikajxoj, tri kaj duono mil aŭtoj, kvarcent kvardek tankoj, ducent aviadiloj kaj ĉirkaŭ cent mil tunoj da diversaj kargojn. La du ŝipoj revenis, nur dek unu atingis la havenon de celloko. Cent kvindek tri homoj estis mortigitaj kaj tricent vivo estis savita ĝustatempe venis al la rekupero soveta maristoj.

La sekvoj de la tragedio

Tiu tragedio preskaŭ kaŭzis la finon de transdonoj al Sovetio de milita varoj, kaj nur sub premo de Moskvo, la britoj estis devigitaj daŭrigi kun la antaŭaj devontigoj. Tamen, post la proksima konvojo perdis tri ŝipojn torpedeado por germanaj submarŝipoj, plua sendo prokrastita ĝis la komenco de la polusa nokto.

Post tragike perdis konvojo brita komando ŝanĝis malfeliĉa, en lia opinio, la nomo en kodo de YW PQ, kaj RA. Ekzistis ankaŭ provo kontrabandi varojn sola transporto vazoj, sed ne alportis la deziratan rezulton ankaŭ finiĝis ilia perdo kaj perdo de vivo.

Nur en decembro 1942, milita sorto Brita. En du el la konvojo dum la monato povis atingi senperda Murmansk. Ekzistas indico ke tiu rezultis en nepriskribebla furiozo de Hitler, kaj kosto Estro de la Armita de Granda Admiralo Raeder.

Bonŝanco forturniĝis de la nazioj

Tamen, antaŭ la tempo la milito aperis evidenta frakturo. Plej germana surfaco ŝipoj estis proponitaj al aliaj areoj, kaj en la periodo 1943-1945 jaro kontraŭ Aliancitaj konvojoj estis preskaŭ ekskluzive de la submarŝipo. Ilia nombro malkreskis pro kontraŭbatali perdojn, dum germana industrio en tiu tempo estis jam nekapabla plenigi ilin.

Fine de decembro 1943 la germana mararmeo perdis unu el liaj plej bonaj batalŝipoj - krozŝipo "Scharnhorst", enprofundigita de la brita dum provo ataki Arkta konvojo portante la YP-55 titolo. Egale malĝoja sorto dividis la flagŝipo de Ŝipaj Fortoj de Germanio - la ŝirmita "Tirpitz". Ĉu aliĝi al la batalo, estis detruita de britaj aviadilo rekte ĉe la kajo.

Kontribuo maristoj de la Aliancanoj al la venko

Dum la milito, la Arkta konvojoj, fotoj el kiuj estas prezentitaj en dokumento transdonita al nia lando kvar kaj duono milionoj da tunoj de milita kargon kaj manĝaĵo, kiu estis tridek procentoj de la grandeco de la tuta Unio helpon. Kun specifaj koncerne armilojn, ĝi transdonis al la nordo fare de almenaŭ duono de la totala kvanto havigita de Sovetunio, Britio kaj Ameriko. Tuta Arkta konvojoj estis realigitaj en la tuja najbareco de la germana-okupitaj marbordoj 1398 transporto ŝipo.

Ĉi-jare, la publiko de nia lando, same kiel Usono kaj Britio okazigis la datrevenon de la unua arkta konvo. Ĝi estis tre signifa dato. Antaŭaj aliancanoj festis sian 75-a naskiĝtagon. La arctaj konvojoj havis gravan rolon en la malvenko de la nazia Germanio, ke ĝia graveco ne povas esti superpremita, kaj sekve la festoj organizitaj en ĉi tiu okazo en Pomorie prenis taŭgan skalon. Delegacioj de naŭ landoj partoprenis en ili.

Krom Severodvinsk kaj Arkhangelsk, eventoj okazigitaj al ĉi tiu festo ankaŭ okazis en Murmansk kaj Sankt-Peterburgo, kie antaŭ du jaroj montris monumento al arkta konvojoj. Antaŭe, monumento en memoro pri la partoprenantoj de tiuj heroaj eventoj estis establita en Murmansk.

En la tagoj de festoj pri rusa televido, la dokumenta filmo "Arkta Unio-ŝipanoj de 1941-1945" estis pafita, pafita fare de usonaj filmistoj en 2001. Danke al ĉi tiu filmo, niaj samlandanoj povis lerni multon pri la eventoj, kiuj disfaldis dum la milito de la marbordoj en la nordaj latitudoj.