Mallarĝa de Kerch: larĝo (foto)

La akvoj de la Mallarĝa de Kerch, kovranta la insulo de Tuzla, konektanta la Azova Maro kaj la Nigra Maro. Sur la okcidenta marbordo, ili lavis la Kerch duoninsulo, kaj de la oriento - la marbordo de la Tamanja duoninsulo. La ĉefa haveno estas konsiderita kiel Kerch.

historiaj nomoj

Kun la foriro de aĝoj Mallarĝa de Kerch, kies larĝo varias laŭ ĝia tuta longo, por ŝanĝi la nomon. En antikveco homoj kiuj decidis por la teroj de la nordorienta Nigra Maro, nomis lin la Bosforo (Bosporo) kimeriaj.

En la estonteco, la nomoj de la regantoj de la duoninsulo marbordoj ĝi donis al la maniero kiu estis oportuna por ili. Turkoj, la regantaj tie en la Mezepoko, estis nomita Taman Bogas. Kun la alveno de la rusa suŝion peco ne nur renomita. Ekzistas referencoj al la Taurido, Yenikalsky, Kerch-Yenikalsky kaj fine la Mallarĝa de Kerch.

rezervujo Dimensioj

Kio estas la larĝo de la Mallarĝa de Kerch? Kiel longa kaj kiom profunde ĝi? Estas interese scii, unue, geografoj kaj maristoj. La investigadores trovis ke liaj akvoj etendis longa por 42 kilometroj. Larĝeco Gamo etendiĝas 4-15 kilometroj.

Markolo maksimuma profundo atingita en navigado. Al la fundo ekzistas ĉirkaŭ 18 metroj. En la jaroj 70 de la lasta jarcento produktis profundización de la fairway de dragita maŝino. Tamen la malpliigo de sedimento estas malpermesataj multaj profundaj desegnante ŝipojn moviĝi libere tra la mallarĝa. La ŝipoj, en la sekva havenoj de Azov, produkti superŝarĝas.

La malsupra Yenikale detektita je 12-14 futoj. Proksime de la Ak-breaker akvokolono atingas 18-23 piedoj. En la areo de Kamysh-Burun profundo etendiĝas de 22-24 futoj. En Chongeleka zono, en la mezo de ĝi por atingi la fundon, estas necese malsupreniri al profundo de 42-45 metroj.

La direkto konektanta kun Danagiyu Takil, la kolumno de akvo en 58-60 piedoj havas Kerchensky Markolo. La profundo kaj larĝo de la rezervujo en ĉiu zono diferencas. Kie kuŝas la malprofunda Yenikale linio, fosis kanalon longon de ses mejloj. La akvo kolumno en tiu ĉi urbo - 18 piedoj.

klimato

Negrave kie larĝo de la Mallarĝa de Kerch havas, veterkondiĉoj tra sia longo egala. Akvo en ĝi komencas varmigi en la fino de majo, la temperaturo sur la termometro atingi ĝis la markon en la 24-25 ° C frostas. Se problemoj ŝajne influas, printempe ĝi atingas ĝis 10 metroj, kaj en la somera tempo estas signifa guto ŝin al tri kaj poste por du metroj.

Vintre, la akvo en la marborda regiono parte kovrita de glacio kaj neĝo. La markolo plu similas al neĝkovritaj kampo dominata de fortaj ventoj atingi 15 m / s, drivis glacio kaj duona metro ondo. En peza vetero navigado (disponeblaj preskaŭ tutjare) suspendita super la lageto.

Tipe, la fluo estas direktita de la Azova Maro al la Nigra Maro. Tamen, individuaj kazoj, ekzemple, la apero de forta suda vento, povis ŝanĝi la akvofluo. Sur la marbordo falas nur malabundaj pluvoj. Putin atribueblaj al la fino de aŭtuno, daŭras dum kelkaj monatoj.

Waterfront Trajtoj

Mallarĝa de Kerch, la larĝo de kiu estas pro profili la marbordo estas enkadrigita per malaltaj sablo trinkejoj, taŭga por turismo. Marbordo formis Kerch duoninsulo estas monteto, kaj kruta roka lokoj. Rokaj montetoj leviĝi super la strandoj tie kaj pendigi super la akvo surfaco. La marbordo estas formita de la Tamanja duoninsulo, aliflanke, estas malalta.

Pro la malabundeco de pluvoj bordo Markolo kovras disa vegetaĵaro. La marbordo estas dotita kun tre serpentuma linio. Ĝi tranĉas en multajn etajn poluostrovkov kaj krekoj. Kun marbordo etendas en la akvon bela longa sabla ŝpat-enpuŝo.

ekonomiaj sektoroj

Evoluo de fiŝkaptado kaj mara transporto - la bazo de la loka regiona ekonomio. Mineraloj tiu regiono estas riĉa. Nur Kabo Fero Korno, etendantaj laŭ la suda marbordo de Taman, fanfaronas fera erco deponejoj. Tiam trovis unikan lokon kun la ĵeto de fero erco rekte sur la tersurfaco. La erco estas riĉigita en fero en ilin 33%. Industria eltiro de fero al la 1930-aj jaroj en tiu areo estis aranĝita. La loĝantaro okupiĝis nur kolekti teleroj, splitoj de la erco tavoloj kaj amasigante en malprofunda akvo.

pramo

Lageto kun antikvaj tempoj estis konsiderita alloga transporto nabo. Pro la geografia unikeco de la urbo, premis Intermedia maroj, malsamaj antikvaj popoloj implementado ambiciaj projektoj. Grekaj kolonianoj konstruis tie Panticapaeum urbo - la ĉefurbo de la Bospora Imperio.

Antique Panticapaeum kun ĝia grava transporto arterio de antikva tempo kaj la mezepoko - la Silka Vojo - ne estis destinita por postvivi, kaj nun en la teritorio de kiu estis, etendis la heroo-urbo de Kerch. La unua regula transirita transiri la rezervujo estas aranĝita en la epoko Panticapaeum.

Setlejo Porfmy permesis transiri la mallarĝa de varoj kaj homoj. Akvodislimo venkis remado kaj velŝipoj. En elektante lokon por la urbo, estis nenio hazarda. Esplorante kion la larĝo de la Mallarĝa de Kerch en aparta loko, la grekoj sukcesis trovi la plej mallarĝa loko de la rezervujo, kie li poste starigis Porfmy.

Nuntempe la Mallarĝa de Kerch, kies larĝa en la areo de ĉirkaŭ 5 kilometroj, estas ekipita kun haveno "Krimeo". Pro pramo sukcesis establi la eblecon de permanenta afiŝojn ŝirma haveno "Kavkaz". Antikva setlejo Porfmy agis kiel prototipo de antikva kaj historia prototipo Kerch pramo.

Transirante la militaj jaroj

Seriozaj penoj ligi la marbordoj de Kuban kaj Krimeo estis faritaj en la jaroj 40 de la lasta jarcento la militistoj. Germana komando okupis Kerch, la strategia valoro de la urbo estis tre estimitaj. La germanoj sciis ke kion la larĝo de la Mallarĝa de Kerch, sed ne timigi, kaj ili estas ekipitaj kun la akvodislimo pontón ponto, konsiderinde mallongigi la vojon al la Kaŭkaza oleo-portanta regionoj. Ili disvolvas projekton okupiĝi, aktive trejnado por konstrui la ponton. Efektivigi planon por haltigi ilin kritikaj milita situacio proksime Kerch. Sovetiaj soldatoj kiuj liberigis la urbon, klopodante solvi la sama akra staranta demando: la provizo de milita varoj el la marbordo de Kaŭkazo en la Krimea haveno.

La unua linio estis aranĝita proksime de la rezervujo, do ĝi estas intense bombardis la faŝisma armeo. Ĉi malhelpis la cableado ŝarĝita maro transporto. Ĉar ne eblis konstrui kompletan ponto, konstruita la kablo aŭto, kio ebligis al la sxipo super la suferoj En la aŭto ŝarĝo. Estis senditaj ĉiutage ĉirkaŭ 300 tunoj de ĉiuj specoj de produktoj. Kaj nur kiam la Krimea lando tute liberigitaj, ĝi komencis la konstruon de unika fervoja ponto de kaptita materialojn tra la Mallarĝa de Kerch. La larĝo de la ponto por faciligi la liberan movadon de fervoja transporto.

Superpasejo, ne ekipita ledolomami, daŭris tro malmulte. Konstrui, nekapabla rezisti la premon de la giganta glacio kolapsis. Okupita en ĝia restarigo ne, forigita nur la ruinoj de la strategie grava objekto, malhelpante navigacion.

Transirante en la postmilitaj jaroj

En la 1950aj jaroj, la konstruo de rezervujo sur pramo komencis. La konstruo, kiu venis en operacion en 1954, funkcias hodiaŭ. Ĝi akiris la statuson de internacia linio sur kiu transportitaj pasaĝeroj, veturiloj kaj trajnoj. Konsiderinda larĝo de la Mallarĝa de Kerch (foto prezentis en ĉi tiu artikolo) ĉesis esti nesuperebla obstaklo.

Unua plied 2 pramo, prenante sur ŝarĝo aŭtojn sur la linio. Tiam paro pli ŝipoj aliĝis ili (vagonopriemnikov dezajno estis etenditaj), transportante pasaĝero trajnoj. La veturiloj metita en lokoj sen trajno kunveno, vaporo aŭ plene senditaj al, sen meti la vagonoj. Knurling pramo vagonojn produktitaj uzante du lokomotivoj.

En la 1970, la transiro estis ekipita per du-motoro pramo glacirompatoroj. Kun ilia aspekto, tre malmultaj homoj iĝis interesita pri kio estas la larĝo de la Mallarĝa de Kerch, ĉar tiuj iloj operaciitaj eĉ vintre senprobleme en la periodo kovrante la akvo surfaco glacio. Unu el la pramoj, glacio-rompantoj gvidis la senigon de la fairway de glacio, kaj la duan kuron sur la linio. En la malfrua okdek, ili estis akompanitaj fare de alia avtoparom.

transiri laboron post la disfalo de Sovetunio

Vazoj estis en operacio dum pli ol kvardek jaroj, en serioza bezono de modernigo. Ekonomiaj kaj politikaj malfacilaĵoj kiuj sekvis la kolapso de Sovetunio, estis la fino de la fervoja komunikado tra la Mallarĝa de Kerch. La larĝo de la akvo korpo refoje fariĝis nesuperebla obstaklo pro la fakto ke la pli malnovaj pramoj neuzebla en la peceto, kaj novaj ŝipoj ne transdonis.

Ago pramo, malakcepti ĝis 2004, rekomencis post la riparo kaj rekonstruo de la fervoja sektoro kaj lia propono de unu ŝipo. La unua restarigitaj pramo vartrajnoj. En 2005, estis ekipita kun alia relo pramo.

Operacio de la instalaĵo al la konataj okazaĵoj efektivigitaj samtempe la du landoj - Ukrainio kaj Rusio. Co-administrado estis reguligita de interregistara interkonsentoj. Transportado trajno trajnoj, aŭtoj kaj homoj estis kondukita ĉirkaŭ la horloĝo.

La promesplena evoluoj pri la kruciĝo, celas maksimumigi la fluo de varoj estis venkita granda larĝo de la Mallarĝa de Kerch. Pramoj kaj aliaj vazoj devus esti subjekto al optimumigo, kio plibonigos la uzado procezo kaj plibonigi servon por pasaĝeroj. Oni kredas ke la disvolviĝo pliiĝos la traigivo kapablo de la transdono, precipe en somero, kiam la fluo de pasaĝeroj kaj veturiloj pliigas draste.

Transporto ligojn kun pramo

Kerch Buso - komforta transporto nabo. Li metis kelkajn busitineroj kiuj prenas pasaĝerojn al la haveno "Krimeo", Yalta, Sebastopol, Simferopolo kaj aliaj krimeaj urboj. Tial ĝi estas farita ne nur la antaŭurba mesaĝon ĉi tie estigas multajn urbaj vojoj. Urbo Centro komunikas kun la ĉirkaŭaj urboj danke al la movado de busoj, microbuses kaj funkcianta trolebuso linio. Platz Train Station situas ĉe la enirejo al Kerch.

Kerch ponto

La efika evoluo de regionaj transporto arterio estas asociita kun la konstruo de la ponto. Analizistoj kredas ke la regula transporto vojo ligante la Kuban kaj Krimeo, igos la disvolviĝo de regiona ekonomio.

Ĉe la nuna tempo, ne gravas la larĝo de la Mallarĝa de Kerch en apartan lokon en basenon kuras ĉirkaŭ cent vazoj. Akvo kolumno kaŝi la movado de fiŝoj akcioj kaj la potencaj sekretoj de inundita antikvaj urboj, monumentoj kaj multaj subakvigita ŝipoj de malsamaj epokoj de la Universo.