"Mitsubishi Pajero 2": Trajtoj, recenzoj, fotoj

Aŭto "Mitsubishi Pajero 2" iĝis unu el la plej famaj SUV de la naŭdek. Por la amantoj de ĵipo en Rusio ĉi tiu aŭto fariĝis fidinda asistanto en ajna malfacila situacioj sur malglata tereno. Jeep, al kiu ĝi sendube nomi, montris grandan "obstino" kaj malfacila temperamento. Laŭvorte fine de 2015 estas la kvara generacio "Pajero" aperis en la rusa merkato. Sed se via buĝeto estas limigita kaj la elekto venas al uzita ĵipo, Vi povas aĉeti kun paco de menso "Pajero 2". Estas necese studi la teknikajn de la aŭto por vidi kial ĝi gajnis multajn atenton kaj respekton de fanoj de "de vojo" eĉ en urba medio.

La historio de la modelo

Dua generacio "Pajero" estis eldonita en 1991, en la sama jaro kaj komencis vendi. Post ses jaroj de sukcesa vendoj ne nur en la hejmo, "Mitsubishi" en Japanio, sed ankaŭ en Usono kaj Eŭropo, generacio pasis profunda restyling en 1997, post kiu estis eldonita du jarojn. Tamen, post la ĉeso de produktado en Japanio, vidis la liberigon de la tria generacio, "Pajero 2" dum kelkaj pli da jaroj estas faritaj en fabrikoj en Barato kaj Filipinoj.

Korpo kaj ekstera dezajno

Pli ol jardeko SUV estas havebla en pluraj karoserioj, nome en tri pordoj kaj kvin pordoj. La tri pordoj versio, laŭvice, povus esti produktita en versioj kun mola tegmento, nomita Canvas Top. tre malfacile trovi la lastajn variado estas nuntempe en bona kondiĉo, konsiderante la aĝo de la modelo.

Se vi rigardas la "Pajero 2" fotoj kiujn vi povas vidi en ĉi tiu artikolo, ĝi apenaŭ povas diri ke ĉi tiu modelo estas pli ol dudek jaroj. Kaj plie, la dua generacio SUV iom malsamaj de la kvara aspekto kaj aspektas tre impona kaj brutala. Kompreneble, la "Pajero" ne komparas kun la lukso aŭto "Lincoln Navigator" kaj elito "Nissan Navara". Sed ĉiuokaze, la ekstera estas farita per iom striktaj proporcioj kaj ĵipo agado estas preskaŭ neeble kaŝi malantaŭ potencan korpon.

salono

La posedanto de ajna moderna SUV estas facile surprizi salono "Pajero 2" ĉar ĝi aspektas ne tute kutime pro orientiĝo sur ĵipo kondukado. En la centra panelo estas podio kun tri instrumentoj, nome: la termometro, altímetro kaj inclinometer. Kun ĉi tiuj aparatoj, vi povas facile iri al ajna tereno. Konsiderinda avantaĝo estas la enketo kiu la japanoj realigis danke al la vasta glaso areon kaj alta sidigado pozicion, permesas kontroli ĉio ĉirkaŭ vide kun konsiderinda alteco.

Ĝi havas mencii ke la komforto en la kajuto "Pajero 2" estas en la taŭga nivelo. La antaŭaj sidejoj havas reposabrazos por komforto kaj kvin pordoj versioj, ekzistas sendependa forno por hejti la malantaŭo pasaĝerojn. Krome, ekzistas versioj kun tria vico de sidejoj, kiu portos pli pasaĝeroj. Kompreneble, la conveniencia de sidanta en la tria vico estas granda demando, sed la fakto restas - en plena kapacito. Liftgate malfermiĝas en horizontala ebeno pro paraŝuton, kiu estas fiksitaj sur la ekstera, kaj la kvanto de pakaĵo povas varii depende de la modeloj kaj modifoj.

"Padzhero 2" MMC: motoro karakterizaĵoj

Dua generacio "Pajero" ricevis de grandega gamo de powertrains, ambaŭ benzino kaj diésel. Benzino elektrocentraloj povas trovi en kvantoj de 2.4 al 3.5 litroj kun potenco de 103 al 280 litroj. al. Dizela aldonitaj havas minimumajn diverseco kaj prezentas la reganto de 2.5 al 2.8 litroj kun pinto potenco de 103 al 125 litroj. al.

La plej sukcesa benzino motoro havis volumon de 3,5 litroj kaj helpis dissemi la "Pajero" gajni la "centoj" de malpli ol 10 sekundoj. La maksimuma rapido en tia agordo egala al 185 km / h, kaj la duona konsumo de brulaĵo gardis ĉe ĉirkaŭ 14 litroj. Se ni parolas pri "Diesel", la pli bona okupas havis turbo kun volumo de 2.5 litroj. Kompreneble, la maksimuma rapido kaj aceleración dinamikon nur malmultaj (150 km / h kaj 16.5 sekundoj, respektive), sed la indico de konsumo (11 litroj por 100 km) kaj alta paro motoro faras lian laboron sur la vojoj.

transdono

Dua generacio "Pajero" estis markita de la eldono de marko tirado sistemo nomita Super Elektu 4WD. La ĉefa trajto estis la ebleco de konstanta veturado al ĉiuj radoj modo. Estis ankaŭ ebla movi nur en la tirado trasera modon. Trajtoj "almozo" havas la kapablon ŝlosi la centro diferencialaj la 4WD modon kaj konekti downshift. Dum Super Elektu sistemo estis pionira kaj pro tio establita nur en multekostaj versioj de la SUV. Malmultekosta versio akiris ununuran Parto Tempo 4WD sistemo, kiu ne havis diferencialaj seruro modo. Tial konstanta vojaĝo en 4x4 modon estis malutila por la veturilo.

La plej multekosta kaj "supro" konfiguracio ankaŭ ekipita kun aŭtomata transdono, kiu, siavice, ĝi havis plurajn modojn por facileco de stiri en malsamaj kondiĉoj. Normala maniero permesas vin movi ĉirkaŭ sur plata vojojn kun bona hoko kaj seka tuko. Maniero Potenco «maŝino» komencis akceli, kaj ŝanĝi ilarojn iomete pli rapida. La plej utila maniero Tenu aŭton sen interveno povus venki malfacila neĝa kaj glacia areoj je la kosto de glata ilaron ŝanĝo kaj la eblecon komenci en dua dentaĵo.

ĉasio

"Mitsubishi Pajero 2" ricevis tre interesa sistemo de pendado: la malantaŭo fontoj estis uzitaj, kaj la pendado estis dependa, ankaŭ apliki sendepende antaŭa stango de tordo pendado. Tia elekto permesos por pli granda glateco kiam veturanta ĵipo, kaj estas notinde, ke la sistemo pravigis sin. Rapida halto pro mult-tunaj maŝino sufiĉe granda kaj durable disko bremsojn kaj sekureco pliboniĝis de aerkusenoj, ABS kaj potenca nepenetrebla korpo.

Fine, mi volas aldoni, ke se vi bezonas komfortan aŭton kun alta kruco, kaj optimuma kapablo, estas sendube la plej bona elekto - "Pajero 2". Nur pozitivaj recenzoj troviĝas en la maŝino. Okazis "malkonstruita" kaj preskaŭ putra korpo, tre forta ĉesigita kaj komforta salono - ĉiuj vi bezonas por komforta vojaĝado en ĉiuj kondiĉoj kaj tereno, eĉ en la urbo.