Paton Ponto: historio, foto, longo, Preterlasante cirkviton

Paton Ponto - tio estas unu el la unuaj vere elstara konstruaĵoj en la ĉefurbo de Ukrainio. Eĉ hodiaŭ, sorprende kun sia grandiozeco kaj skalo. Lia projekto estis evoluigita fare de mondfama soveta sciencisto-mekanikisto kaj inĝeniero Evgeniem Oskarovichem Patonom, post kiu estis nomita. La aŭtoro pruvis la uzo de veldo en ponto konstruo, kvankam pli frue estis konsiderita nerealisma.

Ni pensis, scivolante, kaj fine konstruita

Paton Ponto, la rakonto de la kreado, kiun komencas en la frua dudeka jarcento, estas sola en lia konstruo teknologio. Kurado iom antaŭen, ni povas diri ke li estis la unua de sia speco, kaj funkciis kiel prototipo por aliaj similaj konstruaĵoj ĉirkaŭ la mondo. Sed reen al antaŭhistorio.

Unu el Kievo registaro decidis kombini la du parkoj: Mariinsky kaj ingveno. Ĉar estis neeble konstrui centro, ŝajnis la sola maniero la starigo de la paŝo. Projekto disvolviĝo estis invitita profesoro Evgeny Paton. Tamen, li estis ŝokita per la beleco de la panoramo kiu malfermiĝis antaŭ li kun vido de la maldekstra bordo de Kievo, do la ideo krei eleganta ponto.

Post Eugene gvidis la fako de dezajno ĉe la IPC, lia dezajno estas implementado, kaj post kelkaj jaroj la du parkoj konektita. Hodiaŭ ĝi estas konata ponto de geamantoj.

Post iom da tempo, profesoro kreis laboratorion por veldo kaj elektra veldo komitato, kiu funkciis kiel la bazo por krei la mondon-populara Paton Electric Welding Instituto.

La konstruado de turoj por la nova ponto kiu konektas la maldekstra bordo kaj dekstra bordo de Kievo. Tamen, ĉiuj aferoj halti la militon. Post ĝi rekomencis ĉefurbo krei ponton kiu estis nomata Kievo. Kaj poste ricevis proponon de Evgeniya Patona uzi veldo kiam farante vian instaladon kuroj.

Novigo kiu neniam akiris provis, kolegoj kaj superuloj ne aprobis. Tamen, Paton estis tre konvinka kaj Jrushchov donis la verdan lumon por la efektivigo de la ideo de veldo.

Sola konstruaĵo finita konstruaĵo en la mezaj 50'oj.

Ĝi rezultas ke en la projekto dokumentoj Evgeniya Oskarovicha ponto estis registrita kiel la Kyiv Urbo. Kaj rezulte ĝi iĝis unu el la plej grandaj konstruaĵoj en Eŭropo, kaj li povis konekti la du kompleksaj konceptoj: veldo kaj ponto inĝenieristiko.

iuj faktoj

Surprize, en Kievo estas ĉefverko, kio estas pli longa ol Khreschatyk, kaj la ponto Paton. Ĝia longo estas 1543 metroj. Roadway atingas 21 m de larĝa, kaj trotuaro - ĉirkaŭ 3 metroj. Metalo konstruo de la ponto pezas preskaŭ 11 tunojn.

Por atingi trafikon, specialan ornamaj kaj artaj barilo laŭ la tuta longo. Preskaŭ 50 jaroj pasis tramo ponto.

Veturado Direktoj

La unua fojo tri-nivelo interŝanĝo en la formo de ringo estis konstruita en la ukraina ĉefurbo. Per eŭropaj normoj, ĝi nomiĝas "turbino". Fondintoj de la projekto fidis je tio, ke la aŭtoj ne kolizias kun la alia, kaj tio faciligos la taskon de la ŝoforoj. Fakte interŝanĝoj Paton ponto cirkviton estas tre komplika. Ĝi rezultas, ne tiel facile kompreni la "turbino".

Se ni movi al la Dnepro ŝoseon por atingi la ponton Paton, necesas nomi iun dediĉita unua dekstra turno. Cetere, kiu estas iranta al la stacio "Amikeco de Popoloj", turni dekstren ĉe la dua eliro, tiam akiri sur la trafikcirklo. Alvokadi la unua ringo de la dekstra vico ne funkcios.

Tramo trans la Dnepro

Antaŭ la renovigo estis realigita tra la Paton Ponto gastigita unu el la plej gravaj tramo linioj kiuj konektas la maldekstra-banko Kievo tramo sistemo kun la dekstra bordo. Tamen, la vojo estis malmuntita, kaj en lia loko jam preparis la trolley linio. Tempo montris ke la nova transporto povis trakti la nombro de pasaĝeroj. Ĉio pro la fakto ke Kievo tramo sistemo estis dividita en du branĉoj: unu havis sur la maldekstra bordo, kaj la dua - dekstre.

Kun la tempo, la plano estis malmunti la vojo linion sur Riverside Drive, kiu kondukus al la nekapablo restarigi la tramo sistemo maldekstre kaj dekstre bankoj. Nuntempe, la demando restas malfermita.

Efektive

Jen kiam estis necese malkonstrui la alligiteco de la lasta konstruaĵoj kiuj estis sur la retejo de la ponto Paton, estis interesa kazo. Sub la akvo, kie la subteno, estis necese tiri la eksplodaĵojn. Tiutempe, plasto sakoj ankoraŭ ne inventis. Sigeligxu la eksplodaĵojn de la akvo, ĝi prenis pli ol 4 mil kondomoj.

Pri turmentaj hodiaŭ

Paton Ponto, foto el kiuj estas prezentitaj en la artikolo, estas la kuniĝo de la avenuo maldekstre al la bulvardo sur la dekstra bordo. Loĝantoj estas malfacile atingi la rajton metrostacio se neniu trafiko marmeladoj. Lastatempe, tamen, ĝi iĝas dolora problemo de la ukraina ĉefurbo. pli kaj pli ĉiutage trafiko marmeladoj.

La plej grava afero hodiaŭ altan akcidento kurzo. Trafika polico jam konsiderita veldita ponto Paton preskaŭ ravita, kiu konsideris necese sanktigas. En Interreto, estas konsiletoj sur kiel efike solvi la problemon de la multnombraj vojo akcidentoj. Unu estas la propono fermi la reverso vojeto kaj ŝanĝi ĝin al Chipper, kiu dividos la aŭto, movante diversdirekten.

interese

La ĉefurbo de Ukrainio iĝis la naskiĝloko de nova metodo de konstruo, kaj ĝi baldaŭ disvastiĝis tutmonde. Ĝis nun, la plej multaj el la pontoj super la akvo estas kreita en la sama projekto, en kiu ĉefverko estis konstruita Paton.

Post la milito finiĝis, Ĥruŝĉov ordigis la provizo de Evgeniyu Patonu aŭto en Ameriko por ĝia oficiala uzo. Ke ĝi kreis la unua oficiale iris sur la nova ponto sur la malfermo tago.

Dum longa tempo teknika ĉefverko subiĝis pezajn ŝarĝojn, ĉar ekzistis nur unu vojo transiris Dnepro. La projekto planis ponton forto de ĉirkaŭ 11.000 veturiloj por tago. Tamen, iom da tempo poste, post kiam kontrolanta, la efekto estis agrable surprizita kaj kontenta. La stoko estis nur nekredebla, tio sumiĝis al iom pli ol 60 mil aŭtoj je tago.

Nuntempe, ĝi jam disvolvis projekton de alia rekonstruo de la ponto Paton, dum li konsideris. Planita vastiĝo de la vojo ĝis 38 metroj, kiu, principe, vere, nur al la anstataŭi konkretaj slaboj sur tiuj kiuj estas faritaj el ŝtalo. Alia projekto havas proponon por kontraŭ-korodo de la ponto strukturo farita el metalo, kio kontribuos al pli sekura operacio en la estonteco.