Port "Kavkaz". Ferry haveno "Kavkaz"

De aparta graveco haveno "Kavkaz" aĉetita sur la fono de ŝtorma politikaj okazaĵoj komence de ĉi tiu jaro. Estas kialoj por kredi ke post la ŝanĝo de statuso kaj nacieco de la Krimea duoninsulo ŝarĝo nuna estas jam pli ol duona jarcento, la pramo pliiĝos multfoje.

de historio

"Kavkaz" haveno estis konstruita en 1953 por la efektivigo de ŝarĝo kaj pasaĝeroj trafiko sur la krimea duoninsulo. Ĝi situas sur la tiel nomata kraĉ porkoj, malgranda mallarĝa strio de tero en la Mallarĝa de Kerch. Por protekti kontraŭ perturboj haveno akvo areo estis enfermita per breakwaters. stacidomo de la sama nomo "Kaŭkazo" ĉi tie estis konstruita por provizi fervoja servo. Ferry haveno "Kavkaz" - haveno "Krimeo" estis planita tiel ke, krom transporto trajnoj, provizas livero veturiloj kaj pasaĝeroj en la haveno urbo de Kerch. Port infrastrukturo provizas pasaĝeroj transporto tra la mallarĝa de Kerch ĝis fine de la okdek de la pasinta jarcento. Ĝi daŭris iom pli longe pramo vartrajnoj. Poste ili estis detenitaj pro porti pramo fondusoj. Estonte haveno "Kavkaz" nur provizas transporto de pasaĝeroj kaj aŭtotransporto.

En nia tempo,

Ĝi rekomencis transporto de ŝarĝo aŭtojn tra la Mallarĝa de Kerch dum ĉirkaŭ dek jaroj. Tio iĝis ebla post la ricevo de novaj pramoj kaj por rekonstruado de haveno infrastrukturo (2004). Kaj ĉar la somero de 2010, persona trafiko stabiligis. Ferry "haveno" Kavkaz "- Kerch Maro Stacio" (Vojo) komencis realigi tri flugoj je tago.

Ŝanĝi la havenon profilon

Ekonomia eksplodo de la lasta jardeko postulas signifan ŝanĝon en la tuta direkto de la haveno de operacioj, origine konstruita nur por la pramo. Kondukita post ĝisdatigi haveno "Kavkaz" akiris novajn statuso kaj ludas gravan rolon en la ekstera komerco de la Rusa Federacio. Por ĉi tio oni devis konstrui kelkajn novajn fina staciojn kaj helpa strukturojn por la stokado kaj ŝarĝo de produktoj de la kemiaj kaj nafto industrioj. Ĉio tio estis necesa por certigi ke eksportado transdonoj laŭ subskribis kontraktojn. Sed, bedaŭrinde, malferma stokado kaj transferejo de mineralaj sterkoj kaj aliaj dika kargojn kaŭzis signifan difekton de la ekologia situacio en la areo de la muko kaj ingotoj en la akvo de la Mallarĝa de Kerch.

nova direkto

En la lastaj jaroj, aldone al la tradicia direkto sur la Kerch haveno "Kavkaz" estis la elirpunkto por du novaj pramo linioj. Ekde februaro 2009, sukcese funkciigas fervojo pramo al la haveno "Varna" en Bulgario. Ŝia servi moderna pramoj "Avangardo" kaj "slavo", kiu kapablas preni unu flugo de ĉirkaŭ kvindek fervojo aŭtoj de duona grandeco. La ĉefa ŝarĝoj estas petrolo produktoj, liquified gaso kaj konstrumaterialoj. En la aŭtuno de 2011 metis en komerca operacio de pramo linio al la turka haveno "Zonguldak". Ferry "ANT 2" kuras unufoje semajne kaj transportoj ĉefe transporti pasaĝerojn en tiu direkto. Jen oportuna maniero por atingi la ripozlokoj de la turka marbordo maro por tiuj, kiuj eĉ sur ferio ne volas disiĝi kun lia aŭto. Pro la populareco de la rusa turistoj en Antalya, ĉi tiu tendenco estas tre promesplena.

Kontraŭ la fono de la lastaj okazaĵoj de printempo 2014

Post la transigo de la krimea duoninsulo sub rusa jurisdikcio kreskis en ĝia graveco de transporto komunikadoj pasante por la haveno "Kaŭkazo". Ferry horaro kiu en antaŭaj jaroj estis tre dependaj de la sezono, nun fariĝis strategia komunikilo kun Rusio revenis al la duoninsulo. La ŝarĝo sur la Kerch pramo plejparte pliigis eĉ nun. Kaj la logika supozo estus, ke la fluo de varoj kaj pasaĝeroj tra ĝi en la proksima estonteco nur kreski. Ŝarĝo limo atingas la altecon de la tradicia turisto sezono. La situacio estas komplikita de la fakto ke la relo ligo tra Ukrainio al Crimea estas dubinda. Kun la fluo de pasaĝeroj en la pleneco de turisma sezono Kerch pramo povis pritrakti. Nuntempe oni konsideras por la lanĉo de novaj fundoj de la pramo havenoj de Anapa kaj Novorossiysk. Ili sendiĝos ĉirkaŭiras Kerch, en la havenoj de Sebastopol, Yalta kaj Feodosia.

Perspektivoj de la Kerch pramo

La temo de konstruo de ponto ligante Krimeo kaj Kaŭkazo, estis ree levis en la epoko de Sovetio, sed neniam venis proksima al specifa plano. La ponto trans la Mallarĝa de Kerch estas nuntempe sub evoluo. Teknike, tiu projekto estas tre maltrankvila, li estas devigita provizi fidinda vojo kaj relo ligiloj inter la ĉeftero kaj la duoninsulo. Krome, ĝi devus esti certigata sen obstakloj mara shipping Mallarĝa de Kerch al Azov maro kaj reen. La konstruado de tia kompleksa inĝenierio instalaĵo ne estas kompletigita en mallonga periodo de tempo. Sed eĉ post la ponto estas konstruita, la pramo "haveno" Kavkaz "- haveno" Krimeo "" restos grava transporto komunikadoj. Li jam delonge iris preter sia originala celo kaj dezajno igis gravan ligon en ekstera komerco de la Rusa Federacio. Tio estas la transporto kaj transferejo nodo en multaj skemoj de eksportado kaj importado operacioj. Nuntempe, la haveno jara uzado kapablo iĝas pli proksima al la markon de ok milionojn da tunoj. Tiel, ĝia valoro ne perdu la haveno de Kaŭkazo kaj unufoje sur la nova ponto trans la Mallarĝa de Kerch volas trajnoj kaj aŭtoj.