Rado portanta kiel kontroli? Kiel kontroli la serviceability de la rado portanta?

Veturilo pendado dezajno - iom komplika teknika nodo. Liaj komponantoj estas daŭre plibonigataj, ŝanĝita kaj perfektigita. Sed la konstanta elemento de ajna pendado de la aŭto estis kaj restas rado lagro. Kiel kontroli la eron kaj la kialoj por ĝi surhavas? Respondoj al tiuj kaj multaj aliaj demandoj - en nia hodiaŭa artikolo.

rendevuon

Kial vi bezonas tiun eron? Rado portanta servas por certigi unuforman rotacio de la veturilo radoj. Tiel, ĉi tiu mekanismo estas la ligilo inter la veturilo akso kaj rado nabo, kiu portas la riglilo kontraŭ la kovrilo disko. La elemento rilatas al ruliĝantaj lagroj. Ĝi konsistas el metalo ringoj, kiuj estas premitaj inter la konusan elementoj. Lastaj disigita de la korpo kun kaŭĉuko izolaĵo.

rimedo

Ni notu, ke la rimedo en tiu ero povas esti tre malsamaj. Sed ofte, la termino rado portanta servon (kiel elprovi ĝin, ni konsideros malsupre) - pri 150 mil kilometroj. Detalo sen problemoj vartis por 5 aŭ pli jaroj de servo.

Kio influas la rimedo?

Ŝlosila faktoro influanta tiun parametron - graso. Ĝi kuŝas ene de la disponigebla loĝado. La materialo estas desegnita por la tuta vivodaŭro. Kvankam iuj hejma aŭtojn elemento povas esti malmuntitaj kaj priservis. Sube, ni reliefigas kelkajn faktorojn, pro kiu la portas malsukcesas;

• La kvalito de vojoj. Ĉi tiu estas la ĉefa kialo, ke mankas tiu elemento. La fakto ke la portas ne amortiguación partoj en dezajno kaj ĝi prizorgas ĉiuj kolizioj de vojo ŝvelaĵojn. Laŭe, la pli alta la rapideco kaj la profunda kavo, la pli alta la risko resti sen naski. Jes strukturo havas rezisto al batoj. Sed se ĝi daŭras konstante, la elemento simple ne rompi malsupren kaj renversiĝi.
• Operaciante medio. Ĉiun vintron survoje verŝis tunoj de reactivos. Rezulte, la Sala komencas erodi ne nur la korpon sed ankaŭ la detalojn de la pendado. Tiu ankaŭ validas por la rado lagro. Ankaŭ, la elemento ne ŝatas ekspozicio al akvo. Tiu ne signifas, ke la maŝino ne povas esti lavitaj ofte aŭ rajdi en la pluvo. Sufiĉas periode kontroli la premo de la protekta ĉapo kaj la ĉeesto de graso sube. Se graso lavis, kaj la kovrilo rustigxis de interne, estas malbona signo.
• Sobrecalentamiento. Elemento devas toleri grandajn pezojn. Se la graso estas perdita (lavita ĉe despresurización), tuj komencos detrua procezoj. Portante kurante "seka". Hejtado pliigas dekobla. rezulte - teaser sur la kaĝon kaj ĝia plua deformación. Restarigi jam difektita elemento ne funkcios.

Kiel kontroli la serviceability de la rado portanta? Vi povas fari tion en pluraj manieroj. Por ĉiu el ili ni rakontos en detalo.

Metodo № 1

Tiu metodo implikas kontrolanta la stato de la elemento sen malmunti. Cetere, vi ne bezonas nomi la lifto aŭ uzu teamo specialigita. Kiel kontroli la antaŭa rado portanta? La inventema metodo estas tre klara. Estas necese akceli la aŭton ĝis 70-80 kilometroj por horo kaj ŝanĝi al "neŭtrala". Sekva, vi devas zorge aŭskulti la bruon de la pendado. Gravas elekti la plej ebena parto de la vojo al la pendado movoj estis minimuma. Se vi aŭdas zumon, ĝi indikas la portas malsukceso. Ankaŭ notu, ke la zumo povas komence esti apenaŭ konata. Sed ĝi diras ke la procezo de detruo de kaĝoj jam komencis, kaj estas neinversigeblaj. Dum tempo, la zumado kreskos. Finfine, ĝi estas komparebla kun la bruo de operacio de aviadiloj turbinoj. Sed por alporti la elemento estas ege danĝera al la punkto - la ero povas bloki ĉiumomente.

Metodo № 2

Kiel kontroli la rado trasera portu kaj la antaŭa? Laŭvole, serĉi glata tereno por tio. Vi povas veturi la aŭton en lifton. Sekva brakoj devus teno la supra kaj malsupra parto de la carcasa kaj iomete balanciĝi en lia horizontala aŭ vertikala ebeno. Ajna kontraŭreago ekskluditaj. Se vi vidas ke la rado wobbles per breĉo, tiam rado portanta jam eluzita. Notu ke malgranda breĉo Eble en la radoj traseras. Sed ĝia valoro estas pli ol nur kelkaj centonoj de grado. En la antaŭa akso la senigon kaj ne validas. Se ne ekzistas ebleco uzi la lifton, ne gravas. Uzu fanto. Sed la malavantaĝo de ĉi tiu metodo estas ke la posteno havos kvar radoj unuope (kiel la portas povas zagudet de malsamaj anguloj). Necesas iom pli da tempo. Sed tio ne estas ĉiuj metodoj de kiel kontroli la portas nabo. Ekzistas alia provita vojo.

Metodo № 3

En ĉi tiu kazo, ni bezonas apliki la kapablojn counteremergency veturanta. Plus tiu metodo estas, ke ni ne bezonas serĉi longa sekcio de ŝoseo kaj la aŭto akcelas al altaj rapidoj. Sed la ras de kovrado estas ankaŭ grava. Do, kiel kontroli la rado portanta? Akcelas la aŭton ĝis 20-30 kilometroj por horo kaj komenci ŝpini la rado akre dekstren kaj maldekstren. Do ni kontrolos kiom korpo rulo maŝino. Skid devas pliigi se la rado portanta estas misa. Ĉio tio akompanita de karakteriza zumo. Kurboj ĝi estas amplifita multfoje.

Ankaŭ, Tiel ni povas determini kio estas la flanko de la ero estas misa. Kiam turnante dekstra, la ŝarĝo estas sur la maldekstra, kiuj semas (kiel la korpo moviĝas en la kontraŭa direkto). Sed decidi la dorso aŭ la fronto elemento tiu povas esti nur sur lifton.

sanaj konsiloj

Kiam aĉeti novan naski, estas grave kontroli la ĉeeston de lubricante. Ofte senskrupulaj fabrikantoj ne raporti ĝin al la taŭga nivelo. Rezulte, la elemento estas konstante elmontrita al streso kaj kraŝoj.

Ekzistas kazoj kiam la elemento paneis jam en 3000 km (precipe sur la UAZ). La pli bona eblo - por gut la tuta ekzistanta lubrikado kaj kaŭzi nova, aĉeti aparte. Feliĉe, nun vendis specialigitaj lubrikado. Estas imunaj al lixiviación kaj ne ŝanĝas la proprietojn al altaj temperaturoj.

konkludo

Do, ni eltrovis kiel por kontroli la rado kiuj semas por serviceability. Memoru, ke se iu problemoj estos malobservis la integrecon de la titoli. Backlash pliigas, drivability difektas. Kaj, kompreneble, ĉiuj problemoj estas akompanitaj de la karakteriza zumo. Gravas rimarki ke je frua stadio. Rajdu kun la portu kaj pli ekstreme danĝera. Precipe se ĝi estas ero de la antaŭa akso.