Peugeot 301: recenzoj. Peugeot 301: specifoj, fotoj

La francoj ĉiam ĝojis niajn ŝoforojn, kvankam kun buĝeto, sed altajn aŭtojn. Do okazis kun nia heroo - Peugeot 301, kiu eniris la merkaton lastan printempo. Nun ni informos vin pli detale pri Peugeot-301, kies recenzoj estas la plej favoraj. Dezajno, interna, teknikaj specifoj, prezo kaj ekipaĵo - ĉio ĉi vi trovos sube. Ni faros la nomitan provulan "Peugeot 301". Ni iru!

Dezajno de la modelo

La noveco distingiĝas per moderna dezajno, kombinante la dinamismon kaj konservativon de pli malnovaj fratoj laŭ marko. La aŭto elstaras agresan frontan optikon, specifa krado, belan kapuĉon kaj flankonŝanĝon, malplenan tegmenton, maldikan dezajnon de la antaŭa bufro kaj tre allogaj radrondoj. Ĉiuj ĉi tiuj eksteraj elementoj transformos la Peugeot 301 en pli solidan aŭton, kaj eĉ kun sportaj trajtoj. Ekstere nia "franca" estas tute prezenta, pro tio, kion ni donos pro la kreintoj de la kompanio por tiel freŝa aspekto "Peugeot 301". Recenzoj de posedantoj kaj aŭto-kritikoj nur konfirmos ĉi tiun deklaron.

Dimensioj

Dimensioj ankaŭ ne devus ĝeni la aĉetanton, ĉar ili estas tre bonaj por buĝeto aŭto: la longo estas 4442 mm, larĝa - 1748 mm, alteco - 1466 mm. Ni povas diri, ke Peugeot-inĝenieroj atingis la neeblan, ĉar tiaj dimensioj multe pli taŭgas por pli multekostaj aŭtoj, komerco kaj premio. Ĝi valoras rimarki, ke la versio Peugeot 301, kiu estas transdonita al Rusujo, estis speciale adaptita por nia klimato kaj vojoj. En dimensioj, ĉi tio estis reflektita en la pliigita klareco, kiu estis 142 mm.

Interna dezajno

La interna dekoracio de la Peugeot 301 rezultis esti tre bona, sed sen luksaj aŭ luksaj detaloj. Ĉi tio estas farita por ne levi la koston de la aŭto mem. Tamen, la okulo plaĉas kun trankvilaj formoj kaj agrablaj detaloj. En komenco, la desegnistoj disvolvis la internon de la aŭto tiel ke ĝi havas ĉion, kion ĝi bezonas, sen forgesi la bonan ergonomion kaj funkciojn. Laŭvola ilaro estas sufiĉe bona: ĝi proponas (en la Aktivaj versio), klimatizilo, vojaĝo komputilo, bonan sonon sistemo, elektra antaŭ fenestroj, plena sekureco suito. En komenco, estas ĉio, kion bezonas ordinara ŝoforo. Koncerne la lokon, estas multe da ĝi en la salono. Komforto sentos ambaŭ la malantaŭajn kaj antaŭajn pasaĝerojn. La sola afero, kiu malgxojas iom, estas la manko de libereco por ĝustigi la sidlokojn kaj stirradon, sed ĉi tio ne estas tiel grava. La volumo de la kofro estas 506 litroj, kio sufiĉas por familiara vojaĝo. Vere, iom ĝena manko de brula izolado, pro tio la interno ricevas multajn fremdajn sonojn.

Teknikaj specifoj

En Rusujo, ĉi tiu aŭto estas proponita en tri versioj de la potenca planto: unuopa turbodiesel kaj du benzinujoj. La pli juna unuo en la "Peugeot 301" - motoro kun kapablo de 1.2 litroj, kiu kapablas "tiri" ne pli ol 72 litrojn. Kun. Kompreneble, la motoro estas sufiĉe malforta, sed por urbaj vojaĝoj ĝi estas sufiĉe taŭga. En nia lando, danke al iuj rafinoj, la motoro povos "nutri" benzinon AI-92. La maksimuma paro daŭras 110 Nm, kiu permesas la aŭton akceli ĝis 160 km / h. Por atingi la aviditan "cent" nia heroo pasos 14.2 sekundojn. Kompreneble, ĉiuj ĉi tiuj ciferoj estas ŝajne impresaj, sed brula konsumo aperus al ĉiuj ŝoforoj, ĉar ĝi estas sufiĉe ekonomia. Do, en urbaj kondiĉoj ĝi estos ĉirkaŭ 7 litroj, sur la vojo - 4.3 litroj. Ĝi ankaŭ devas mencii, ke ĉi tiu versio de la motoro plenumas la ekologiajn normojn de "Euro-5". La averaĝa _CO2 emanoj estas 124 g / km.

La pli malnova motoro montras multe pli da agado, ĉar ĝia potenco estas 115 litroj. Kun. Kun laboranta volumo de 1,6 litroj. Maksimuma rapido estas 188 km / h en la pinto paro motoro de 150 Nm. De 0 ĝis 100 km / h la aŭto povas akceli en 10.8 sekundoj, kio faras Peugeot 301 kun ĉi tiu versio de la motoro pli da prioritato koncerne dinamikon. Laste, ni diru kelkajn vortojn pri brulaĵo. En la kondiĉoj de urba tumulto, la konsumo estas 10 litroj po 100 km. Survoje, ĉi tiu cifero falos al 5.6 litroj. Nu, ĉar tia potenca unuo estas sufiĉe normala rezulto. Tiu versio laŭ median regularoj, plenumas la "Eŭro-4", ĉar la _CO2 eligo je ĉirkaŭ 164 g / km.

Fine, la lasta motoro estas 92-ĉevalora motoro de 1.6 litroj. La pinto-torkejo estas ĉe 230 Nm, kiu permesas la aŭton akceli al 100 km / h en 11.2 sekundoj. La maksimuma rapido ĉesas ĉirkaŭ 180 km / h. En komenco, ĝi estas la diéselaj motoroj plej popularaj nun en Eŭropo, ĉar en tia variado potenco kaj dinamiko estas kombinitaj. Krome, la diésel ankaŭ estas ekonomia: en la urbo la aŭto nur "malplenigas" 4.9 litrojn da brulaĵo po 100 km, kaj sur la ŝoseo ĝi estas 3.9 litroj. Multe malpli! Dizela respondas media normo "Eŭro-3 ', kie la nivelo de emisiones de _CO2 ne superas 112 g / km.

Koncerne al la transdono, ĉiuj motoroj estas aldonitaj per 5-rapida "mekaniko". La versio de 1,6 litroj de benzino ankaŭ estas aldonita kun aŭtomata 4-rapida "aŭtomata", sed ĝi kostos iom pli. Jen ni havas aŭton-specifajn "Peugeot 301" aŭton.

Pendado kaj controllabilidad

Peugeot 301 estas ekipita kun antaŭa sendependa pendado printempo, kiu estas aranĝita sur la bazo apogtrabo "MacPherson", kaj la estabilizador trinkejo. La pendado mem estas iom malmola, kaj sekve la vojaj kalumnoj ankoraŭ sentiĝos en la kabano, sed tio nur aplikiĝas al la plej malbonaj vojoj. Malgrandaj truoj pasos fidinde kaj trankvile. Sur la antaŭaj radoj la fabrikisto decidis instali diskon-bremsojn, kaj sur la malantaŭa - bremsaj tamburoj, kiuj estas sufiĉe tipaj por aŭtoj kun motoro-kapablo ĝis 1.8 litroj. Altkvalita elektra potenco stirado permesas al la ŝoforo facile manovri survoje, bone kongruas al la turnoj. La radiuso de la turno estas 10.7 metroj. Ĝenerale, la provo-disko "Peugeot 301" pasos kun facileco, alportante la ŝoforon nur plezuron.

Pakoj

En Rusujo, la aŭto estas prezentita en 3 niveloj: Aliro, Aktiva kaj Allure. En la "Peugeot-301" agordo havas signifan diferenciĝon, kiu estas desegnita por altiri tiom multajn potencajn klientojn.

La baza versio - Aliro - akiros komputilon surŝipan, antaŭajn elektrajn fenestrojn, radiofrepaĵon, plenan aron da sekureco kaj 15-colaj-diskoj. Plene malriĉa teamo, sed por certa ŝarĝo, vi povas akiri klimatizilon, bonan sistemon de audio, kromaj elementoj de la ekstera kaj "nebulo".

La Aktiva versio diferencas de la bazaĵo kun la ĉeesto de aŭtomata aera klimatizilo, malantaŭaj elektraj fenestroj, hejtitajn antaŭajn sidejojn kaj aldonan EBA-funkcion. Por altaĵo, vi povas instali sistemon de sono, radoj de aleado de 15 coloj kaj diversaj pakoj de akcesoraj.

Fine, la plej alta versio de Allure havas ĉion menciitan supre en la Aktiva versio, same kiel bonega aŭto-stereofonia sistemo, Bluetooth + USB-eniga sistemo, 16-cola-radilajn radojn, ledon-stirradon kaj centran frontan armaĵon. Por ekstra ŝarĝo ekzistas la ebleco instali transepton-kontrolon. Koncerne al la kompletaj aroj prezentitaj ĉe "Peugeot-301", la recenzoj estas sufiĉe kontraŭdiroj, ĉar samtempe kostas konkursantoj ofte havi "plenigon" pli riĉa.

Prezo listo

Peugeot 301 estas aŭto havebla por rusoj, kaj tial ĝi plene surprizos vin per sia kosto. Por la buĝeta versio vi devos pagi de 461 900 rubloj. Versio Aktiva kostos 571 900 rublojn kaj pli. Fine, la supro devos eltiri bonan interkonsenton, ĉar ĝia kosto komenciĝas de la marko de 631 900 rubloj. Antaŭ aĉetado, vi povas pasi la Peugeot-301-teston por plene danki ĝiajn valorojn. Vi povas plenigi la aplikon en la oficiala retejo aŭ en la salono de via urbo.

Sekureco

Sekureco estas prioritato de nia "heroo", ĉar la Peugeot 301 estas familiara aŭto, kaj tial devas kombini 3 aĵojn: praktikecon, komforton kaj sekurecon. Koncerne al la pendado kaj uzado, ni jam menciis, ke ili pravas. Krome, la aŭto havas ABS-bremsonistemon, kaj en Aktivaj kaj Allure kompletaj aroj - ankaŭ la EBA-sistemo. Plie, estas ŝoforo de ŝoforo-zono. Ĉiuj tri estas ekipitaj kun kompleta sekureco kuseno por la ŝoforo kaj du pli malnovaj - kaj eĉ aerkuseno pasaĝero flanko kaj antaŭa aerkusenoj. Por pliaj kotizoj, vi povas meti burĝonan alarmon, kaj ankaŭ parkan sistemon. La kraŝaj provoj EURO-Ncap ne estis efektivigitaj kun la partopreno de Peugeot-301. Vi povas legi la sekurecajn reviziojn en multaj forumoj dediĉitaj al la franca aŭtomata koncerno.

Plej proksimaj konkurantoj

En nia lando hodiaŭ ne ekzistas tiom malmultaj buĝetaj modeloj, kiuj povus antaŭenpuŝi la Peugeot 301 de la merkato. Precipe, ĝi valoras atenti Hyundai Solaris, kiu multe superas nian heroon laŭ dezajno. La prezoj kaj kompletaj aroj de ĉi tiuj du aŭtoj estas preskaŭ identaj, kaj tial ekzistas jam rivaleco inter la akraj gustoj de ŝoforoj. Ne malpli "danĝera" kontraŭulo por la "Peugeot 301", recenzoj pri kiuj kelkfoje estas iom pli bonaj ol nia "franca" - tio estas KIA-Rivero. Lia agordo en ĉiuj versioj estas multe pli riĉa, kaj en la dezajno, ĝi tute ne perdas ion. Kompreneble, la prezo estas iomete pli alta, sed ne granda. Fine, la lasta probabla konkuranto estos la franca "najbaro" Renault Logan, kiu perdas en ĉiuj aspektoj, sed ankaŭ estas ofertita je multe pli malalta prezo. Tamen la fina elekto estas via.

La rezulto

Kion ni havas en la fino? Ni havas tipan reprezentanton de la buĝeta linio de aŭtoj, kvankam ĝi ne havas siajn fundamentajn trajtojn. Unue, mi plaĉis la dezajnon de la "Pyzhik". Li ne estas banala, sed ne pretendema. La ekstera aspekto estis sufiĉe agrabla. Due, la interno ne traktas la malmultekostajn kaj karajn detalojn, kiujn ni povas vidi en ĉinaj aŭtoj. Ĉio kolektas precize kaj precize. Trie, mi plaĉis la spacon de la salono, kiun la konkurantoj en ĉi tiu segmento ne povas fieri. Fine, la teknikaj karakterizaĵoj ankaŭ estas sufiĉe akcepteblaj, kvankam ili estas tre diferencitaj.

Ĉi tie, eble, kaj ĉio, kio koncernas "Peugeot 301". Pakoj kaj prezoj de aŭtoj plaĉas al iu aĉetanto, kiu havas duonmilionon da buĝetoj.