Skemo de senatenta aŭto RZD. Kiel estas la sidlokoj en la sidanta #a? To

En fervojoj de nia lando, trajnoj kuras kun aŭtoj kun diversaj komfortoj. La plej popularaj klientoj de rusaj fervojoj estas rezervitaj sidejoj. Dum longaj vojaĝoj, ili bone persvadas, ĉar ili estas tre malmultekostaj kaj oportunaj. Sed por mallongaj distancoj, pli bone, vojaĝi en kaleŝoj kun malnomadaj lokoj. Ili estas eĉ pli malmultekostaj ol rezervita sidejo. Dormi aŭ kuŝi dum kelkaj horoj dum la tago ne necesas. La aranĝo de sidlokoj de malnovaj fervojoj estas sufiĉe simpla kaj oportuna por pasaĝeroj.

Tipoj kaj nomoj de vagonoj

La kosto de seĝoj en RZD-trajnoj povas varii signife. Nuntempe transportas pasaĝeroj en nia lando:

• Vagonoj SV. Ĉi tiu estas la plej multekosta kaj plej komforta tipo. Coupe de tiaj aŭtoj povas esti duobla aŭ kvar-plakaĵo.

• Aŭtoj surteraj. Denotita de la letero M.

• Kupeynye (K).

• Platzcard (P). La sidlokoj en tiaj aŭtoj estas pli grandaj ol en la resto, ĉar la bretoj situas, inter aliaj aferoj, laŭ la flanko de la veturo.

• Ĝenerala (Pri). Tiaj aŭtoj ankaŭ povas esti nomataj senatencaj, ĉar pasaĝeroj en ili estas metitaj sur tri sur la pli malaltaj bretoj. Jen vagonojn rulvaro Railways praktike neniun.

Fakte, la malnovaj aŭtoj mem estas ekipitaj ne kun bretoj, sed kun brakseĝoj. Ply ĉi tiuj formulaĵoj kutime ene de la sama areo. Sekve, iliaj aŭtoj estas nomumitaj kiel Obl (C). Kelkfoje ĉi tiu lasta ankaŭ povas esti engaĝita ĝis longdaŭraj trajnoj. La aranĝo de la RZD-sidanta aŭto estas preskaŭ identa por ĉiuj klasoj.

Grado de komforto

Sidanta aŭto, kiel jam menciis, nuntempe estas la plej malmultekosta versio. Vojaĝanta en ĝi estas relative komforta. De trajnoj ĉi tiuj trajnoj diferencas, ĉar preskaŭ ĉiu aŭto havas necesejon kaj veturilon. Dum la vojaĝo, kiel en la kutimaj formulaĵoj, trinkaĵoj kaj manĝaĵoj estas portitaj. Iuj trajnoj de ĉi tiu tipo havas bufetojn.

Vojaĝi en malnovan aŭton povas esti iomete pli danĝera ol en dormanta aŭto. En aparta, ĉi tio aplikas al virinoj kaj infanoj. La fakto estas, ke tiaj trajnoj ofte movas homojn el la malaltaj sociaj stratumoj de la socio (ĝis la senhejmaj homoj). Aĉeti bileton sur longa distanco eĉ en la rezervita sidloko de mono ili simple ne havas. Do ili preferas vojaĝi ĉirkaŭ la lando aŭ sur trajnoj, aŭ en tiaj trajnoj, ŝanĝante de unu al alia. Krome, en la formularoj de ĉi tiu tipo, juĝante per la opinioj de pasaĝeroj, ĝi estas sufiĉe polva kaj malpura.

Klasoj

La aranĝo de la sedenta aŭto de RZD estas simpla, sed de ene ĝi aspektas same kiel la salono de tre granda tramo. En malgrandaj urbetoj kutime trajnas trajnojn de ĉi tiu tipo, la sidejoj en kiuj preskaŭ ne diferencas de la sidejoj en la trajnoj. De la stacidomoj de megacities kutime foriras formulojn kun molaj seĝoj. Lokita loko por trejni sidigado sur ambaŭ flankoj de la navo. Kutime trajnoj de ĉi tiu tipo portas du specojn da aŭtoj - unua kaj dua klaso. La unua sidloko estas pli larĝa kaj pli komforta. Ĉe ĉiu flanko de la veturo de tia aŭto estas du el ili (aŭ unu-du, kun alia - unu). Pasaĝeroj de la unua klaso en iuj kazoj povas uzi la faldan tablon (kiel en la rezervitaj sidejoj kaj kupeo). La aranĝo de la RZD (1C) sedenta aŭto estas montrita sube.

En la dua klaso estas tri lokoj sur ĉiu flanko de la koridoro. Ĉi tie la seĝoj kuras unu post la alia laŭlonge de la tuta longo de la aŭto. Tabloj ankaŭ havas, sed tre malgrandaj, individuaj. Ili kliniĝas de la dorso antaŭ la sidlokoj. Sube estas donita diagramo de sedentara aŭto 2S de rusaj fervojoj.

Kelkfoje en la trajno estas ankaŭ lokoj de la tria klaso. Ĉi tiuj estas la plej malkomfortaj sessilaj aŭtoj de rusaj fervojoj. Anstataŭ seĝoj en ili stariĝas benkoj, situantaj unu kontraŭ la alia kaj tre malproksime. Ĉi tiu lasta faktoro kaŭzas malkomforton, precipe en altaj pasaĝeroj. La distanco inter la benkoj alfrontantaj unu la alian estas tiom malgranda, ke homoj simple havas nenie meti siajn piedojn. La aranĝo de la malnovaj kaleŝoj 3C de rusaj fervojoj montras ĝian streĉadon vide.

Nombro de lokoj

Biletoj en malnovaj aŭtoj, kiel en ordinaraj aŭtoj, estas venditaj ĉe fervojaj oficejoj de rusaj fervojoj. La sidloko devas esti indikita sur la vojaĝkokumento. Ĉi tio estas alia diferenco inter malnovaj konvojoj kaj elektraj trajnoj. Nombro en aŭtoj de ĉi tiu tipo estas la sama kiel en ordinaraj aŭtoj. En la komponado de ilia plej ofte 10-12.

En malnovaj aŭtoj de la unua klaso, kutime 21-28 pasaĝeroj. Nombro de ili iras de malantaŭe, en paralelaj vicoj. La diagramo de la malnomada aŭto de RZD montras ĝin bone. Tio estas, la du lastaj lokoj dekstre estas numeritaj 1 kaj 2, kun la maldekstra - 3 kaj 4. Kelkfoje la ordo de nomado de lokoj en tiaj aŭtoj estas malsama. Numeri iras de la fino sekseke sur la dekstra flanko, kaj maldekstre - daŭras. En la unua klaso, ne pli ol 7 vicoj da sidlokoj kutime estas instalitaj.

La dua klaso de komponaĵoj de ĉi tiu tipo estas malpli oportuna. La vicoj de sidlokoj ĉi tie estas kutime 8 aŭ pli, kaj sidlokoj - minimumo de 36. La numerado ankaŭ estas efektivigita de la fino kaj vicoj. En kaleŝoj de la tria klaso ekzistas ĝis 66 seĝoj. Kompreneble, ĉi tio multegas kaj multe influas la konsolon de la vojaĝo. La aranĝo de la sedenta 3R fervoja aŭto estas montrita sur la supra paĝo. Rigardante ĝin, vi povas esti certa pri iu malkomforto vojaĝi en tiaj lokoj.

La prezo de biletoj

La kosto de la sidigado pozicio en normala, ne firma trajno, estas tre malalta. Ekzemple, por 2015 en la komponado de Moskvo - Sankta Petersburgo, la prezo por ĝi estas nur 410 rubloj. Por komparo: rezervita sidejo kostos 780 rublojn, coupe - en 1430, lukso - en 3390, mola aŭto - en 10 610 rubloj. Kompreneble, la kosto de seĝo rekte dependas de la klaso. Tamen, la diferenco en ĉi tiu kazo en la prezo kutime ne estas tro granda.

Konkludo

Ĉi tie ĉi tie pri komforto kaj provizas ĝiajn pasaĝerojn RZD. La aranĝo de sidlokoj en la aŭto estas simpla, vi povas trovi vin tre rapide. Koncerne al la klaso, estas pli bone, kompreneble, preni la bileton en la unua aŭ en la dua. Vojaĝado en la aŭto de la triaj spertaj klientoj de la rusaj fervojoj konsilas nur en la plej ekstrema kazo kaj ĉe tre malproksimaj distancoj.