Ŝraŭbordigi la tutan veturilon: la principo de operacio, marko. Veturilo de amfibioj

Koncerne al movado sur speciale peza impasibilidad, reprezentita de malstabilaj surfacoj, ordinaraj radoj ne alproksimiĝas, veturiloj desegnitaj por tiaj kondiĉoj establas mekanismojn kiuj reduktas premon surgrunde. Kutime, ili estas reprezentitaj per malaltaj radoj aŭ raŭpoj. Tre malofte uzas augurojn. Tuj poste, ni konsideras la dezajnon, la principo de funkciado de maŝinoj ekipitaj kun ili kaj iuj el iliaj modeloj.

Difino

La aŭtomobila veturilo, aŭ sknekhod, estas veturilo, kiu moviĝas per uzanta ŝraŭba rotor-motoro. такие машины могут перемещаться, они носят и некоторые другие названия. Pro la granda vario de tipoj de surfacoj sur kiuj tiaj maŝinoj povas movi, kaj ili estas kelkaj aliaj nomoj.

Konstruo

Rotaciaj neĝo mover tipe reprezentita de du coaxially aranĝita kun la direkto de movado de la Arkimedo ŝraŭbo, kiu konsistas de alta forto materialo. Ĉi tiu mekanismo estas tubo klinita kun ŝraŭbo ene. La ŝraŭbo estas kreita en formo de klinita ebeno, ŝraŭbita al la cilindro.

Kreita, supozeble, Arĥimedo en 250 aK. E. Aŭ eĉ pli frue, en Grekio, origine ĉi tiuj aparatoj intencis levi akvon al akvumaj kanaloj. в., появились транспортные средства, у которых вместо колес либо гусениц были установлены такие механизмы. Multe poste, en la dua duono de la XX jarcento., Ĝi aperis metio, en kiu anstataŭ radoj aŭ raŭpoj, kiel mekanismoj estis instalitaj. Ĉi tiuj modernaj analogoj de arĥimedaj ŝraŭboj estas nomataj augroj.

La aparatoj uzitaj sur la maŝinoj ekstere reprezentas horizontalajn cilindrojn, finante per konusoj ambaŭflanke. Ekstere, ili estas kovritaj per fendoj de spira formo. Aktoroj kutime estas produktitaj de neferraj metaloj. Ili estas ĉuaj aŭ plenaj per luma polimero, ekzemple, ŝaŭmo. Ĉi tio provizas malaltan specifan premon sur la surfaco, tiel ke veturiloj ekipitaj kun ili kapablas moviĝi sur molaj surfacoj kiel neĝo kaj malpuraĵo, kaj eĉ en akvo.

Komenco de operacio

La esenco de la laboro de la motoroj konsiderata estas, ke kiam la ŝraŭboj estas turnitaj, la lumoj sur la fadeno estas ŝraŭbitaj en la surfacon. La rotacio en tia sistemo estas organizita samtempe kiel por spuritaj veturiloj: la interna ŝraŭbo malrapidiĝas.

Funkciaj kvalitoj

La mekanismo sub konsidero provizas altan kruc-trafikon sur glacio, neĝo, malplenaj teroj, kaj ankaŭ permesas movadon sur akvo. Samtempe tiaj veturiloj ne taŭgas por movado sur malmolaj surfacoj kiel asfalto. Tamen, en malŝarĝaj kondiĉoj, ĉi tiu tipo de ruliĝilo ne estas ideala elekto, ĉar ĝi signife damaĝas la surfacon, inkluzive de vegetaĵaro.

ZIL-4904

Ĉi tiu ŝraŭbo de ĉiuj veturiloj estis kreita en 1972. La programisto estis ZIL. Kaj eĉ antaŭ tio, li faris eksperimentan laboron pri tiaj veturiloj. Do, de 1968 ĝis 1969 jaroj. Sperta ĉio-tera veturilo SHN-1 estis disvolvita. Por la nova maŝino, ĉi tiuj evoluoj estis uzataj.

Ĝi estis ekipita per du ZIL-375-motoroj kun antaŭ-komencaj hejtiloj. образный мотор объемом 6,9 л, развивающий 180 л. Tio estas de 8 cilindroj V- forma volumo de 6.9 l, evoluantaj 180 l. Kun., Kiu instalis sur ShN-1. Ĉiu el ili havas sian propran hidromanika aŭtomata transdono. Torko tra la transdoksazo estas transdonita al la ĉefa skatolo de ŝanĝoj, kiu havas du elirojn. Tra ili, ĝi eniras la surŝipajn transdonojn, ĉiu el kiuj funkciigas la respondan augeron.

Trotila kontrolo sur la ZIL-4904 estis komence efektivigita per la akcelilo-pedalo, tiam ĉi tiu funkcio estis translokigita al la tenilo. Por turniĝado, sistemo estas uzata, kiu inkluzivas paŝojn, sekan multkiskan kuplilon kaj definitivan diskon. Bremsoj de bendo tipo. La aŭguroj estis faritaj el malpeza alojo. La diametro de ĉiu estas 1,5 m, kaj la longeco estas 5.99 m. Ĉi tiu veturilo de all-terraj ŝraŭboj estis ekipita per pumpita sistemo, tial ĝi faciligis moviĝi ĉirkaŭ naĝejoj kaj akvo. Kaj sur malmolaj vojoj li estis transportita sur specialigita trailer-evakuanto.

La kabano por peza redukto estis farita el fibro-vitro, sed la akvobaza kazo estas ŝtalo. La kajuto havis 3 homojn, 4 pli en la kajuto. ZIL-4904 ekzistis en pasaĝeroj kaj kargaj variantoj. Kaj unu fariĝis de la alia. Komence, la kabano estis instalita ekbrila pasaĝera kupeo de fibro-glaso por 8 sidlokoj. Tiam ĝi estis forigita, kaj la malplenigita karga platformo estis kovrita per tendo. Do ĝi rezultis kargaĵigilo de tuta tereno kun kapablo portanta 2-2.5 tunojn. La dimensioj de la kasko estis 8.575 m longo, 3.6 m larĝe, 3.44 m alte. Pro ĉi tio ZIL-4904 fariĝis la plej granda veturilo de ĉi tiu tipo. Lia maso estas 7.065 tunoj.

Tamen, li havis tre modestajn dinamikajn karakterizaĵojn. Kaj la rapideco de movado variis laŭ la kovrado. Plej rapide, ĉi tiu aŭguro kruclanda veturilo veturis en la neĝo (10.5 km / h) kaj laŭ la akvo (10.1 km / h). Sur la marĉo, li povis akceli 7.3 km / h kaj malrapide moviĝis laŭ la ebenaĵoj (4.45 km / h). Al la sama tempo, la konsumo de brulaĵo estis tre alta. Movinte laŭ la marĉo, ĝi atingis 65-73 l / 100 km, kaj laŭ la akvo ĝi atingis 75-85 l / 100 km.

ZIL-2906

Ĉi tiu veturilo de amfibio estis disvolvita en 1973 kun la uzo de solvoj constructivas de la maŝino konsiderita supre. Do, por li uzis similaj desegnoj de kontroloj, transdiskemo, ŝraŭba materialo.

отличие от прежней модели, которая так и не нашла применения, данную машину изначально разрабатывали для поисково-спасательного комплекса космонавтов, где е е используют и по сей день . Kontraste al la antaŭa modelo, kiu ne trovis uzon tiu maŝino origine evoluigita por serĉo kaj rekupero kompleksa astronaŭtoj, kie e kaj f estas uzataj ĝis hodiaŭ. лучшим вариантом такого транспортного средства сочли шнекороторный снегоболотоход. Ekde sia alteriĝo povas okazi en ajna fikso de la pejzaĝo, la plej bona unu por ĉi tiu veturilo rotacian neĝo tereno veturilo konsiderita.

та машина значительно компактнее предшественника, так как для данных задач не требуется высокая грузоподъемность, но нужна большая быстроходность . T sia maŝino konsiderinde pli kompakta ol la antaŭa, kiel ĝi ne postulas altan kapablon por ĉi tiuj taskoj, sed bezonas plej granda rapideco. масса - 1280 кг . Ĝia longo estas 3.8 m, larĝo - 2,3 metroj, pezo - 1280 kg. Estis 2 sidantaj kaj 2 kuŝejoj. МеМЗ-967А мощностью по 37 л. Konsiderante tia kompakta grandeco kaj pezo redukto, kaj ankaŭ simplificando la dezajno uzis du motoro-967A MeMZ kapaciton de 37 litroj. . al. 3- ступенчатой вальной КПП с механизмом реверса , установленной под углом в 45 ° к двигателю. Ĉiu el ili estas kuplita kun sola disko ovodemetado, planeda ilaro, 3- _stepwise_ rotacian ŝafto transdono kun dorsflankanta mekanismo muntita en angulo de 45 ° al la motoro. La maksimuma rapido estas 15 km / h.

En 1979 ni evoluigis ĝisdatigitan version, ZIL-29061. Ĉi tiu amfibio-kruclanda veturilo karakterizas per grandaj korpoj dimensioj. La longo pliiĝis ĝis 4.86 m, la larĝo ĝis 2.39 m. La motoroj de Zaporozhets estis anstataŭigitaj per VAZ-motoroj kun kapablo de 77 l. Kun. Kompleta kun 4-rapida mana transdono. La maso estas 1.855 tunoj. La maksimuma rapido pliiĝis je 10 km / h.

Aliaj Modeloj

• Amfirolo de DAF советских машин. Kreita en Nederlando en 1966, te antaŭ la supre menciitaj soveta maŝinoj. был значительно быстрее них (по суше мог разгоняться до 35 км/ч) и также перемеща лся по воде. Tamen, li estis multe pli rapide ol ili (super tereno povus akceli al 35 km / h) kaj per movado de la mi sur la akvo. DAF. Tamen, la amfibio-shnekohod ne estis fabriko de produktoj, kaj la disvolviĝo de privataj, ekipita kun motoro DAF.

• Fordson Snow Devil. Armstead Snow Motor. La nura amerikano seria maŝino de ĉi tiu tipo de Armstead Neĝo Motoro. е производили в 1920-х гг. E e produktita en la 1920-aj jaroj. Fordson. surbaze de Fordson traktoroj.

• SHN-67 "Shnek". Ĉi tiu estas la unua veturilo de tuta tereno de ŝraŭboj evoluigita de ZIL, kreita en 1967. Poste, la ĝisdatigita versio de ShN-68 estis evoluigita. Bazita sur ĉi tiuj maŝinoj, la ZIL-4904 konsiderita supre estis kreita.

• GPI-16. Ĉi tiu modelo diferencas en dezajno de la aliaj konsideritaj, ĉar ĝi estas monotona. Tio estas, en la kuranta arto la aŭguroj estas vicigitaj kun la skids. Ĉi tiu ŝraŭbalo estis disvolvita de la laboratorio de neĝŝipoj de la Gorky Polytechnic Institute. Estis multaj liaj modeloj, sed ĉiu en unuopa kopio, kaj ili ne estis vaste disvastigitaj.

• который б ыл предназначен специально для экспедиции Ice Challenge. Snowbird 6 Moderna brita modelo, kreita en 2001. Ĝi estas shnekohod transformilo kiu uzis YL desegnita specife por la ekspedicio Glacio Defio.

• Mudmastro. Residue Solutions. Prezentita en 2002 de Restaĵo Solvoj. Residue Solutions стала лидером в производстве таких машин. Desegnita por konservo de akvumas staciojn Sludge kampoj, kaj ankaŭ verkoj en la marĉojn, marbordoj, mangrovejoj, kaj tiel plu. D. Kun ĉi tiu modelo, ĝis niaj tagoj Restaĵo Solvoj fariĝis gvidanto en la produktado de ĉi tiuj maŝinoj.

Apliko

Funkciaj kvalitoj estas difinitaj per la celo: ŝraŭbiloj estas instalitaj ĉe ATVs kaj amfibioj por aparte severaj kondiĉoj. Tamen, pro la detrua efiko praktikita sur la surfaco, kaj ankaŭ pro la tre specialigita naturo de ĉi tiuj mekanismoj en la kampo de vnutrikohodostroeniya ne trovis vastan aplikon.