Tubeless pneŭoj kaj iliaj ĉefaj avantaĝoj

Pneŭoj ludas gravan rolon en veturanta aŭto, prenante la ĉefa kolizioj kaj batoj asociita kun malebena pavimo. Ne estas trompadita en pensanta ke la buso - estas nur peco de ŝveligitaj kaŭĉuko, kiu estas instalita en la pneŭo. Fakte, ĝi estas kompleksa dezajno, evoluigita laŭ certaj postuloj, kiuj estas tiel bona rezisto al mekanikaj damaĝoj, temperaturo ekstremoj kaj ŝanĝoj en la interna premo.

Freŝa gravaj malkovroj en ĉi tiu kampo estas tubeless pneŭoj, la ĉefa avantaĝo de kiu estas havebleco de specialaj stampita tavolo, komencas vulcanised al interne de tio. Cetere, sur la flankoj de pneŭo muntita speciala stampita tavolo kiu certigas fidinda stampita en la regiono de la bido kaj la rado rando bretoj. La speciala dezajno de la pneŭo estas farita tiel ke la bido piedfingro angulo iomete pliigis, kreante aldonan streĉiĝo de la sidejo de la rando pestaña.

Tubeless pneŭoj estas provizita per enmetitaj metalo valvoj estas speciale rubberized kaj starigis tre forte en la truo de la rando. Tra kvalita kaŭĉuko, kiu estas miksaĵo de natura kaj sinteza kaŭĉuko pneŭoj de ĉi tiu speco estas multe pli longa ol konvencia, kaj ilia grado de eluziĝo estas konsiderinde pli malalta. Ili havas grandan kapablon kaj traigivo, kaj malalta bruo kiam la ovodemetado rado pavimon surfaco.

Tamen, ekzistas ankaŭ trajtojn, kiuj estas specifaj por la postuloj kiam tiaj radoj anstataŭigo kaj riparo. Riparo de tubeless pneŭoj devus esti realigita uzante speciala teamo, pro tio eĉ la plej eta difekto povas konduki sigeli malsukceso. Estas pro la malforteco de la flanko pestañas en la kazo de malaltiganta la radoj movanta la veturilo ne povas esti tiel hermetikaj tavolo povas esti difektita en tia kazo.

Tiurilate tubeless pneŭoj kaŭzas iun koncernojn de aŭto posedantoj, tiel ke ili preferas ne uzi ilin. Tamen, ĝi devas kompreni ke la idealo pneŭoj simple ne ekzistas, ĉar ili estas tro pezaj ŝarĝoj dum operacio. La malavantaĝoj de konvencia pneŭoj estas ilia rapida eluziĝo, kaj ankaŭ oftaj, pumpi aeron al la pneŭo, ĉar dum la tuta periodo de operacio estas malpeza redukto de la interna premo. Se ni objektive kompari la tubo kaj tubeless pneŭoj, oni povas tuj vidi signifan avantaĝon de tiu lasta:

1. pliigis traigivo kaj fidindeco, kaj ankaŭ la foresto de verŝajneco de instantáneas despresurización de la pikon, kiu estas tre grava por la sekureco vial al altaj rapidoj;
2. pli malgranda maso inerteco pro malgranda bremsita kaj akcelo;
3. eblecon forigi malgrandajn pikas la pneŭo rekte surloke kun speciala pasto, kaj sen forigo de la rado de la veturilo;
4. pliigis kilometraj aŭtoj sur tubeless pneŭoj por 10-12% pro bona temperaturo kontrolo kaj plibonigita varmego transigo.

Krom la antaŭaj, la foresto de frotado inter la pneŭo kaj la ĉambro aldone kontribuas al la alta fidindeco de ĉi tiu tipo de pneŭoj, kaj de ĉi tie la kresko de populareco de novaj aĵoj. Ĝi devus ankaŭ konsideri, ke programistoj kaj kondukante inĝenieroj estas konstante laboras pri la plibonigo de la pneŭo kaj la pneŭo, kiu kondukas al la apero de novaj kaj farita el altkvalita modeloj.

En konkludo, denove ĝi devus elstari ke la tubeless pneŭo estas la ĝusta elekto por tiuj kiuj estas racia uzos ĉiuj disponeblaj rimedoj, tiel kiel valoro propra sekureco kaj estonteco. Estas tial kiu pli kaj pli aŭto posedantoj preferas uzi la tubeless pneŭoj.