Valva motoro: principo de operacio kaj cirkvito

Por solvi taskojn por kontroli modernajn precizecajn sistemojn, la valva motoro estas pli uzata. Ĉi tio karakterizas per granda avantaĝo de tiaj aparatoj, same kiel per la aktiva formado de la komputikaj kapabloj de mikrolelektriko. Kiel vi scias, ili povas provizi altan densecon de longtempa paro kaj energia efikeco kompare al aliaj tipoj de motoroj.

Diagramo de valva motoro

La motoro konsistas el la sekvaj partoj:

1. La dorso de la kazo.
2. Stator.
3. Portado.
4. Magneta disko (rotoro).
5. Portado.
6. Stator kun vanta.
7. Fronto de la korpo.

La valva motoro havas interrilaton inter la multfaseca svingado de la statoro kaj la rotoro. Ili havas permanentajn magnetojn kaj integran pozicion-sentilon. Ŝaltilo de la aparato estas realigita per helpo de valva konvertilo, pro tio, ke ĝi ricevis tian nomon.

Veturado motoro valvo konsistas el la postkovrilo kaj la cirkvito tabulo sensores, la portas maniko de la ŝafto kaj la portas rotoro magnetoj izola ringo bobeno printempo trelchatoy interaj maniko Halo sentilo, izolado, domaroj kaj direktoroj.

En la kazo de konekti la ventojn per "stelo", la aparato havas grandajn konstantajn momentojn, do ĉi tiu aro estas uzata por kontroli la aksojn. En la kazo de ligi la ventojn per "triangulo" ili povas uzi por funkcii je altaj rapidoj. Plej ofte, la nombro da paroj da polusoj estas kalkulita per la nombro de rotor-magnetoj kiuj helpas determini la rilaton de elektraj kaj mekanikaj revolucioj.

La statoro povas esti fabrikita per nerara aŭ fera kerno. Uzante tiajn dezajnojn kun la unua eblo, eblas certigi, ke la rotor-magnetoj ne estas altiritaj, sed samtempe, la efikeco de la motoro malpliiĝas ĉirkaŭ 20% pro la malpliigo de la valoro de la konstanta paro.

Oni povas vidi de la cirkvito, ke en la statoro la nuna formo estas formata en la ventoj, kaj en la rotoro ĝi estas kreita per altaj energiaj permanentaj magnetoj.
Legendo:
- VT1-VT7 - transistoraj komunikiloj;
- A, B, C - fazoj de ventoj;
- M - motoro-paro;
- DR - rotor-pozila sentilo;
- U - regulador de tensora motoro;
- S (suda), N (norda) - La direkto de la magneto;
- UZ - ofteco-konvertilo;
- BR - rapida sensilo;
- VD-zener-diodo;
- L-bobeno de indukuado.

La motoro-cirkvito montras, ke unu el la ĉefaj avantaĝoj de rotoro en kiu konstantaj magnetoj estas instalita estas malpliigo de ĝia diametro kaj, kiel konsekvenco, redukto en la momento de inercio. Tiaj aparatoj povas esti konstruitaj en la aparaton mem aŭ sur ĝia surfaco. La redukto de ĉi tiu indikilo ofte kondukas al malgrandaj valoroj de la ekvilibro de la momento de inercio de la propra motoro kaj la ŝarĝo aplikita al sia arbo, kiu komplikas la funkciadon de la disko. Tial, fabrikantoj povas proponi normon kaj pliiĝu 2-4 fojojn la momenton de inercio.

Komencoj de laboro

Ĝis nun, ĝi fariĝas tre populara valva motoro, kies principo de funkciado estas bazita sur la fakto, ke la mekanismo-kontrolilo ekŝaltas la statoronon. Pro ĉi tio, la vektoro de la magneta kampo restas ĉiam movita per angulo proksimiĝanta al 900 (-900) relativa al la rotoro. La regilo estas desegnita por kontroli la nuna kiu moviĝas tra la ventoj de la motoro, inkluzive de la grando de la magneta kampo de la statoro. Sekve, ĝi eblas ŝanĝi la toron kiu agas sur la aparato. La angula indikilo inter la vektoroj povas determini la direkton de rotacio, kiu agas sur ĝi.

Oni devas konsideri, ke ni parolas pri elektraj gradoj (ili estas multe pli malgrandaj ol geometraj). Por ekzemplo, ni donu kalkulon de valva motoro kun rotoro, kiu en si mem havas 3 parojn da polusoj. Tiam ĝia optimuma angulo estas 900/3 = 300. Ĉi tiuj paroj havigas 6 fazoj de la kunmetiĝoj, tiam ĝi rezultas, ke la stator-vektoro povas movi per saltoj al 600. De ĉi tio klare, ke la reala angulo inter la vektoroj nepre variiĝos de 600 ĝis 1200, komenciĝante per la rotacio de la rotoro.

Valva motoro, kies principo de funkciado estas bazita sur la revolucio de la ŝanĝiĝantaj fazoj, pro tio, ke la ekscita fluo estas subtenita de relative konstanta movado de la kiraso, post ilia interago, turnanta torko komencas formi. Li aspiras turni la rotoron tiel ke ĉiuj strekoj de ekscito kaj ankroj koincidas. Sed dum ĝia turno, la sensilo ekŝaltas ventojn, kaj la fluo moviĝas al la sekva paŝo. Je ĉi tiu punkto, la rezultanta vektoro movos, sed restos tute senmova rilate al la rotor-fluo, kiu fine kreas la torkon de la arbo.

Profitoj

Uzante la valvo-motoron en funkciado, ĝi povas rimarki ĝiajn avantaĝojn:

- la eblo de apliki ampleksan gamon por modifi la rotacian rapidon;

- alta dinamiko kaj rapido;

- maksimuma pozicio precizeco;

- malaltaj bontenado;

- La aparato povas esti atribuita al eksplodaj prutaj objektoj;

- havas la kapablon porti grandajn superŝarĝojn ĉe la momento de rotacio;

- alta efikeco, kiu estas pli ol 90%;

- ekzistas glitantaj elektronikaj kontaktoj, kiuj signife pliigas la vivantan vivon kaj servadon;

- Kun daŭrigita operacio ne estas recalentamiento de la motoro.

Malavantaĝoj

Malgraŭ la granda nombro da avantaĝoj, la valva motoro ankaŭ havas malavantaĝojn en operacio:
- tre komplika kontrolo de la elektra motoro;
- relative alta prezo de la aparato pro la uzo en sia dezajno de la rotoro, kiu havas multekostajn permanentajn magnetojn.

Valvo induktoro motoro

La valvo-induktoro motoro estas aparato en kiu ŝaltas magnetan reziston. En ĝi, la konvertiĝo de energio okazas pro ŝanĝo en la induktanceco de la ventoj, kiuj situas sur la prononcitaj dentoj de statoro kiam moviĝas la magneta rotoro. La nutraĵa aparato ricevas el elektra konvertilo, alterne ŝanĝante la ventojn de la motoro en rigoreco por movi la rotoron.

La valvo-induktoro motoro estas kompleksa kompleksa sistemo en kiu komponantoj, kiuj estas diversaj en sia fizika naturo, funkcias kune. Por la sukcesa dezajno de tiaj aparatoj, ĝi bezonas profundan scion en la kampo de desegnado de maŝinoj kaj mekanikoj, kaj ankaŭ elektroniko, elektromomikaĵoj kaj mikroprocesora teknologio.

La moderna aparato agas kiel elektra motoro, agante kune kun elektronika konvertilo, kiu estas fabrikita per integra teknologio uzante microprocesilon. Ĝi permesas efektivigi altkvalitan mastrumadon kun la plej bonaj energiaj konvertiĝaj indicoj.

Motoro propraĵoj

Tiaj aparatoj havas altan dinamikon, altan superŝarĝon kaj precizan pozicion. Pro la fakto, ke ili ne havas movajn partojn, ilia uzo estas ebla en eksploda kaj agresema medio. Tiaj motoroj ankaŭ estas nomataj senpremaj, ilia ĉefa avantaĝo, kompare kun la kolektantoj, estas la rapido, kiu dependas de la provizora tensio de la ŝarĝo-paro. Ankaŭ pli grava posedaĵo estas la foresto de pritraktataj kaj frotantaj elementoj, kiuj ŝanĝas kontaktojn, pro kiuj kreskas la rimedo uzi la aparaton.

DC Duct Motors

Ĉiuj DC-motoroj povas esti nomataj senpremaj. Ili funkcias de reto kun rekta fluo. La piksa asembleo estas provizita por elekti elektronike la rotoron kaj statorkirkvitojn. Ĉi tiu detalo estas la plej vundebla kaj malfacila por subteni kaj ripari.

La DC-ventilanto funkcias samtempe kiel ĉiuj sinkronaj aparatoj de ĉi tiu tipo. Ĝi estas fermita sistemo, inkluzive de potenca semikonduktilo, rotor-pozicia sentilo kaj kunordigilo.

Alternaj aktualaj pordaj valvoj

Ĉi tiuj aparatoj ricevi sian potencon de la reto de alterna kurento. La rapido de rotacio de la rotoro kaj la movado de la unua harmoniko de la magneta forto de la statoro tute koincidas. Ĉi tiu motoro-subtipo povas esti uzata ĉe alta potenco. Ĉi tiu grupo inkluzivas paŝon kaj reactivajn valvajn aparatojn. Karakteriza karakterizaĵo de stepper-aparatoj estas la diskreta angula movo de la rotoro dum ĝia operacio. La provizado de ventoj estas formita per duonkonduktilaj komponantoj. La kontrolo de la fervorula motoro efektivigas kun plua movo de la rotoro, kiu kreas ŝaltilon de ĝia potenco de unu vanta al la alia. Ĉi tiu aparato povas esti dividita en unuopaĵo, tri-kaj multfase, kies unua povas enhavi startanta ventila aŭ fazo-ŝanĝanta cirkvito, kaj ankaŭ povas esti komencita permane.

Komenco de operacio sinkronigita motoro

La pordego sinkronigita motoro funkcias sur la interago de la magnetaj kampoj de la rotoro kaj la statoro. Skematike, la magneta kampo dum rotacio povas esti prezentita per la plusoj de tiuj samaj magnetoj, kiuj moviĝas kun la rapido de la statika magneta kampo. La rotor-kampo ankaŭ povas esti prezentita kiel permanenta magneto kiu faras rotaciojn sinkrone kun la statora kampo. Al manko de ekstera paro, kiu estas aplikita al la arbo de la aparato, la aksoj tute koincidas. La agantaj fortoj de altiro pasas laŭ la tuta akso de la polusoj kaj povas kompensi unu la alian. La angulo inter ili estas egalita al nulo.

En la okazo, ke la bremsa paro estas aplikita al la maŝino, la rotoro moviĝas al la flanko kun malfruo. Pro la fortoj de altiro estas dividitaj en komponantoj kiuj direktis laŭ la akso plus rendimento kaj perpendikulara al la poluso akso. Se ĝi aplikas ekstera paro kiu kreas aceleración, tio estas, ĝi komencas agi direkte al la rotacio de la arbo, la bildo de la interago de la kampoj tute revertos. La direkto de la angula movo komencas transformi kontraŭe, kaj en ĉi tiu ligo ŝanĝas la direkto de la tangencialoj kaj la efiko de la elektromagneta momento. En ĉi tiu situacio, la motoro fariĝas bremsita, kaj la aparato funkcias kiel generatoro, kiu transformas la mekanikan energion provizitan al la arbo en elektran energion. Tiam ĝi estas alidirektita al la reto nutranta la statoron.

Kiam ne ekzistas ekstera, ŝajna polusa momento, ĝi komencos supozi pozicion, kiam la polusa akso de la statika magneta kampo koincidos kun la longitudina akso. Ĉi tiu lokigo respondos al la minimuma flua rezisto en la statoro.

En la okazo de efiko sur la arbo de la bremso-maŝino, la rotoro malaperos, dum la statika magneta kampo estos deformita, ĉar la fluo inklinas fermi ĉe la plej malalta rezisto. Por determini ĝin, ni bezonas fortajn liniojn, kies direkto en ĉiu punkto respondos al la movado de la ago de la forto, do ŝanĝo en la kampo kondukos al aspekto de intertraktado tangencial.

Konsiderante ĉiujn ĉi tiujn procezojn en sinkronaj motoroj, ĝi eblas malkaŝi la pruvan principojn de reversibilidad de diversaj maŝinoj, tio estas la ebleco de iu elektra aparato ŝanĝi la direkton de la konvertita energio kontraŭe.

Senbruligita motoro kun konstantaj magnetoj

Forta magneta valva motoro estas uzata por solvi gravajn defendajn kaj industriajn taskojn, ĉar tia aparato havas grandan provizon de potenco kaj efikeco.

Ĉi tiuj aparatoj estas plej ofte uzataj en industrioj, kie bezonas relative malalta konsumado kaj malgrandaj dimensioj. Ili povas havi ampleksan varion de dimensioj, sen teknologiaj limigoj. Samtempe, grandaj aparatoj ne estas tute novaj, ili ofte produktas kompanioj kiuj celas venki la ekonomiajn malfacilaĵojn kiuj limigas la gamo de ĉi tiuj aparatoj. Ili havas siajn avantaĝojn, inter kiuj oni povas rimarki la altan efikecon pro malaltiĝoj en la rotoro kaj pli granda potenca denseco. Kontroli la brushless motoroj bezonas ŝanĝiĝema ofteco veturado.

Analizo de kostoj kaj rezultoj montras, ke mekanismoj kun permanentaj magnetoj estas multe pli preferindaj, kompare kun aliaj alternativaj teknologioj. Plej ofte ili estas uzataj por industrioj kun pezaj sufiĉe rutino operacion de maraj motoroj, en la milita kaj militindustrio kaj aliaj unuoj, la nombro de kiu estas kontinue kreskanta.

Jeto motoro

La valvo-jeta motoro funkcias uzante du-fazaj ventoj, kiuj estas muntitaj ĉirkaŭ diametrie kontraŭaj polusoj de la statoro. La fonto de nutrado moviĝas al la rotoro laŭ la polusoj. Tiel, lia opozicio tute reduktas al minimumo.

La valva motoro, kreita per siaj propraj manoj, provizas altan rapidon kun optimumigita magnetismo por labori kun la reverso. La informoj pri la loko de la rotoro estas uzataj por kontroli la fazojn de la tensio, ĉar ĉi tio estas optimuma por atingi kontinuan kaj glavan torkon kaj altan efikecon.

La signaloj, kiujn lanĉas la jeto-maŝino, estas superpuestas sur la angula nesaturata fazo de la indukuado. La minimuma polusa rezisto plene respondas al la maksimuma indukuado de la aparato.

Pozitiva momento povas esti akirita nur ĉe anguloj, kiam la indikiloj estas pozitivaj. Je malaltaj rapidoj, la faza fluo devas nepre esti limigita por protekti la elektronikon de alta volt-sekundoj.
La mekanismo de transformo povas esti ilustrita per linio de reactiva energio. La potenca sfero karakterizas per manĝaĵo transformita en mekanikan energion. En la kazo de ĝia subita malkonektado, troo aŭ postrestanta forto revenas al la statoro. Minimumaj indikiloj de la influo de la magneta kampo sur la prezento de la aparato estas ĝia ĉefa diferenco de similaj aparatoj.