Vernet-termostato: klientaj recenzoj kaj servo

La termostato estas integra parto de la motoro-malvarmiga sistemo. Ĝi tenas la refrigerante ĝis la motoro varmiĝas kaj malfermiĝas kiam ĝi atingas certan operacian temperaturon (kutime 95 gradoj). La parto estas en agresema medio, kaj ankaŭ senĉese hejtas kaj malvarmigas. Kun la tempo, ĉi tio kondukas al la detruo de kaŭĉaj stampoj kaj valvoj. Tia aparato ne povas teni la premon. Ni rigardu la termostaton de Vernet, recenzoj pri ĝi kaj aliaj utilaj informoj.

La kompanio "Vernet"

Ĉi tiu organizo aperis en 1927 kaj estis nomita CALORSTAT. Post momento ĝi estis nomata "Vernet", kiel ĝi nomas hodiaŭ. Dum multaj jaroj da produktado de aŭtoj, la kompanio fariĝis tre populara. Hodiaŭ, pli ol 13 milionoj da unuecoj de anstataŭoj estas produktitaj ĉiun jaron. Atingi tiajn rezultojn eblis pro la preskaŭ kompleta aŭtomatigo de la procezo kaj fermi kunlaboron kun la ĉefaj aŭtomatoj.

Termostatoj de ĉi tiu kompanio estas atingeblaj kaj samtempe estas de alta kvalito. Krome, ilia servo de vivo ofte estas pli longa ol deklarita. Ni rigardu, kiom bone estas la termostato de Vernet. Rimarkoj de konsumantoj helpos nin.

Kvalito je Alirebla Prezo

Ofte ni devas elekti inter la originalaj kaj ĉinaj partoj. La unua kutime havas altan koston, kaj la lasta - malalta kvalito. La plej bona elekto en ĉi tiu kazo estas trovi anstataŭan kvaliton. Por fari tion ĝi estas sufiĉe simpla, ekzemple, kun la helpo de liberaj katalogoj.

Kial estas pli bone aĉeti Vernet-thermostaton? La recenzoj li plejparte estas pozitivaj. La ŝoforoj notas sufiĉe humanan prezon kaj bonegan kvaliton, kiu konfirmas la daŭron de la operacio. Atingis produkton de kupro kaj kupraj kaj havas Mighty aspekto. Kvankam antaŭ aĉetado ankoraŭ zorgeme pripensas, ke la produkto por la ĉeesto de mekanika damaĝo estas necesa. Kompreneble, ĝi ne funkcios. Kvankam ĉi tio povas esti farita rekte sur la aŭto, se la valvo ne malfermiĝas, tiam la produkto devas esti revenita al la vendejo.

Kiel forigi la termostaton kaj meti novan?

Desmantelante la produkto estas sufiĉe simpla. Por tio ni bezonas aron da ŝaltiloj aŭ aŭtoj. Tuj poste ni trovas la termostaton. Ĝi estas instalita en speciala loĝejo kaj situas super la radiatoro aŭ sur la flanko de la motoro. Supre ĝi estas instalita pleniga ĉapo, kiu servas por konservi aŭ malpezigi premon en la sistemo.

Post kiam vi trovos la korpon de la termostato, malŝlosi kelkajn nuksojn kaj forprenu la supran parton de la korpo. Antaŭ tio, ĝi eblas eksplodi iomete de la kontraŭa krizo de la kolo, por ke ĝi ne verŝu kaj ne batas la zonon kaj rulojn. Ni malmuntas la kazon, ni elprenas la malnovan parton.

Ĉar ĝi estas sufiĉe facile konekti termostaton, ĝi ne havas senton priskribi la proceduron en detalo. Ĉiuj agoj estas faritaj en la reversa ordo. Ĝi valoras rimarki, ke oni rekomendas, ke, kiam vi ŝanĝas la termostaton, anstataŭigu la kompletan kaskedon, ĉar ĝi ankaŭ ne povas teni premon aŭ restarigi ĝin pro la valizo.

Kontroli la sanon de la aparato

Tiaj senpacaj partoj por maŝinoj, kiel termostato, estas malmultekostaj, sed ĉi tiuj estas la nodoj, kiuj kaŭzas la motoron por recalenti, kio kondukas al seriozaj konsekvencoj. Sekve, la kondiĉo de la termostato ĉiam devas esti kontrolata, se ĝi funkcias, tiam vi ne bezonas ŝanĝi ĝin.

Ekzistas pluraj manieroj por kontroli. Ni komencas la aŭton kaj tute varmigas la motoron. Ni surdas kaj malfermas la kapuĉon. Ni vidas du dikajn tubojn irantajn al la radiatoro. Kontrolu la supran kaj malaltan. Ambaŭ devas esti varmega. Se la fundo estas malvarma, la termostato ne malfermiĝis kaj la radiatoro estas fermita. En ĉi tiu kazo ĝi havas sencon paroli pri jamming la aparato en la fermita pozicio. En ĉi tiu scenejo, vi povas recalenti la motoron, sendepende de ĉu ĝi estas malvarma aŭ varma ekstere. Se ĝi saltas en la malferma pozicio, tiam la aŭto varmigos tre longe. Tial tiaj senpagaj partoj por aŭtoj estas pli bonaj por preni bonan kvaliton kaj ne savi ilin.

Valvo aktuation temperaturo

La principo de la aparato estas la ĉeesto de vaksa pilko en la cilindro. Metala pinglo estas enmetita en ĝi, kiu premas kontraŭ la valvo. Kiam la temperaturo leviĝas kaj la vakso komencas fandi (ekspansiiĝi), la pinglo estas elpremita kaj la valvo malfermiĝas.

La tuta punkto estas, ke sur malsamaj aŭtoj ĉi tiu temperaturo estas malsama. Tial vi bezonas elekti la ĝustan termostaton. Por fari tion, estas pli bone preni la malnovan, trovi numeron sur ĝi kaj elekti analogon tra la katalogo aŭ aĉeti originalan termostaton. "Ford Focus" - aŭto, en kiu la termostato malfermiĝas je 95 gradoj, kaj sur la "Dodge Stratus" - ĉe 97. Ŝajnas, ke la diferenco estas bagatela, sed en unu aŭto la motoro korpo estas fendita kaj por la dua - aluminio. Nature, mallongatempa recalentado en la unua kazo ne estos tiel fatala kiel en la dua.

Ni sumigu la rezultojn

Kiel vi povas vidi, la aparato estas malgranda, sed ĝi prezentas tre gravan funkcion. Se tia nodo malsukcesas, la motoro povas recalenti ambaŭ sen seriozaj konsekvencoj, kaj kun ili. Aĉetu la termostaton de Vernet. Recenzoj pri ĝi estas plejparte pozitivaj. La kosto de tia parto estas ĉirkaŭ 2000 rubloj. Ĉi tio ne estas la plej multekosta aŭ plej malmultekosta elekto, sed unu el la plej bonaj laŭ prezoj kaj kvalito.

Se vi decidas anstataŭigi vin la termostaton, kaj dum pluraj jaroj la malvarmiga sistemo ne estis servata, ni rekomendas purigadi la radiadorojn, anstataŭigante la malrapidecon kaj la plenan ĉapon. Ĉio ĉi ne estas tiel malfacila, sed ĝi estas ekstreme grava por normala funkciado de la aŭto en ajna momento de la jaro.