Willy Messerschmitt: biografio de la germanaj aviadiloj

Wilhelm Messerschmitt - germana inĝeniero, aviadiloj diseñador kaj fabrikanto de ĉaso. Liaj maŝinoj estis en servo de la nazia Germanio kaj partoprenis en aeraj bataloj dum la Dua Mondmilito.

biografio

Willy (Wilhelm Emile) Messerschmitt naskiĝis en Germanio en Frankfurto Junio 26, 1898. Kiam la knabo estis ĉirkaŭ 6-7 jaroj, lia familio proponita al Bamberg, malgranda urbo de tekstila, lokita en norda Bavario. Lia patro estis prospera vinvendisto, kaj lia patrino - dommastrino.

Eĉ en lia juneco Willy Messerschmitt, kiel la plej multaj el liaj samuloj, li estis laŭvorte logita de la ebleco de homa flugi. De aparta ĝojo en sia kaŭzo grandaj kaj belaj aerŝipoj, kiu portis la nomon de lia inventisto F. Graf von Zeppelin. Ĉi tiu fascinación kondukis aviadilo de la estonteco aviadiloj en vera lernejo, kie ili ricevas edukon, kiu planis dediĉi sian vivon al la studo de diversaj sciencoj kaj teknologioj. Ibid Messerschmitt renkontis Fridrihom Hartom - amatora aviado entuziasmulo arkitekto kaj glisilo konstruo. Baldaŭ ili kunigos siajn klopodojn en la dezajno, efektivigo kaj testado de la unua aviadilo.

Kiam en 1914 rompos la Unua Mondo, Hart estos nomita al la militservo, kaj Willy Messerschmitt kaj daŭrigos lian laboron sur la S5 glisilo. En 1922, ili denove kunlabori en la kreo de aviadiloj kaj eĉ malfermi lian flugon lernejo. Hart tenis diskutante kun Messerschmitt pri neperfekteco de la dezajnoj. Baldaŭ, sia kunlaboro entute ĉesis.

Laborante por la nazia Germanio

Ĝi scias ke Willy Messerschmitt (foto en la artikolo) estis tre ambicia persono, do li preskaŭ tuj aliĝis al la nazia partio, kiam Hitler funkciigis. Aviadilo renkontis Germanom Geringom, reyhministrom aviado kaj fariĝis lia proksima amiko. Dum la dua mondmilito la Messerschmitt inkluzive teknika asesoro de la Luftwaffe.

Kiel juna viro, li registris sian propran kompanio por produktado de glisiloj kaj malpezaj aviadiloj en Augsburg. Danke al lia rilato kun la nazioj, li fariĝis tute elstara figuro en la Tria Regno. Por lia laboro, Willy Messerschmitt estis premiita pluraj ŝtataj premioj, li ofte aperis en la amaskomunikiloj, kaj ankaŭ renkontis kun altranga registaroficistoj.

de aviadiloj

Ekde la komenco de la milito, li gajnis la plantojn en furioza rapideco, liberigante grandegan kvanton de aviadiloj. Tamen, kun la tempo ĝi iĝis dungitoj de unu post la alia por preni en la armeo, kaj por trovi novajn ricevas pli malfacila. Tial ni komencis uzi laboro sklavo en sia fabrikoj - laboristoj alportitaj de naziaj-okupitaj landoj.

Willy Messerschmitt, kies biografio estis ĉefe la rilatigitaj kun la konstruo estas mallongdaŭra glisiloj, kredis ke batalantojn ne devus esti troe plifortigita strukturoj. En lia opinio, armea piloto devis postvivi nur de persona fluga kapablojn, ne pro la forto de la aviadilo. Sekve, lia aŭtoj pli malpezaj, pli maniobrable kaj pli rapide ol la batalantoj de la sama klaso, disvolvita de aliaj aviadiloj diseñadores.

post la milito,

Kiam, en aprilo 1945, la trupoj aliancitaj eniris Bavario, Willy Messerschmitt estis kaptita de la britoj. Li estis metita sub hejmareston ĉe lia bieno en Oberammergau. En 1948, li estis provis por milita tribunalo kiel komplico de la nazioj. Li pasigis du jarojn en malliberejo por postenoj de uzanta iliajn entreprenojn sklavlaboro. Krome, post lia liberigo, li estis malpermesita labori en la aviado industrio. Messerschmitt devis entrepreni la produktadon de bienes de konsumo. Lia entrepreno produktis kudromaŝinojn, pretkonstruitaj domoj kaj eĉ malgrandaj aŭtoj.

En 1952, uzante liaj antaŭaj atingoj, germana aviadilo dizajnisto kreis jeto Hispan ESTAS-200 por la hispana aviado. Post tri jaroj en Germanio aboliciis la moratorion pri la produktado de mortigaj aparatoj. Messerschmitt AG kompanio preskaŭ tuj ricevis permeson fabriki novajn aviadilojn Fiat G.91, tiel kiel la Lockheed F-104 Starfighter por la okcidentgermana aerarmeo. En la 60aj jaroj li laboris sur malpeza aviadilo supersona interceptor Helwan HA-300, eniris servo de la Aera Trupoj Egipta. Ĉi tiu aviadilo estis la lasta de ĝia evoluo. Sinsekve, la kompanio Messerschmitt suferis du kunfalado kun aliaj aerolíneas, kie la fama aviadilo estis prezidanto ĝis 1970, ĝis li demisiis. Li mortis en hospitalo en Munkeno 15 septembro 1978 jaro.