A-320 aviadiloj. A-320 - la aviadilo "Aeroflot"

Airbus 320 - la ebeno, kiu havas foton ĉiu amatora aviado. Lia nomo kaŝas familio de ununura-koridoro aviadilo uzita por flugoj mallonga kaj duona distanco. Ĉi tiu modelo estis origine desegnita kaj kreita por konkurenci kun la plej populara tiutempe la aviadilo Boeing 727 kaj ĝia plibonigita versio de la Boeing 737.

La ĉefa emfazo en la disvolviĝo de la Airbus estis farita sur la vasta uzo de moderna cifereca teknologio. Mekanika aparatoj, disponebla en la kajuto, estis anstataŭitaj de radio ŝildoj. A Model 320 - aviadilo kun pli vastan pasaĝero kupeo kaj bretoj por mano pakaĵo pligrandigita volumo kompare kun la konkurado. La aviadiloj, produktitaj post la jaro 2000, anstataŭ la radiusa ekranojn komencis instali LCD-ekranoj. Sur elektroniko kaj ekipaĵo interno suferis gravan ĝisdatigon. La ŝipanaro konsistas de 2 pilotoj, permesis atingi tiun altan nivelon de aŭtomatigo en la administrado. Aviadilo akomodas de 107 al 220 pasaĝeroj, la nombro dependas de la agordo de la pasaĝero kupeo kaj modifoj. La maksimuma flugo gamo estas 4600 - 5500 kilometroj.

La historio de aviadilo produktado

En 1984 li komencis evoluigi aviadilo Airbus Al 320 aviadilojn por la unua fojo de la tero en la fino de februaro 1987. Komerca operacio komenciĝis ĉirkaŭ unu jaro (en aprilo 1988).

Dum tiu tempo ĝi produktis 6331 aviadilon, kaj alia 11,163 la kompanio havas ordon (datumoj en novembro 2014). La ĉefa linio de muntado de fabriko, lokita en Francio, Tuluzo. Ekde 2008, kiel la kunveno efektivigas en antaŭurbo de la germana urbo de Hamburgo. En 2011, malgranda linio de muntado en Tianjin, Ĉinio estis malfermita.

La aviadilo kiel parto de rusa aviadkompanioj floto

Plej rusa aerolíneas operacias Airbus Al 320 aviadiloj. Aeroflot havas kiel parto de lia floto de pli ol 60 aviadiloj. La flugoj de la kompanio uzis du similajn kajuto agordo. La diferenco en la nombro de sidlokoj en komerco kaj ekonomio klaso.

Trovi ekstere kie la plej bona / plej malbona lokoj, kiel ekzemplon ni uzos la agordon 1. Airbus "Aeroflot" de tiaj aviadiloj en ĝia floto havas plimulto. Por komforto de lokoj, kun la samaj karakterizaĵoj en la agordo 2 montritaj en krampoj.

negoco klaso sidejoj Airbus Al 320

Aviadilo interno skemo estas montrita supre, ĝi havas dividon en la ekonomia klaso kaj negoco klaso.

1-5 (1-2) serio - sidlokon en komerco klaso. En ĉi tiu modelo, aviadiloj, malkiel A 330, inter la vicoj de limigita distanco. La unua vico havas sian specialaj aspektoj:

a) klaso Business Sidlokoj havas sufiĉe grandan angulo, kaj se ne estas aliaj sidlokoj antaŭ, vi ne povas timi, ke iu volas sidigxi.

b) Kun juna infano en negoco klaso flugas malofte, sed ĉiu kajuto havas muntado por porti litoj, muntita sur la muro antaŭ la unua vico. Kiu estas kial ĝi estas verŝajna ke infanoj estos en proksima seĝo.

c) Pro tio, ke specialaj ŝtupoj estas instalitaj en la aviadilo modelo A 320 sub la antaŭen sidejo, vi ne havas tiun komforto.

Ekonomio klaso sidlokojn en la fronto de la kabano

Sidlokoj 6 (6) estas nombro de antaŭa muro. Ili havas kelkajn ambaŭ avantaĝojn kaj malavantaĝojn:

a) Pro la fakto ke la spacoj inter la vicoj en ekonomia klaso estas multe malpli ol en komerco klaso, tiu serio donas grandegan avantaĝon al pasaĝeroj sidis: Recliners vin neniu volas.

b) Tiu serio estas funkciigita la unua, servo komenciĝas kun li.

c) spaco streĉi viajn krurojn, ne multe, sed sufiĉe da spaco por la genuoj.

g) Ĉiu panelo estas ekipita per specialaj fermiloj porti litoj, ofte junaj infanoj povas akompani vin en flugo.

Kaj) situas antaŭ la muro okupas preskaŭ la tuta revizio.

Ĉu fari elekton favore al la lokoj, decidi por vi mem.

Ekonomio klaso seĝoj apud kriza elirojn

Airbus Al 320 - aviadilo kun kriza elirojn 4, kio influas la tri vicoj da sidlokoj emas apud ili.

8 (12) donas kelkaj aliaj seĝoj de ekonomio klaso forte sufiĉe. Pro la proksimeco al la kriz eliras reen seĝoj kutime ne ripozu.

9 (13) serio havas la saman malavantaĝon limigi la kunmangxantoj sidejo dorsoj, sed kompensas por longa distanco inter la vicoj, kiuj ebligas pli komforta por resti, se necese, kun kruroj etenditaj. Se unu el la najbaroj volis leviĝi, li povus iri sen kaŭzi vin maltrankvilo. Designada kun rando A kaj F iomete malsuperan centra B, C, D, E, kiel la ofte iomete mallarĝiĝis pro la sekva eskapo luko.

La lasta loko 10A kaj 10F (14A kaj 14F) estas samaj problemo, iomete kurbigitaj pro la proksimeco al la kriz eliro pordojn. Tamen, la dorson de la seĝo sidigxu sen limigoj, kaj inter la vicoj de seĝoj havas iom pli spaco por la kruroj.

Rekomendita lokojn en la ekonomio klaso estas aranĝitaj en la sama vico 10 B, C, D, E (14 B, C, D, E). Komforto por la pasaĝeroj estas atingita pliigante la spacon por viaj piedoj (kiel la sidloko dispoziciita en la koridoro al la kriz luko). seatbacks eblas faldita sen limigoj. La sola malavantaĝo estas la fakto ke porti-sur vi ne rajtas sendi en la kruroj aŭ sub la seĝojn antaŭ, kiel tio malhelpas aliro al la kriz eliro luko.

Ekonomio klaso sidlokoj en la malantaŭo kupeo

Designated situas ĉe pasejo 24 (29), kelkaj (C, D), ne estas la plej komforta por la pasaĝeroj pro la proksima proksimeco al la kabano necesejoj. Per ofte homoj iros amasigi en la koridoro je la sidlokoj.

Lokoj 25 (30) de la serio, la ekstrema en la kajuton, kutime konsiderata la plej malkomforta surŝipe aviadilo. Malantaŭ la muro, sur kiu troviĝas la necesejoj, kio alportas multajn ĝeno: la konstanta marŝi kaj pandemonio homoj deziranta atingi la necesejon, la eblaj odoro kaj sono de ruĝiĝante puto kaj laŭta batante pordoj. Plej ofte en ĉi tiu serio ne estas falditaj reen al la malantaŭo sidlokoj.

Tio estas ekstreme malbona loko por preni ilin kostis la malpli.

La ceteraj seĝoj estas normo por ĉi tiu klaso de aviadilo, kaj kutime ne havas apartajn avantaĝojn kaj malavantaĝojn komforte dum la flugo.

Multaj de la monda aerolíneas operacias Airbus Al 320 aviadilojn povas vidi en preskaŭ ajna flughaveno en la mondo. Per la nivelo de populareco de tiu modelo perdas nur la legenda Boeing 737.