Astana - Internacia Flughaveno: historio, nuna statuso kaj perspektivoj

Kazaĥio okupas primo per la sistemo de transporto laŭ loko, ligante Eŭropon kun Azio kaj Usono. La dua plej granda en la lando estas la internacia flughaveno de Astana. Tuj poste, ĝi diskutas lian historion, moderna agordojn kaj perspektivoj.

rakonto

Flughaveno Astana venis en 1930, kiam ĝi estis nomita Akmola. Flughaveno inkludas kvadratan kurejo kampo, la stacio prezentis konstruaĵo de 8 ĉambrojn kaj Saman maslogreyku, du-ĉambro instalaĵo por ŝoforoj, kelon benzohranilische. Kun la urbo lia asociita vojeto kaj vaporo. En la momento de inundoj la flughaveno estis fermita.

La unua setlejo, kiu estis establita regula flugoj Astano fariĝis Semey (Semipalatinsk tiam) venontjare. Kaleŝo farita aviadiloj K-5, P-5, K-4, PR-5, P-2.

Ekde 1946 tie komencis esti permanente bazita PO-2 Karaganda aerolíneas. Sur tiu bazo, post 2 jaroj de la tri formis unuoj atribuis PO-2 specialistoj inkluzivita en Karaganda Eskadro.

Por tiu epoko, ege plibonigis la teamon kaj vastigis la flughavenon: Finna konstruita domo al la stacidomo, garaĝo kaj 3 adobo domo. La nombro da personaro pliigis de 40 al 50 personoj. Ni komencis preni peza aviadilo Li-2.

En 1951, la etendita kurejo kaj komencis planti kampo de IL-12 kaj IL-14. En 1954 li formis eskadron, kaj la parko suplementu AN-2 kaj Yak-12. Ekde 1956 li komencis labori ĉirkaŭ la horloĝo, kaj Akmola kombinita eskadro estis kreita. En 1959, signife pliigis la superkape linio reto kun la alveno de aviadiloj AN-2. La sekva jaro, la flughaveno gajnis klaso 3.

En 1961 li ricevis la unuan aviadilon LI-2. En 1963, ĝi komencis operacion de nova flughaveno anstataŭigi la nomon kun la urbo al Akmola. En 1969 ekzistis konsiderinda pliigis trafiko volumo, kaj vastigita akiri transporto reto AN-24.

Ekde 1975, li komencis flugi flugo de Animo-Ligas tra Tselinograd (Astana) al Moskvo kaj reen al la TR-154.

De granda graveco estis la fakto, ke la statuso de la ĉefurbo, anstataŭ Alma-Ata trovita Akmola (Astana). Internacia Flughaveno tiam rekonstruis: pliigis startleno, antaŭtuko, stratoj de erodado, anstataŭis la radio navigado kaj lumigado teamo, rekonstruis fina stacio, konstruita la konstruaĵo VIP.

Ekde 2002, alia renovigado estis efektivigita de 2005, inkluzive de la kreado de nova pasaĝero fina stacio.

Ekde 2013 Astana Internacia Flughaveno estas funkciigita fare de unuoj Kazaĥio Temir Zholy Flughaveno Management Group. Nun produktis lia rekonstruo.

Nuna stato

JSC "Internacia Flughaveno Astana" estas la dua en la lando por hejma aera vojaĝado post la Alma-Ata. Ĝi havas unu startleno, la aviadilo estas kapabla preni neniun. Kazaĥio estas karakterizita per ĉiujare kreskanta pasaĝero spezo de aero transporto, inkluzive de Astana. La internacia flughaveno estas atingita en 2015 ĉi tiu indikilo estas ĉirkaŭ 3.4 milionoj da personoj. La nombro da foriroj ĝis 40 je tago. Traigivo kapacito estas 750 personoj kaj 600 tunojn da kargo je horo. La flughaveno servas 14 aerolíneas kaj provizas ligilojn al ĉiuj regionaj centroj de Kazaĥio, kaj ankaŭ diversaj urboj de la mondo.

problemoj

Flughaveno Management Group doni kontrolon super pluraj flughavenoj Kazaĥio realigis studon de ilia kondiĉo kaj funkciado por postaj rekonstruo. Ĝi estis studita kaj JSC "Internacia Flughaveno Astana". Gasto vizitantoj, ĵurnalistoj kaj Akim, Adilbek Dzhaksybekov, atestis pri temoj kiel ekzemple longaj vostoj je pasporto kontrolo, malstabila operacio de la programo, la altaj prezoj, manko de kono de fremdaj lingvoj personaro ktp. Aparte kritika estas evidenta en la kunteksto de la fakto, ke en 2017 en Kazaĥio okazos EXPO. La ejo estas Astana. Internacia Flughaveno do prenos la plimulto de liaj vizitantoj. Ĉi pliigos la volumo de trafiko de pasaĝeroj, kiu jam havas problemojn.

rekonstruado

Surbaze de ĉi tiu disvolvis jam implementado la projekto de rekonstruado "Astana" flughaveno. La internacia flughaveno en la unua loko ricevos novan fina stacion, la kapablo de kiuj estos 4 milionoj da personoj jare. Kun la enkonduko de lia operacio en la totala persona trafiko duobligis (ĝis 7 milionoj da personoj por jaro), kaj la malnova terminalo kopios al hejmaj flugoj. Anstataŭita de sistemo de pasporto kaj kutimoj kontrolo por facila koridoro. Krome, ĝi estas planita por plibonigi la kvaliton de servoj. Por fari tion, Flughaveno Management Group kunlaboras kun la mondgvidantoj en la provizo de pasaĝeroj servoj (svisa Poŝto) kaj provizi surŝipe nutrado (Gate Gourmet). Danke al ĉi estos plibonigita kvaliton de servo kaj nutraĵoj en la flughaveno kaj en la aviadiloj. Ĝi estas supozita por redukti la prezojn en la butikoj kaj kafejoj Flughaveno. Krome, planis organizi taksio, kaj plibonigi transporto ligojn kun la urbo.

Fine, la ebla enkonduko de la reguloj de la "malferma ĉielo", pro kiu la flughaveno pliiĝos enspezoj el eksterlandaj aviadkompanioj servo kiu povos flugi sen limigoj kaj aproboj.

Krome, ĝi ekzamenas la factibilidad de la Astana Internacia aviahaba.