ATR 72 aviadilo - la perfekta tabulo proksime Aviado

Por la normalización de la interna aero transporto flugkompanio plenigi supren aero flotoj proksimaj kaj meza-haul aviadilo. Ĉio dependas pri kiel buĝeto flugkompanio. Kompreneble, vi povas aĉeti kaj ebligi la floto multekosta turborreactor aviadilo, aŭ vi povas aĉeti la aviadilo ATR 72, savu kelkajn milionoj en kontanta mono kaj ili renversas en la disvolviĝo de preskaŭ-aviado.

Malgranda. Turbohélice. pasaĝero

En la tuta historio de la aviadilo estis desegnita kaj konstruita grandega nombro de aviadiloj. Tiel okazis, ke, aŭdinte granda longa trairita aviadiloj kaj la aviadilo de milita aviado. Dume, aldone al longdistanca flugoj, necesas flugi al la meza kaj eĉ najbaroj itineroj. La aviadilo ATR 72 - tio estas granda reprezentanto de la aviadilo proksime de universala civila aviado.

Kiaj estas liaj avantaĝoj? La fakto ke ĝi estas relative malgranda kaj malpeza. Ĝi ne havas jeto motoroj, kaj estas ekipita kun du turbohélice potenco unuoj, kio estas multe pli favora por la proksima aviadilo. Tia aviadilo konsumas ne tiom karburaĵo, kaj facile subteni. Lia tre dezajno estas multe pli simpla kaj simpla ol tiu de la plej multaj el la pli potencaj aviadiloj.

APR 72 - nova generacio de aviadiloj. motoro klingoj aspektas iom antikva kaj ĝi pelas al la pasaĝeroj. Tamen, ĉi tiu estas komuna eraro. Ŝraŭbo tiri tamen kaj donas pli malaltan rapidon, sed ne pli malbona ol turborreactor antaŭenpuŝo. Historie, kiuj estas konsideritaj la normo de fidindeco militaviadiloj. Motoroj turbohélice estis sukcese uzataj en la rusa bombarderos strategiaj videoconferencia kaj milita transporto la USAF. Tiaj motoroj estas optimuma por flugi por mallongaj distancoj.

Ankoraŭ, li pasaĝero

Kio estas surpriza estas ke la aviadilo ATR 72, multaj kompanioj uzas kiel transporto. Aparte, la US Postal Services. Por hejma poŝto Gravas ke parceloj estas liverataj rapide, kaj transportado estis tro multekosta. Evidentiĝis, ke la Azia-Pacifika regiono 72 perfekte taŭgas por tiuj postuloj. Tamen, lia ĉefa specialeco - pasaĝero transportado. Estas plena pasaĝeroj. Lia kapablo estas sufiĉe altaj por ĉi tiu klaso de aviadiloj - 72 pasaĝeroj, pilotoj kaj administrantojn ordoni teamo.

Se la ŝraŭbo, do nur la "turbo"!

Efektive, la helico aviadiloj longe fariĝis parto de la historio. Estis anstataŭitaj de turbohélice aviadilo. Inter ĉi tiuj ŝajne rilataj tipoj estas grandega diferenco. Turbohélice aviadilo estas multe pli potenca. Sufiĉe lifto levi ne nur la aviadilo, sed ankaŭ multajn pasaĝerojn. En ĉi tiu rapido de transepto volo tuta 510 km / h. Estas tre rapida por la ebena de la regionaj aviadkompanioj. Kompreneble, ĝi estas multe pli malrapida longa trairita aviadilo. Pro la mallonga distanco de la flugo, pasaĝeroj ŝajnos ke la aviadilo flugas kun nekredebla rapideco.

dezajno Trajtoj

Ĉiu aviadilo havas propran karakterizan trajtoj. ATR 72 estis escepto, sed kontraŭe - la etalono por la tuta preskaŭ-aviado. La dezajno de la turbohélice aviadilo dungis la plej progresinta materialoj formitaj. Flugilo skatolon kaj entute je 100 procentoj estas faritaj el CFRP. Por ATR aviadilo aviado aluminio grade malaperis. Aviadiloj iĝas pli facila kaj pli rapida, kiun proponas ilin alloga komerca perspektivojn.

APR 72 en Ukrainio

Malgraŭ tio, ke en ĉi tiu lando la regionaj aviado estas la Tupolev Design Bureau tribunalo - ĉi tie, ankaŭ, ekzistas ATR 72. "UTair" estas ĝia operatoro. Lia aŭtonomeco de flugo estas malalta kaj ludas Tupolev aviadilo. La maksimuma gamo - 1500 km. Estas tial, ke tia aviadilo estas nepopulara en Rusio. TU de la sama klaso estas ekipitaj kun turborreactorestas kaj kapablas venki sen reprovizi ĝis 8000 km. APR 72 troviĝas en Rusio, sed multe malpli ofte. Ĉefe en la sudo de Rusio.

La problemo estas kombini 72 APR. La aviadilo ne konvenis por flugi en malbona vetero kaj dum la malvarma sezono. Se icing la aviadilo iras en budo kaj paŭzoj. Tiu jam okazis plurfoje. Ĉi tiu problemo estas struktura difekto de la aviadilo, por solvi ŝin de altgradiganta problema.

Kie sidi?

Kie estas la plej bonaj lokoj en la Azia-Pacifika regiono 72? Kompreneble la fenestro. Estas neeble rakonti kie la bona lokoj kaj kie - malbona. Ĉio ĉi estas subjektiva taksado, ĉar ĉiu mezuro de komforto en malsamaj manieroj. Sed ne sidi en la malantaŭo de la aviadilo. Estas kutime plej videbla manovroj kaj svingante la kazo. Lokoj fenestro estos ĉiam la plej bona, ĉar la vido de la birda okulo vido ĉiam miriga.

Recenzoj de aviadilo

Komentoj pri ATR 72 estas malsamaj. Plejparte ĝi estas pozitiva respondo, sed ekzistas ankaŭ negativaj. Multaj pasaĝeroj diri la tre nekutima flugo de la aviadilo. Ebena oportuna, malgranda, kaj ĝi estas nur bela por flugi. Parto de la negativa retrosciigo lasita al la pilotoj de la civila aviado, plendis, ke la operacio estas tre danĝera en la malvarma sezono. Kelkaj plendas pri la malfacila seĝoj, sed estas ankaŭ tute subjektiva impresoj.

La kabano estas brua. Estas nenio vi povas fari pri ĝi, ĉar ĝi estas unu turbohélice. Ĉi tiuj motoroj estas brua kaj krei interesan akompanantaro. La plej multaj el la pasaĝeroj ĝojas por povi sperti la raviĝon de flugo en tiu ebeno, ĉar ili estas tute komparebla kun la flugo en aviadilo turborreactor.