Aŭto Equus (Hyundai): fabrikanto, prezo, recenzoj

Por akiri malmultekostan aŭton populareco Equus, la fabrikanto zorgis pri maksimuma komforto. Al unua vido, la taktikoj de gajni sufiĉe. En la Nordo kaj Oriento de la maŝino konata kiel la Hyundai Centjariĝo. El la latina tradukas kiel "ĉevalo". La vicigo de sedanes Hyundai Equus - la plej entuta kaj multekosta aŭto.

Interesa fakto estas ke post la ĵeto de ĉi tiu aŭto limusina estis kreita sur ĝia bazo. Eksteraj datumoj kaj funcionalidad estas kelkaj diferencoj: ekzemple, 5 litroj, trinkejo kaj masaĝon aparato en sidlokoj.

La unua generacio

Equus aŭto estis prezentita en 1999. Dum Hyundai kaj Mitsubishi kunlaboris tiel engaĝitaj en la evoluo de la maŝino kune. Estis sciigite ke la ĉefaj competidores de la nova "miraklo" de la Suda korea fabrikisto estos la "Mercedes" modelo kaj la "BMW". Fakte, ĝi rezultis ke la konkurado okazis kun Ssangyong.

Unue sedán vendis nur en la hejma merkato, sen forlasi la mondon nivelo. Post la apero de la limusina firmaoj ne plu portas bone, kaj la aŭto ricevis du nomoj - Mitsubishi Digno kaj Hyundai Equus. Ĉi tiuj veturiloj estas prezentitaj al la japana kaj korea merkatoj, respektive. Prezo por unueco estis 92 milionoj gajnis.

Hyundai Motoro Company en 2003 estas ĝisdatigi la modelon kiel "Mitsubishi" tute haltas sian produktadon.

dua generacio

La dua generacio de la aŭto estis la renovigita Equus. Inter aksoj longforma formo, la motoroj estas faritaj de malsamaj materialoj, veturas - malantaŭo. Tamen, la korea kompanio ne ŝanĝas la laborista titolo, kiel la loĝantaro jam asociita kun Equus altkvalitaj, malkara modelo.

En 2009, la aŭto eliras al la vendon en la Populara Respubliko de Ĉinio, kaj jaro poste, ĉi tiu maŝino aperas en la Ameriko Internacia Aŭtomata Show. 2013 povas esti karakterizita per la komenco de la oficiala kunveno en Kaliningrad.

teknikajn karakterizaĵojn

Equus - la aŭton, la prezo de kiu estas proksimume 3 milionoj da rubloj, ekipita kun motoro de 370 ĉevaloj de potenco, ĝi havas bona maniobrabilidad eĉ sur glitiga vojojn kaj, kompreneble, havas grandegan teknikan datumon. Prezenco aŭtomata transdono. Kiam vi kreas maŝinon por fari pli emfazo sur pasaĝero komforto. Stiri aŭton - ĝi estas plezuro, kaj tio pruvas recenzoj de la posedantoj. Homoj ofte centras en la fakto, ke la giganta trunko (estas pli ĝuste pli), ĝi malfermas ambaŭ ekstere kaj interne.

La fabrikanto zorgis pri la enkonduko de la aero pendado. Ĝi helpos levi iom Equus kaj venki la malfacilan lokoj. Sporto modon estas tre utila, ĝi povas ankaŭ esti komprenita surbaze de la plej recenzoj. La maso de 2 tunoj permesas la aŭton esti tre stabilaj. Kvankam ĝi kostas kaj 3 milionoj rusaj rubloj, la prezo estas sufiĉe pravigita. Orientiĝo de korea ĉefverko farita kiel pasaĝero (neoficiale), kaj sur la vojo mem.

salono

Ni ne povas diri ke la aŭto Equus ege ellaboris en terminoj de dezajno. Ne povas esti sento kvazaŭ la produktantoj ne multe zorgo pri ĝi kaj kunmetis la elementojn de jam ĵetis lia modeloj.

Aŭto internoj estas bela, sed ĝi sentas, ke tia agado estas jam renkontis antaŭ kelkaj jaroj. Ie tajlado inkludas malmultekosta plasto, malkara ledo kaj ligno, kiu ne distingas por lia beleco. Sed ĉiuj mankoj facile koincidas uzado kaj veturilo komforto.

Opcioj

La motoro modelo estas reprezentita de V-8, ĝia volumeno estas iomete pli ol 4 litroj. Por ke la ŝoforo elspezi malpli karburaĵo, sed nun ĝi akiras pli kaj pli rapide, la fabrikanto zorgis por ekipi la aŭto Equus ĉiuj aluminio konstruo. Ĉiu 100 km aŭto konsumas 11 litroj. La transdono havas ses stadioj. Antaŭ kelkaj jaroj simila motoro estis la plej bona inter ĉiuj aliaj. La pendado ankaŭ estas aluminio, do la uzado maŝino ĉe la plej alta nivelo.

sekureco

Car Hyundai Equus koreoj faris unu el la plej sekura. La ŝoforo estas malpli distrita de la vojo, specialaj speguloj estis elektita por malhelpi la tiel nomata blinda punkto. La programo, kiu estas instalita en la maŝino, ĝi transdonas informon sur la ekrano, por kalkuli la maksimuman distancon de la alia partio al la vojo.

Naŭ aerkusenoj, kapo obstakloj, la visualización distanco al vojo markoj, stabileco kontrolo - tio estas ĉiuj parto de la kompleta aro de Equus modeloj. Antaŭlasta nuancon permesas la ŝoforo por kontroli la lokon de la maŝino, tiel ke ŝi ne lasis sur alia linio movado aŭ tiri super. Bufro kaj programo por kriz bremsita ankaŭ helpos pasaĝeroj resti sekura, eĉ se la zonoj ne fiksitaj.

Dum la garantio periodo (ĝi daŭras 5 jaroj) estas tute libera por ricevi servon. Dum la unuaj 3 jaroj, la posedanto ricevas specialan Equus fora sensor kiu povas spuri malsupren la loko de la veturilo (se ĝi estas ŝtelita), kaj ankaŭ rigardi la vido trasera spegulo tra specifa programo sur smartphone.

Aŭto Equus VS 380

La korpo havas klasikan formon. La aŭto mem rilatas al la plenumaj tipo. Apero - solida, glata kaj eleganta. Antaŭ du jaroj, ĝi pereis al restyling la aŭto, kiu poste eniris en la publika kun la rediseñado bufro kaj krado, kaj ankaŭ alia formo de lumturoj.

Salon maksimume komforta, facila uzi, havas imponan aspekton. Kelkaj paneloj de la korpo parto estas faritaj de aluminio kaj ligno. En Rusio, la aŭto Equus VS 380 (la prezo de la lando atingas 2-3 milionoj rubloj) vendas en du versioj. Ili diferencas opinioj kaj motoro potenco. Ambaŭ funkcias laŭ tia sistemo kiu plibonigas la rapidon kaj tiel reduktas la kvanton de pasigis brulaĵo.

Rilate sekurecon, la veturilo estas ekipita kun 9 aerkusenoj. Skusorbiloj ankaŭ ne estas malkara: ili havigas la eniron en la vico, lasu vin konfide veturi sur kruta deklivo kaj malbona kvalito vojoj.

Aŭto Equus VS 460

Ĉi tiu maŝino estas desegnita por la ŝoforo kaj aliaj pasaĝeroj. Plej aŭto "salajron atenton" al la persono kiu sidas malantaŭ dekstre. Ĉi tiu loko estas intencita por gardi. Kio estas interesa estas kiu la maŝino ne respondas ajn en ĉi tiu seĝo eĉ malligis zono.

Modelo por senmanka aspekto. Vitro malheliĝis. Equus profilon similas sporta, dum la malantaŭo kaj fronto de la aŭto aspektas tre solida. Je unua rigardo ĝi estas sufiĉe malfacile kompreni kion markon de ĉi tiu maŝino, kaj kies produktado. Jen kion klarigas la klasika aspekto: formus strikta, neniu superflua detaloj. La nombro de koloroj ne estas feliĉa - la aŭto estas prezentita en la formo de nigra kaj blanka. Homoj kiuj skribas recenzojn de la Equus, ofte nomata kiel la modelo de la "smokingo".

Unu signifa malavantaĝo de la Suda korea sedán, aĉetantoj de vido, estis, ke la speguloj estas faritaj tre stranga maniero. La ŝoforo konstante devi ĉirkaŭrigardi - ĉe la dekstra linio ĉu li tuj kaj ĉu aŭ ne iu estas ne undercut. Lasis spegulo montras pligrandigitan bildon - vi povas vidi la bufro de SUV kaj Kamiono, kvazaŭ ili iris kontraŭ, kvankam, fakte, estas sufiĉe for. La dekstra spegulo - komuna, kiel en ĉiuj aliaj maŝinoj.

konkurantoj

Unu el la ĉefaj competidores fariĝis modelo Mersedes-Benz Klaso S. La germanoj povis disponigi la unuan linion de la sedán en 1950. La serio ankaŭ inkludas descapotables kaj coupés. Nuntempe, la mondo estas reprezentitaj jam la 6a generacio de la kapitanino linio S-klaso, kiu estis eldonita en 2013. Nur unu jaro la kompanio atingis cent mila de vendo kaj livero al la oficiala branĉoj. La volumo de produktado en la lastaj 40 jaroj en la milionoj de unuecoj. Nuntempe, ĉi tiu figuro atingas 3 milionoj. Aŭtoj kiuj kolektigxis en Francio, Germanio, Rusio kaj Meksiko. La kompanio, por esti preciza linio de "Mercedes-Benz" de ĉiuj tempoj gajnis pli ol 9 malsamaj premioj. Inter ili estas honoritaj kiel "nova jaro", "Pli bona Limousine", "plej sekura aŭto" kaj aliaj.

Alia rekta konkuranto - BMW Serio 7. La linio estis prezentita denove en 1977. Pli ol 5 jaroj por la kompanio por produkti novan produkton en la merkato automotriz. Sur la dezajno ne devis pensi longe, li pruntis de la sportoj coupe Kaj24 modelo. Sedan ricevis tre inteligenta, solida kaj alloga. La trunko estas ampleksa, grandegan dankon al la ŝajne dorso. La aŭto havas grandajn dimensiojn :. 486 x 180 x 143 cm ĝi pezas 2050 kg. Kvankam la potenco de la motoro estas tro malgranda por tiaj dimensioj. Kiam altgradiganta maŝinoj aldonis-ŝprucanta sistemon, sed la maksimuma rapido kaj aceleración ne estas ŝanĝita.