Kion la brulanta oleo premo ŝanĝi?

La mekanismo inkludas pluralidad de veturilo sistemoj, ĉiu de kiuj ludas grandan rolon en ĝia operacio. Fiasko de unu ne povas nur konduki al malsukceso, sed ankaŭ damaĝi al la alia. Se vi ne monitori iliajn kondiĉo, ĝi estas plena de negativaj konsekvencoj. Por eviti tion, vi devas konstante monitori iliajn serviceability.

Por teni la aŭton sur ĝi pluralidad de aparatoj kaj sentiloj, kiuj indikas la statuso. Unu kaj unu estas oleo premo sentilo. La lubrikado sistemo de la veturilo uzita tri specoj de oleo provizo al la detaloj: spray, gravito kaj premo. Estas logike supozi ke la unua kaj dua eblo simple ne povas ne, ĉar la unua estas uzata por lubriki la cilindron murojn, kaj la dua - la mekanismojn kaj ilaroj artikoj.

Ekzistas nur unu kulpo de ĉi tiu naturo: premo guto en la lubrikado sistemo. Por determini la sentilo estas uzata, kiu estas ŝraŭbita en la motoron bloko. Liaj legadoj estas montrita sur la panelo. Tie povas ankaŭ esti averto lampo, kaj eble kun la skalo de la instrumento. Ĉiu aŭto entuziasmulo scias ke brulas oleo premo lumon al nenio nu ne volas. Se brulas oleo premo sensor, devus urĝe komenci serĉi la kaŭzo. Povas esti pluraj.

Eble estas problemo kun la oleo premo sensor, kiu estas ŝraŭbita en la bloko aŭ aparato. Tiu estas konfirmita agado testers, provite por rezisto, ĉi-lasta simple devas esti utilaj. Se daŭre lumigas la oleo premo sensor, la tuja malmuntado de la motoro. En la motoro povas esti problemo. Unue, ni atingos la oleo filtrilo kaj kontroli la premo kaj ankaŭ por vidi se ĝi estas ŝtopita. Se jes, la oleo en la sistemo estas ne simple aplikita, kaj tra premo redukti valvo de la pumpilo estas eligita en la restlikvo-kolektbaseno.

Se la filtrilo estas OK, vi devas pensi pri la stato de la pumpilo. Ekzistas kazoj kie premo redukti valvo ricevas ajnan malgrandan aferon, kaj tiu cuelga. Pumpiloj, eĉ la plej produktivaj, en tiaj cirkonstancoj ne povas injekti la postulata premo, ĝi estas simple forpelitaj. Jen malofta kazo, sed ĝi okazas. Se ĉiu iras bone, tiam vi devas malmunti la pumpilo kaj certigi ke ĝi ne snoshu. Ĉi tiu estas farita uzante la enketo, kiu distanco estas mezurita ĉe la krucvojo de la dentaĵoj, kaj inter la ilaroj kaj la pumpilo muroj. Por ĉiu veturilo tiaj indikiloj estas malsamaj, ili povas trovi en la manlibro de instrukcioj.

Se post ĉi tiuj operacioj la oleo premo sensor indikas la premo estas malpli ol la normo, do ekzistas unu opcion - la eluziĝo ekskursoŝipoj kaj revuoj la krankŝafto. Lia riparo estas reduktita al anstataŭigo de la unua aŭ dua muelanta, tiam ankoraŭ devas ŝanĝi la inserta mem. Ĉi riparon ne tro multekosta, sed povas esti problemoj kun la kvalito de la detaloj, tial estas necese pagi specialan atenton.

Kutime, oleo premo ŝaltilon brilas varma motoro, kaj poste nur al tia fiasko estas manifestita en la malvarma sume. La fakto ke la alta temperaturo viscosidad de la oleo malpliigas signife, dum ĝi restas normala al la taŭga nivelo. Se vi ne atentu ĝin ĉe la unua stadio, la dua riparon povas kosti multe pli multekosta, supren por anstataŭigi la krankŝafto.