Aviadilŝipo "Midway": la ĉefaj karakterizaĵoj, armiloj. usona portantoj

Aviadilŝipo - la majestaj ŝipoj kiuj reprezentas la milita potenco de la ŝtato. Midway - la aviadilŝipo, kiuj estis en la vicoj de la milita kaj la Usona Mararmeo por 47 jaroj. La ŝipo servis perfekte kaj Usono partoprenis en la Vjetnama konflikto. En 1992, li forlasis la Usona Mararmeo aviad floto, kaj estis transformita al muzeo ŝipo en kvin jaroj. Hodiaŭ ni havas pli proksiman rigardi ĉi grandioza ŝipo, ĝia historio, aparato, armiloj kaj multaj aliaj interesaj faktoj.

Historio de kreado

En la konstruo de nova klaso de ŝipoj de la Usona Mararmeo aviad floto reflektita en la fino de 1941, post la japana atako sur Pearl Harbor. Dum tempo, la usona registaro kaj floto mastrumado povis atingi konsenton pri nova tipo de ŝipoj. Franklin Roosevelt kun la Admiralo Ernest King kredis ke la bezono por konstrui malgrandan aviadilŝipo. Dume, admiralo Chester Nimitz insistis la konstruo de aviadilŝipo kun movo de almenaŭ 45 000 tunoj. Finfine, Nimitz sukcesis konvinki la direktado, kaj en decembro 1942, Roosevelt aprobis projekton por konstrui du aviadilŝipo kun movo de ĵus pli ol 40 000 tunoj.

En oktobro 1943, en la najbareco de Virginio estis metita aviadilŝipo CV-41. Lia konstruo daŭris 17 monatoj. En marto 1945, la solena ĵeto de la nova aviadilŝipo, nutrante esperoj por la US Naval floto.

antaŭuloj

Antaŭe estis aviadilŝipo "Midway", la plej multnombra kaj potenca usona aviadilŝipo estis klaso "Essex" ŝipojn. "Midway" ricevis de ili iom de la karakterizaĵoj: la rezervejo skemo, kaj ankaŭ la aranĝon aviadilon liftoj kaj "insuloj". Koncerne al la eksteraj diferencoj, la plej grava el ili iĝis grandega kameno kaj akra, kio ne estis la "grandaj fratoj".

dezajno

La unuaj skizoj de pezaj aviadilŝipo, kiu estis iam supozis por anstataŭigi la "Essex", estis evoluigita en la 1940-aj jaroj. La evoluo estis en plena apogeo, malgraŭ tio, ke ĝis 1942 la perspektivojn de konstruado de giganta ŝipo estis iom malpreciza. La disvolviĝo de ĉi tiu projekto estas forte influita de la okazaĵoj de la Dua Mondmilito. La plej forta argumento favore al kreskanta rezervadon ŝipo estis la morto ŝipo "Gloroj" kaj la batalo de Midway (de tie la nomo de la portanto).

Ekde potenco nova ŝipo estas multe supera antaŭuloj, elpensis specialan klasifiko por ĝi. Aviadilŝipo asignita klaso CV-B, kiu daŭris ĝis 1952, ankoraŭ ne aperis pli moderna aviadilŝipo Usono, kiu kondukis al la bezono por nova klasifiko.

konstruado

Konstruu aviadilŝipo "Midway", kies dimensioj estas pli ol solida, en tiu tempo ne estis facile eĉ por evoluinta nacio kiel Usono. Ĝi estas plej bone taŭgas por la konstruo de sekaj dokoj, kiu estis tiam tre malmulte. Sed feliĉe, en la tempo de la subskribo de la desegnoj por la projekto de pezaj aviadilŝipo por foriri de la premisoj, kiujn ne meti la konstruo de ŝirmitaj "Montano".

Aviadilŝipo kun indekso CVB-41 estis komisiita grava ŝipa konstruo kompanio Newport News Shipbuilding. Por iu, la nomo "Midway", la ŝipo ricevis nur en la aŭtuno de 1944. Kun li estis la klaso de la sama nomo du vazoj, "Franklin D. Roosevelt" aviadilŝipo "Koral Si". La heroo de nia konversacio estis preta post 23 monatoj post la legosigno. Aviadilŝipo "Midway", la longo de kiu estas tiom kiom 295 metroj, iĝis usona atingo. Tiutempe li estis konsiderita ne nur la plej potenca batalo unuo, preta por labori en kondiĉoj, kaj vera laboro de arto. Estas tempo por lerni, por ke la aviadilŝipo "Midway" gajnis tiom da respekto.

protekto

Reservation portanto inkluzivita kiraso zono kaj tri kirasaj ferdekoj. Krome, estis rezervi iuj lokaj areoj. Flugo ferdeko estis protektita 87-mm kiraso tavolo. Krom la horizontala, la ŝipo estis portanta tre solida vertikala protekto. La aviadilŝipo estis ekipita kun kirasa zono de 193 mm, kiu neniam okazos denove en ŝipoj de ĉi tiu klaso. Sed ĉi tie estas kelkaj nuancoj. Dum la konstruo de la impona preponderancia de la ŝipo sur la dekstra flanko estis trovita, do la 193-mm kiraso konservita nur je la dekstra flanko. Sur la maldekstra flanko estis reduktita al 178 mm kaj glate tranĉita al la fundo de ĝis 76 mm.

Al intenco de la super la ĉefa kiraso zonon, ne estas fidinda datumo. En unu versio, la kiraso dikeco de 50 mm, kaj sur la alia - nur 30-funto sheathing. La zono estas fermita en la citadelo traverznyh tra 160-mm mamparos. Steering skatolo de ŝanĝoj estis protektita de kiraso: sur la flankoj - 193 mm; antaŭa kaj posta - 160mm, supre - 127 mm, kaj malsupre - 63 mm. La conning turo estis kovrita de 165-mm kiraso sur la flankoj kaj 87 mm - supre. Kabloj ĉefa kontrolsistemoj estis enfermita en pipo 102 mm de dikeco.

veturanta efikeco

La sistemo de propulso de la ŝipo konsistis el kvar motoroj turbozubchatyh "Westinghouse", kiuj estis ligitaj kun dekduo kuproj "Babcock Wilcox Fino." Motoroj funkciigita kvar 5,5-metra fungoj ŝraŭbo ĉe rotacia rapido de 200 rpm. 10 mil tunoj da karburaĵo ŝipo mankas ĉirkaŭ 15 mil mejloj. Kiam desegni planis akiri pli malalta konsumo de brulaĵo, sed la kiraso superŝarĝas provokis ŝanĝojn. La kaldronoj estis en la antaŭo kaj malantaŭa partoj de la portanto, en stagnas kupeoj. Potenco planto okupis tuta de 26 kupeoj. Unuflanke, ĝi pliigas lia vitalidad, kaj aliflanke - komplikita servon. Cxi-tia skemo ne estis aplikita vido de la malfacilaj vivtenado.

portanto rapido estis 33 nodoj, kiu tiutempe estis nur bonega indikilo eĉ kompare kun malpli totalan ŝipo. Estas de elstari ke la ŝipo, tiel kiel reprezentantoj de la "Essex" klaso bone konservis impeto. Provo de tio estas la 4452-mejla vojaĝo, kiun li faris al duona rapido de 32.5 nodoj.

helpa ekipaĵo

La ĉefa aviado teknika ekipaĵo du katapultoj ŝtalo vazo, tri liftoj kaj kelkaj finistoj. Same ekipita kun la plej lasta (tiutempe, kompreneble) versio de "Essex". Krome, la aviadilŝipo "Midway" ekipita kun sistemo por reprovizi kaj priservanta aviadilo armiloj. Katapulto H-Mk-IV-1 tra plilongigita trako ligita batalanto rapido de 145 km / h. Reŝargi la katapulto elspezas nur 60 sekundoj. Koncerne aviafinisherov, cxesis 13.5 tunoj aviadilo flugante al rapido de 90 mejloj / horo. Du aviadilon liftoj dimensioj de 16.5 / 14 m kaj portanta kapaciton de 12 tunoj metitaj sur la ferdeko. Sur levi estis jam kvar metroj kaj metis ĝis 8 tunoj.

Veturilo Potenco inkluzivita 8 turbogenerators AK potenco 1250 kW ĉiu. Mains tensio estas 440 V. generatoroj instalitaj en stagnas kupeoj apud la malantaŭo de la kaldrono kupeo. Krome, paro de izolitaj kupeoj poziciigita kriza dizelaj generatoroj kun totala kapacito de 2850 kW. Rezulte, la tuta kapablo de la aviadilŝipo atingis rekordon alta - 12 850 kW. Paro de plantoj desalinizadoras por plene provizi la ŝipon kun akvo por kaldrono kaj hejma bezonoj.

habitabilidad

aviadilŝipo ŝipanaro inkludas ne nur la ŝipo, sed ankaŭ la aviado bastono. Laŭ la planoj en 1943, la nombro de la ŝipanaro devis fari 3443 persono. El tiuj, 2112 (2006 maristoj kaj 106 oficiroj) apartenis al la ŝipo, kaj 1331 homoj - al aviado bastono. Krome, la supozis 140 rezervo lokoj, en kazo la ŝipo igos la ŝipon insigno. Laŭ la projekto de la ŝipo estis desegnita por eĉ pli da lokoj por eviti troloĝateco. Tamen, de 1947 la ŝipanaro estis jam 4100 personoj, kies vivkondiĉoj lasis tre ke deziri. Tamen, hacinamiento tiutempe suferis ĉiuj usonaj portantoj.

armilaro

La ŝipo estis ekipita per la plej potenca pafiloj iam uzis sur la aviadilo-portanta ŝipojn. Inter ili estis 18 pafiloj 127 kalibro 21 - 40 kaj 28 - 20-a. Portantoj kiel "duonvoje" signife malsamaj de la pioniro en terminoj Zenith brakoj. Anstataŭ 127-milimetro kanonoj kun barelo longon de 38 kalibroj, novaj ŝipo ricevis 127-mm kanono MK-16. Ili estis evoluigita por la ŝirmita "Montano", kies konstruo ne okazis. La pafilo estis metita sola turo instalado kaj havis impona prezento. Aviadilŝipo "Midway" estis la sola ŝipo kiu ricevis la MK-16 pafilo. Poste estis instalita sur la detruaj japanoj "Murasame", sed ĝi estis la pafiloj prenis de "Midway" en la kurso de modernigo en la jaroj 50.

CXar proksima defendo ŝipo estas ekipita chetyrehstvolnymi "Bofors" 40-a kaj sola-barelo "Oerlikon" 20-kalibro. En la momento de eniro en ŝipa artilerio usona armeo adoptis ununuran-portanto estis 18 kaj 21 chetyrehstvolnuyu instaladon.

aero grupo

Ekde 1945, la aviadilŝipo portis la batalantojn Ebla Vought F4Aŭ Corsair. Du jarojn poste surŝipe ricevis batalantojn Grumman F8F Bearcat kaj Grumman F8F Bearcat. En la fruaj 60'oj sur la ŝipo aperis jetoj Grumman F9F Panther. En 1956 lia servo sur tiaj aviadilŝipo komencis: F3H Demon, Vought F-8 Crusader, Douglas A-3 kaj 4 Douglas A-Skyhawk. La lasta en 1970, estis anstataŭita de la Al-7 Corsair II.

En 1965, ĉiuj anstataŭita de nova batalantojn - McDonnell Douglas F-4 Phantom II. En 1986, ili estis anstataŭigitaj per aviadilo F / Al-18 Hornet. En la frua 70 surŝipe reabastecimiento petrolŝipoj kaj eniris bombisto Grumman A-6 Intruder. Sur la aviadilŝipo ankaŭ funkciis kiel helikoptero SH-2 Seasprite, kiu estis uzata ĉefe por konservo de la ŝipo kaj kargo livero. Li laboris en lokoj kie ne eblis albordiĝi al la kajo. De hodiaŭ, ĉiuj Aero Grupo estas parto de la ebeno ekspozicio.

radaroj

Duonvoje aviadilŝipo radaro teamo ne diferencas de la "Essex" ekipaĵon. Ĝi inkludas du radarstacioj detekti aero celoj, du radaroj detekti surfaco celoj, radaro altímetro kaj granda numero de stacidomoj kiuj kontrolas la fajron.

modernigo

La ŝipo estas ripete rafinita. La unua modernigo okazis en 1955. Lia celo estis pliigi la portanto vivo kaj la ekspansio de lia kapablo. La dezajno de la ŝipo ricevis serion de ŝanĝoj. La ĉefaj estas:

1. Kurejo deplojita ĉe 8 gradoj relativa al la akso longitudinal de la portanto. Danke al ĉi tiu malgranda perfektigo havas la ŝancon plenumi samtempaj surteriĝo kaj ekflugo de ŝipo.
2. Anstataŭ du malnovaj vaporo katapultoj ŝipo ekipita kun tri pli potenca.
3. fortigo de la bremsita sistemo estis produktitaj. La nombro de bremson kablojn reduktita.
4. ferdeko liftoj moviĝis, pliigante lia kapablo.
5. "Insulo" estas signife plibonigita kaj ekipita per kelkaj novaj teamoj.
6. La ŝipo ricevis novan "sturmi la nazon."
7. Nombro artilerio reduktita al 8.
8. Aero valvo anstataŭita de nova - pli potenca.
9. La volumo de aviadiloj benzinujoj de brulaĵo estis pliigita.
10. La linio de flotación kiraso zono malmuntitaj.

Ĉio ĉi kondukis al tio, ke la ŝipo pliigis al 62 mil tunoj.

Fine de 1966, dua revizio de la aviadilŝipo "Midway", kiu iĝis la plej granda en la historio de la ampleksa modernigo de la ŝipo. La rezultoj de la ĝisdatigo estas:

1. Transferred liftoj kun alta difinita kapacito.
2. La reduktita nombro de parigita katapulto - por du.
3. Plibonigita sistemo de bremsita.
4. Duobligante la areon de la kajuto de la piloto.
5. Modernigo de la "insulo".

Kun ĉi tiuj pliboniĝoj ŝipo restis en servo ĝis la 90aj jaroj. Modernigo buĝeto estis 202 milionoj da dolaroj.

oficejo

En februaro 1946, la ŝipo estis la ŝipo insigno de la unua aviadilŝipo divido. En marto ĉi tiu jaro, la aviadilŝipo estis provitaj teknikoj kaj ekipaĵo desegnita por la akra malvarmo. En frua aŭtuno, la ŝipo faris la lanĉo de la "V-2" misiloj.

La plej malfacila testo por "Midway" aviadilŝipo estis Frostbite transakcioj implikantaj trejnado teknikoj por la servo en la Malproksima Nordo.

En la somero de 1951 li laboris en la ŝipo nutristino transigo testoj F9F-5 en la Atlantika Oceano. La sekva jaro, "Midway" partoprenis en la manovroj de NATO fortoj. En 1954, la ŝipo faris preskaŭ ĉirkaŭnavigadon, la fina punkto de kiu estis la insulo de Tajvano. Jen ĝi estas, kiel parton de la ŝiparo de Usono, estis la bazo por la aviadilo, kovrante la evakuadon de la insulo dum la unua tajvana krizo.

En marto 1965, la aviadilŝipo aviadilo atakis armeaj celoj en Norda kaj Suda Vjetnamio. Entute dum la Vjetnama milito aviadores "Midway" sinkita ok aviadilojn. En 1971, post la ĝisdatigo, la ŝipo denove revenis al Vjetnamio, kie li minis la aviadilo alproksimiĝas al lokaj havenoj. En la fino, la meritoj de la vjetnama portanto ricevis la premion de la prezidanto de Usono.

En 1975, la ŝipo partoprenis en la operacio "intermita vento." Aprilo 29 Byong-Ly - aerarmeo Major Vjetnama respubliko - evakuitaj familion sur aviadilo Cessna Aŭ-1. Gvidanta al la maro, la aviadilo renkontis la aviadilŝipo "Midway". Post pluraj provoj, la ŝipo establis komunikado kun la aviadilo. Lasta mi demandis pri la alteriĝo. Tiel ke ĝi povas okazi, la ŝipanaro devis liberigi la kajuto de la piloto de la aviadilo. Kelkaj el ili eĉ falis en la akvon. La aviadilo surteriĝis sendanĝere sur la ferdeko, kaj la kapitano persone laŭdis la pilotoj por iliaj profesieco kaj kuraĝo. Falis en la akvon ekipaĵo kostis la Usona Mararmeo de $ 10 milionoj. La ŝipanaro de la aviadilŝipo estis tiel impresita kun la vjetnama grava ago ke eĉ helpis lin trovi laboron sur la stratoj de Ameriko.

En la 80'oj "Midway" kun grupo de aliaj tribunaloj multfoje estis alportita al la pruvo de la usona armeo kunlaboras rilate al la maltrankviloj de Nord-Koreio. En marto 1981 du helikopteroj apartenanta al la flugo de aviadilŝipo grupo, liberigis 17 personoj kiuj suferis pro fali civila helikoptero. Sam helikoptero ankaŭ levis sur la ferdeko.

En junio 1990, tragika okazaĵo okazis sur estraro la aviadilŝipo. La ŝipo estis du eksplodoj, kiuj rezultigis fajro kiu furiozis dum proksimume 10 horoj. Rezulte, mortigante du ŝipanojn, kaj plia 9 estis vunditaj. La okazaĵo estis kovrita de pli ol cent internaciaj ĵurnalistoj. Amaskomunikiloj farita de la incidento estas granda problemo, ĝi kredis ke la ŝipo tiam retiriĝas.

En 1989-1991. ŝipo jam okupiĝis malamikecoj kontraŭ Irako, precipe en la operacio "Dezerta Ŝtormo". En junio 1991, ĝi helpis al la popolo de la Filipinoj trafitaj per la erupcio de Monto Pinatubo.

La konvertiĝo en muzeo

En 1992, la ŝipo estis metita en rezervo. Ĝis 1998, ĝi estis en domzorgisto statuson en Bremerton Vaŝingtono. En septembro 2003, la aviadilŝipo komencis sian lastan vojaĝon. La fina punkto de la vojo estis la Broadway Pier en la centro de Sankta Diego, kie la ŝipo igita muzeo. La malfermo okazis la 7 de junio 2004. Dum lia unua jaro de funkciado de la muzeo estis vizitita de pli de 870 mil personoj, kiu estas duoble pli alta ol la atendoj de la projekto gvidantoj.

Tiom longe la servo de la ŝipo ricevis multajn premiojn. La ĉefa de ili estis la prezidanto de la bloko de dankemo. Ekzistis ankaŭ premioj por ilia partopreno en la Vjetnama armilojn liberigi Kuvajto, kaj aliaj operacioj. Iuj de la premioj estos asignita pli ol unufoje.

konkludo

Aviadilŝipo "Midway", la karakterizaĵoj de kiuj ni reviziis hodiaŭ, ĝi igis unu el la plej famaj ŝipoj de la Usona Mararmeo. Li, unuflanke, impresas kun lia grandeco kaj ĝi simbolas la potencon de la moderna milita teknologio, kaj aliflanke - memorigas nin pri la absurdeco de milito. Milito - honto tuta homaro. Kaj ke estus multe pli bone se la miliardoj da dolaroj investis ne en militaj aferoj, kaj en ion pli utilan.