Boeing 737 500: recenzoj, bona loko, fotoj

Unu el la ĉefaj mondaj aviadilo rekonitaj de la usona entrepreno Boeing. Aviadilo de lia produktado estas vaste distribuita ĉie en la mondo. Ĉiuj linioj de pasaĝeroj havas altan fidindecon kaj estas en postulo de aviadkompanioj kaj pasaĝeroj. Eble neniu el la ofta vojaĝanto, ni lernas ke la flugo havos sur la aviadilo kompanio "Boeing", ne zorgu pri sia propra sekureco kaj komforto. Per si mem, la marko ŝajnis garantii lin ambaŭ.

fondinto

William Edward Boeing naskiĝis en 1881 en Miĉigano. Li studis en Universitato Yale, ĉe la komenco de la XX jarcento estis okupita en la lignaĵejo negoco, kiel lia patro. En tiuj jaroj, ĉi tiu areo estis sufiĉe profitodonaj, lia negoco tuj iris bone, kaj antaŭ 1910 li estis jam unu el la plej sukcesaj kaj respektataj civitanoj de Seatlo. de tre malgranda estis la sonĝo de William Boeing - Li volis scii kiom eble plej vizititaj ĉiuj ekspozicioj kaj okazaĵoj dediĉitaj al la aviadiloj, aviado kaj flugantan. Sorto kondukis lin al parencaro spiritoj - kiel aviado amantoj, kiel li mem - Conrad Westervelt kaj Tiroy Maroni, havanta propran aviadilon. La unua aviadilo de William Boeing estis levita en la aeron en 1915. Kune kun lia amiko, George Conrad Westervelt, havante inĝenieristiko grado, li fondis Pacifiko Aero Products, kiu estas engaĝita en produktado de hidroplanoj. En 1917, la firmao iĝis konata kiel La Boeing firmao. En la evoluo de ilia devenantaro Uilyam Boing renversis ĉirkaŭ $ 100,000 - por la komenco de la lasta jarcento, estis nur freneza mono. La kompanio devis trakti ekskluzive kun hidroaviones por la Usona Mararmeo, sed en tiu tempo ĝi estis avantaĝa por labori ne nur en la milita sed ankaŭ civiluloj. Post 1927, la Boeing komencis konkeri la merkaton de la civila aviado - por la kaleŝo de poŝto unuafoje komencis uzi aera navigado. En 1929, la fondinto evoluigis la unuan pasaĝeroj al 12 personoj - samtempe unuafoje sur la aviadilo ĝis la stevardinoj servado pasaĝerojn. Tra la jaroj, la Boeing Corporation estas ĉiam pli akceliĝas, fariĝi granda negoco inflexión titanio kaj ĝia organizanto de sukcesa komercisto kaj milionulo. Uilyam Boing estis la prezidanto de la kompanio, kaj en la lastaj jaroj - la prezidanto de la estraro directiva. Li mortis en 1956, en liaj lastaj jaroj vendis liajn agojn, retiriĝis kaj vivis sur sia propra jakto de la marbordo de Kanado. Oni scias, ke post la aviadilo iĝis lia pasio thoroughbred ĉevalo reproduktado. Li estis edziĝinta kaj havis tri filojn.

kompanio Historio

Antaŭ la milito, la Boeing engaĝitaj en la produktado de aviadiloj kaj hidroplanoj, en tempo de milito - la produktado de bombarderos. Post la Granda Milito Patrujo, la firmao proponita al la produktado de komercaj aviadiloj. Unu el la unuaj estis kreita de Boeing 367-80, kiu estas la prototipo de la moderna aviadilo produktado. En la jaroj 1964-1967 estis disvolvita de serio de la Boeing 737. Ĉi familio de aviadilo estas ĉirkaŭ 10 specoj de aviadiloj, kiuj estas rekonita kiel la plej ofta en la civila aviado.

aktiveco

La Boeing Company, kune kun civila aviadilo fabrikas milita kaj spaca teknologio. Boeing strukturo estas dividita en du branĉojn - Boeing Commercial Airplanes, kiu traktas ekskluzive la civila aviado, kaj Integrita Defendo Sistemoj, realigante la spaco kaj milita programoj. Boeing liveras produktojn disvolvita de la kompanio, en 145 landoj tutmonde, lia plantoj funkciigante en 67 landoj. La ĉefa konkuranto de la Boeing Corporation estas eŭropa de Airbus. La nombro de oficistoj superas 160 mil personoj, disaj tra la mondo - en ĉiuj oficoj kaj esplorcentroj de la korporacio. Nuntempe, La Boeing Company estas la monda gvidanto en aviadilo, ĝi proponas liaj klientoj la lastaj sciencaj disvolviĝoj kaj teknologia novigado inter liaj oficistoj multaj reprezentantoj kiuj havas sciencan gradoj kaj premioj. La kompanio reflektas preskaŭ la tuta vojo al la disvolviĝo de la tutmonda aviado kaj aerospaco. Reprezentanto oficejo en Rusio aperis en 1993 - malfermis en Moskvo la Boeing Esploro kaj Teknologio-Centro. Poste, en 1997, la firmao prenis lian unuan ordon por la produktado de aviadilo por la rusa portanto - ĝi estis la entrepreno "Aeroflot", faris petita por 10 Boeing. En 2013, ĝi tenis la 20-a datreveno de la Boeing Rusio reprezento. Boeing estas engaĝita en bonfaraj agadoj, konsekvence provizi helpon al tiaj sociaj sektoroj kiel edukado, sano, media protektado, civila aktivismo, arto kaj kulturo.

Boeing 737

Tiu modelo de civila pasaĝeroj rekonita kiel la plej ofta en la mondo en la historio de la aviado. Estas mallarĝa korpo pasaĝero jeto. Produktado de la serio aviadilo komencis en 1967, ĝisdata produktis pli de 8000 modeloj. Ĉefa produktado de la Boeing Company lokita en la usona ŝtato de Kalifornio. Statistike, kiam ajn, kiel aviadilo en la aero estas proksimume 1200, ĉiun 5 sekundoj en iu momento la planedo aroj aŭ flugas la Boeing 737. La tuta numero de partoj uzitaj en la kunveno aviadilon ol 3 milionoj.

familio

Ĉiuj Boeing 737 serio de aviadiloj estas dividitaj en tri familioj. Boeing Originala farita ekde 1967 al 1988, la sekva familio - Boeing Klasika. Tio inkludas aviadilojn modelojn 300, 400, 500 - ili estis metitaj en produktadon en 1988 kaj produktita ĝis 2000. Poste la kompanio komencis produkti aviadilojn de NG - Sekva Generacio. Tiu modifo estis metita en produktado en 1997. Ĉiuj aviadiloj de Boeing malsamas en specifoj, longon, kapablo kaj vario de flugoj por kiuj ili estas destinitaj.

Boeing 737-500 aviadilon

La prezentita modelo - meza-haul pasaĝeroj. Li estas la plej nova de la klasika familio. Antaŭaj modeloj de la familio havas tro altajn nivelojn de bruo kaj mastruma kostojn. La ĉefa konkuranto Boeing 737-500 rekonis Fokker 100. 73 ordonojn de flugkompanioj tutmonde estis ricevitaj antaŭ la komenco de projekto evoluo. Historio de la modelo komencis en 1960, kiam la kompanio mastrumado decidis desegni novan aviadilon, kiu karakterizus por granda kapablo kaj malalta bruo niveloj. Kiam evoluantaj la projekto signifis ke la kapablo estos ĉirkaŭ 60 pasaĝeroj, sed post ricevi ordonon de la germana «Lufthansa» Airline, oni decidis pliigi la numeron de pasaĝeroj akomodas ĝis 104. La ĉefa diferenco estas konsiderata la laboro de progresinta motoroj de reago. Tiaj ŝanĝoj estos signife redukti la nivelon de bruo, kiu estis la ĉefa konkuran avantaĝon de ĉi tiu modelo. Krom reduktante la efikon de motoroj sur la medio, optimizando la efikon sur kreskanta pasaĝero komforto ene de la kabano. Krome, ŝanĝoj estis faritaj flugilo strukturo - ĝi permesas la uzon de nova modifo aviadiloj dum ekflugo kaj surteriĝo sur mallongaj aŭtoveturejoj, farante ĝin pli oportuna kaj ekonomia uzi. Boeing 737-500 aviadilojn modelo estas tre karburaĵo efika. Lia relative malgranda kapacito permesas la uzon de pasaĝeroj en flugoj mallonga kaj duona distanco. Ĝenerale, ŝtatoj ke la Boeing 737-500 la disvolviĝo de la kompanio mastrumado kosto estas relative malmultekosta, kaj produktado komenciĝis rapide sufiĉa. Post la fino de la kunveno de la unua aviadilo, solenan ceremonion - ĝi okazis la 17 de januaro 1967. Pri Boeing 737-500 aviadilojn recenzoj lasis ne nur pasaĝeroj sed aerolíneas, paroli pri ĝia fidindeco, efikeco, ekonomio de operacio kaj komforto. Tiu aviadilo estas vaste uzata tra la mondo, malgraŭ la fakto ke la fabrikanto jam proponas novan kaj plibonigitan modelon, ĝi estas tre populara.

Boeing 737-500 Salon

La aviadilo estas dizajnita por 108 pasaĝeroj. 8 el ili - loko por negoco klaso kaj 100 - en ekonomio klaso. Sufiĉe granda por mangxocxambron, malalta bruo permesas komfortan flugo por mezaj kaj malgrandaj distancoj. En la ebena de tiu modelo provizis la aranĝo de sidlokoj, depende de la deziroj de la aero portanto. Ĉiu flugkompanio disdonas pasaĝero sidlokoj sur la flugo klasojn laŭ ilia propra preferojn. Vi povas ŝanĝi la nombron da sidlokoj por negoco klaso - pliigi ilin al 50, respektive, la nombro de ekonomio sidlokoj malpliiĝos. Kiel multaj aviadiloj Boeing 737-500 en la plej bonaj sidlokoj troviĝas tuj malantaŭ negoco klaso. La plej multaj el la sidlokoj en la kajuto provizas ŝancon por klini sian seĝon kaj tiri antaŭen piedoj - tio estas aparte grava por longa trairita flugoj. Pasaĝero seĝoj aranĝis en du vicoj de tri sidlokoj ĉiu - ĝi ankaŭ fariĝis unu el la avantaĝoj kompare kun aliaj modeloj, kiel pli frue estis uzata nur kvin vicoj de sidejoj. La Boeing 737-500 interno skemo estas simila al la kajuto de la sama familio. Spaco antaŭ la kriz eliro en la 12a vico. Tiu ebligas al pasaĝeroj por uzi pli grandan spacon, ĉar estas malpli da sidlokoj. Lasta nombroj - 22 kaj 23 - troviĝas apud la necesejoj. Pasaĝeroj kiuj elektas tiujn lokojn suferos iun ĝeno pro la konstante homoj preteriras. Loko komence de la kajuto havas la avantaĝon en la disdonado de manĝaĵoj kaj trinkaĵoj - Boeing 737-500 en la plej bonaj sidlokoj estas en la fronto vicoj de la kabano.

teknikajn karakterizaĵojn

Boeing 737-500 modelo estas mallongigita de 2 metroj kompare kun la antaŭa modelo de la sama familio. Aviadilo longeco estas 31 metro alteco - 11 Blank ekipita aviadilo pezas 31.000 kg, la maksimuma pezo de ekflugo - 60500 kg. La maksimuma rapido kiu povas evoluigi Boeing 737-500, estas 945 km / h. Praktika flugo gamo - 5500 km. La ŝipanaro en la kajuto - 2 personoj. La pasaĝero kapaciton de 108 homoj - se la kabano estas dividita en du klasojn - ekonomio kaj komerco. Kiam uzante nur turisma klaso povas akomodi 138 pasaĝeroj. Engine - CFM56-3C1, Boeing 737-500 jeto - aviadiloj kun fontano motoron. Brulaĵo kapablo de 23,000 litroj. interno larĝa superas 3,5 metroj. Boeing 737-500 (foto konfirmas) havas imponan aspekton.

akcidentoj

Aktuale en 2013, la tuta mondo perdis 174 aviadilojn Boeing 737-500. En aera akcidento mortigis 3835 homojn. Pro la alta prevalencia de ĉi tiu aviadilo estis kaptita de teroristoj 110 fojojn aŭ submetita al alia krimulo agoj. Pro tiaj akcidentoj mortigis 575 homojn. La plej signifa epizodo en la detruo de aviadilo akcidento rekonis en Angolo en 1983. Angola Airlines aviadilo estis krevigita de teroristoj de la grundo, kiu poste deklaris sin, kaj kraŝis baldaŭ post deteriĝo de Lubango Flughaveno. Ĉio surŝipe - 130 personoj - estis mortigitaj. La plej granda katastrofo en la nombro de viktimoj de la akcidento rekonis en Mangalore. La aviadilo de unu el la Hinda aviadkompanioj derrapó sur la aŭtoveturejo, kraŝis kaj eksplodis en flamojn sur efiko. Sur la aviadilo estis 166 personoj, 158 el ili estis mortigitaj, iuj eskapis.

En Rusio, Boeing 737 kraŝis en Perm en 2008 - li falis sur la fervoja en la urbo. Mortigante homojn surŝipe - 88 personoj. Tiu aviadilo apartenis al la kompanio "Aeroflot Nord" estas nuntempe la portanto servas la rusa merkato sub la nova nomo - "Nordavia". Unu el la neforta versio de la akcidento en 2008 estas konsiderita teknika fiasko de la aviadilo - la impreson en la momento de la katastrofo, la ŝipanaro plenumas la instrukciojn de tera servo inverse. Lige kun ĉi tiu ago la pilotoj konkludite nesufiĉa. Iuj fontoj indikas ke la aviadilo Boeing 737 1990 modelo jaroj havas la fatala Kontrolo trajto - hidraŭlika direktado povas inversigi la efikon de la gvidisto, te la maŝino elfaras ĉiujn agojn de la piloto inverse. Tiu kulpo ne estas detektita de interna aviadilo sistemoj, kaj la ŝipanaro ne vidis interne, fakte kondutas aviadilo. Ĝi scias ke en 1996 Boeing elsendis speciala bulteno, kiu postulis ĉiuj aerolíneas konduki deviga revizio de funkcianta de la hidraŭlikaj komponantojn de aviadilo elsendis en la 90'oj. Ekzistas versio ke la aviadilo kraŝis en Perm, antaŭe funkciigis sur la teritorio de Ĉinio, kaj ke tia provo ne pasis. Tamen, ĉi tiu versio de la katastrofo ne estas oficiala kaj ne agnoskas registarinstancoj kiel la sola vera.

interesaj faktoj

Iuj aerolíneas preferas uzi floto de ekskluzive Boeing 737-500 aviadiloj. Ĉi tiuj inkludas la kompanio Southwest Airlines - ĝi posedas pli ol 500 aviadiloj. Pro sia provita fidindeco kaj efikeco de tempo multaj aerolíneas post-sovetiaj landoj elektas tiun modelon por realigi flugojn. Rusa firmao al nomi "Transaero", "Aeroflot", "Siberio Airlines S7», «Utair» kaj multaj aliaj. Boeing 737-500, «Transaero» - unu el la plej popularaj aviadiloj en flugo ene Rusio kaj eksterlande. La aero kompanio floto konsistas el 14 aviadiloj de ĉi tiu tipo. Ankaŭ, la flugkompanio "Yamal» Boeing 737-500 uzita vaste sufiĉa. Parki ĉi portanto havas ses tiajn aviadilojn. Unu el la plej grandaj posedantoj de floto Boeing 737-500 - «Utair». Ĉi flugkompanio uzas 34 aviadiloj.

Modelo de la Boeing 737-500 ne sistemo hazarda elfluon de karburaĵo. Tio signifas, ke en la momento de la akcidento de la aviadilo rondiranta antaŭ surteriĝi devigita foruzi fuelon. En la evento de kriz surteriĝo estas farita kun maso superis la normon.

Por pentri Boeing 737-500 aviadiloj - foto prezentita supre - estas bezonata pli ol 200 litrojn da farbo, sur sekigante ĝia pezo estas 113 kg.