Ĉiela atlaso Mia-26

Fino de la sesdekaj jaroj estis tempo de la plej rapida evoluo de sovetia peza transporto. Tiu procezo estis funkciigita de ambaŭ de la tiama milita doktrino, kaj ankaŭ la bezonojn de la nacia ekonomio. Kiel montriĝis poste, la bezono por tiaj pezaj varoj veturiloj ekzistas hodiaŭ, ne nur en Rusio sed en aliaj landoj, sur preskaŭ ĉiu kontinento.

La Mi-26 estis komence koncipita kiel profunde modernigita versio de la tempo-elprovita kaj tre bona rotorcraft Mia-6, sed jam en la procezo de disvolviĝo inĝenieroj por desegni ML-ministerio Mejlo iĝis klare, ke por realigi la tutan teknikan kondiĉoj havos la taskon evoluigi tute novajn aviadilojn.

Sperto konstruo "fluganta gruo" CB jam prenis sur lia konto estis la ĉefverkoj de la aviado, kiel Mi-12, Mia-8, Mi-10 kaj Mi-jam menciita 6. Nun tamen ĝi devis superi sian propran nivelon.

Kun granda elekto de planoj Buroo nomita. Mejlo kaj Dizajnisto Ĝenerala Smirnov haltis ĉe jam tradicia ununura-rotoro. Aprobo de piloto projekto okazis fine de 1971.

Samtempe kun la ĵeto de disvolviĝo laboro sur la helikoptero turboeje motoron komenciĝis kaj evoluo. Ili okupiĝas CV "Progreso", kaj la potenco de ĉiu el la du kondiĉitaj de la skemo de la Mi-26 motoroj devis superi 11 mil ĉevaloj.

Tia potenco bezonis kaj specialaj skatoloj por kiu aviatsionschiki, kontraŭe al tradicio, prenis lian propran. Laboru tuta energio estas kontrolita aŭtomate stabiligi rotoro rapido kaj potenco sistemo de sincronización.

Por faciligi la 32-metro vosmilopastnogo ŝraŭboj Mia-26 estas farita el plasto, kaj la maniko - farita el titanio. La vosto rotor estis vitrofibro. La rezulto de ĉiuj tiuj klopodoj estis la relative malalta pezo grandega maŝino, ĝi respondas al la maso de la Mi-6 kun la volumeno de la kargo kupeo kaj kargon kapablo dufoje pli granda ol tiu de li.

Aero protektitaj kontraŭ polvo kaj mastruma kaj grundo manipulado tiel facila kiel eble, precipe, la vosto eksplodo estis ekipita kun speciala pasejo al la arto, se necese, povas produkti laboron sen malmunti la carcasa.

La unua prototipo de la Mi-26 iris sxtipon kosto centroj en Panki la aŭtuno de 1977, kaj en decembro li prenis al la aero, por komenci tri minutoj. La unua longa flugo du monatojn poste, estis sukceso.

Ĉe la Internacia Aero Montri ĉe Le Bourget 1981 Mia-26 kreis furoron. Li iĝis la plej granda helikoptero en la mondo, kaj lia dezajno estas ĝis nun antaŭ tempo kiel tia restas hodiaŭ. giganta kapacito estas 20 tunoj.

La plej malfacila en la laŭvorta senso, kaj foje danĝera tasko konfidita al tiuj maŝinoj. Ili devis tranĉi tra la aero radioaktiva Chernóbil, sub fajro, por eltiri la rifuĝintoj de Karabaĥo flaman naĝi en la varma afgana ĉielo. Ne pasis ĝin, kaj Taĝikio, kaj Ĉeĉenio, kaj Jugoslavio, kaj Kamboĝo. Pentrita en blanka kun la literoj "UN" sur la Mi-26 vizitis kaj en aliaj varmaj punktoj: Burundo, Somalio, Orienta Timoro.

Tiu giganta ĉiam servis la sola savo kaj transporto verkoj. Se aviadilo aŭ helikoptero faras kriz surteriĝo, por lia transdono al la loko de riparon aferon de Mi-26. Bildo kie li estas sub Usona "Chinook" bombisto "Boston" tempoj de milito aŭ hidroplano Be-12, ĉiam vekas intereson, ĉar tiu ne povas, ne rotoro helikoptero de la mondo.