Ĉu virabeloj estas vere danĝera por aviadiloj?

Imagu ke vi sidas sur aviadilo en ekonomio klaso. Kaj malantaŭ eĉ infano piedbatas la sidloko. Vi metis sur via headphones kaj provu abstrakta el ĉi tiu mondo. Tuj post ekflugo, vi aŭdas kava sono, kaj eksplodo. La aviadilo komencas klini. Vi aspektas tra la fenestro sur la motoro, sed nur vidis flamojn kaj nigra fumo. Terura, ĉu ne?

Tion koncernas la usona Federacia Aviada Administracio sur reguligo de senpilotaj aviadiloj. Sekve, la agentejo provas enkonduki postulo ke ĉiuj homoj devas registri senprofitcela modelo aviadiloj, ĉefe virabeloj. Sed virabeloj ne vere prezentas grandan danĝeron al la civila aviado. Dum estas ĉiam la risko ke vi estos sur la aviadilo, la motoro kiu ricevas la drone, studoj montris ke ekzistas pli granda ŝanco renkonto kun birdo ol virabelo.

birdo kolizio kun aviadilo

La aera spaco akumuliĝis miliardoj da birdoj. Kvankam ĉiu fortostreĉo estas farita por resti for de la flughaveno, kie ili reprezentas la plej grandan minacon, en 2014 en Usono estis 13414 kazoj de kolizioj kun ili. Tamen, ĉi tiuj kazoj estas dividitaj egale inter la pasaĝeroj kaj la alia aviadilo kaj ankaŭ helikopteroj kaj malgrandaj privataj ŝipo. Tre malofte, tiuj kolizioj estas tre seriozaj damaĝi la jeto motoro. En la sama 2014 417 kazoj estis registritaj de birdoj eniras la motoro, kaj nur 112 fojojn suferis almenaŭ iu difekto en la aviadilo.

Kiom danĝera virabeloj?

Samtempe hodiaŭ ne registrita sola kazo kiam quadrocopter (komerca aŭ alie) estus alfrontis kun la aviadiloj tripulados en la aera spaco de Ameriko. La Federacia Aviada Administracio proponis la alarmo pri la senpilotaj aviadiloj en la aera spaco, kaj nun ĝi ricevas pli ol 100 mesaĝojn por monato sur drones, flugante apud la aliaj aviadiloj tripulados. Tamen, multaj de ĉi tiuj kazoj ne prezentas neniun danĝeron al la pasaĝeroj. La investigadores analizis 921 tia kazo, kaj konkludis, ke nur 158 el tiuj virabelo flugis ĝis distanco de 60 metroj de pilotata ŝipo. Nur en 28 okazoj, la pilotoj decidis preni evitema manovroj.

La potenciala damaĝo al aviadilo

Do kion danĝero estas starigitaj de senpilotaj aeraj veturiloj por pasaĝero ŝipoj, kaj la homoj sur tabulo? Vi devas konsideri kiel ofte alfrontis virabeloj kun aviadiloj tripulados, kaj ankaŭ kio ilia grandeco estas proksimume la sama kiel en birdoj. Sed, male al ili, drone operatoroj povas eviti kolizion kun la aviadilo.

La mondo havas multon pli birdoj ol la drones, kaj oni perdas multe pli da tempo sur manĝaĵo ol virabeloj sur akuzanta de sunaj paneloj. Tamen, sciencistoj povas kalkuli la oftecon de aviadiloj kolizioj kun birdoj en horo. Supozante ke la rapido de la birdoj kaj la drones estas la sama, ĝi povas fini ke la drones estos alfrontita kun la aviadiloj tripulados ĉiu 374 000 jaroj de uzo.

La minaco por pasaĝeroj

Ne ĉiuj kolizioj povas kaŭzi damaĝon al la aviadilo, kaj eĉ malpli - la homoj, kiuj estas ene. La investigadores centris en la 2-kilogramon birdoj, kiel diskutis en pezo kiel eble por pli facila sojlo klaso virabeloj. Unu el la kvin aviadiloj kiuj alfrontis kun 2-funta birdoj, havas malpezajn damaĝojn. Por po 500 aviadilojn almenaŭ unu persono estas vundita.

Alivorte, se unu miliono dvuhkilogrammovy virabeloj laboras en la aero 24 horojn tage, sep tagojn semajne, unu persono devus akiri vundita ĉiun 187 jarojn.

Respondeca operatoroj virabeloj

Ni finas: senpilotaj aeraj veturiloj estas sekura se ilia operaciantoj havas almenaŭ la sama kapablojn cognitivas kaj ankaŭ birdoj. Kompreneble, iuj telefonistoj povas intence sendas virabeloj en la vojo de aviadiloj. Sed respekton al la malpermesoj - ne tia granda laborposteno. Por gardi la aerspacon sekura, vi devas eniri la du frentes strategio de edukado de telefonistoj por kontroli virabeloj en homplena aera spaco. Ekzemple, dediĉita retejo estis programita en Usono, kiu inkluzivas malaltekosta kaj facile komprenebla rekomendojn al sekure kaj laŭleĝe labori kun senpilotaj aeraj veturiloj.

Ankaŭ, specialan aplikon por smartphones estis lanĉita, kiu uzas la geolocalización trajto informi la uzanton pri la limigoj kaj kondiĉoj por flugi virabeloj en la elektita areo.

La graveco de aldona laboro

Bedaŭrinde, ĉi tiu app funkcias ridinde malbonaj. Uzantoj plendi erara limigo de multaj aŭtoveturejoj, kiu estis en uzo dum multaj jaroj. Aliaj telefonistoj plendis ke ili ne povas komuniki kun la turo de kontrolo, ĉar la apliko ne provizi telefonnumero.

Federacia Oficejo devus prioritatigi kaj provizi telefonistoj kun preciza informo pri kie ili povas flugi, kaj kie estas malpermesite. Kaj por fari tion, uzantoj devas provizi altkvalitan aplikon. La ludo eniris la privata sektoro. Ekzemple, estis disvolvita de alia retejo optimizado por mekanismoj móviles, kun kiu uzantoj povos determini kie ili ne flugas.

Krom la formado, necesas koncentriĝi pri la mallonga kaj longtempe problemoj de teknologiaj solvoj ĉiam pli superplena aera spaco. Baldaŭ teknologio nomita Geofencing donas grandan esperon. Ĝi jam estis akceptitaj multaj fabrikantoj de senpilotaj aeraj veturiloj. Drones estas ekipitaj kun GPS, kiu permesas al vi por resti for de kontraŭleĝaj por ili al lokoj, kiel ekzemple flughavenoj, homplena stadionoj aŭ naciaj parkoj.

longtempa perspektivo

En la estonteco, estas necese enfokusigi en la modernigo de la aera spaco. Ja ekzistas la eblo ke eĉ aviadiloj tripulados profitigos de la teknologioj kiuj estas nuntempe evoluinta en la senpilotaj sektoro. Dum la plejparto de la senpilotaj aviadiloj nun laboras en la komando al distanco, fine ili povos aŭtonome pilotis kaj interkomuniki por eviti kolizion.

La sama tipo de komunikado "maŝino-al-maŝino" vojaĝo komputilo kaj havas decidan kapablon por plibonigi la sekurecon de aviadiloj tripulados rimedoj, kiel estos traktita al piloteraro.

pliigita sekureco

Por plibonigi la sekurecon de senpilotaj kaj aviadiloj tripulados devas vastigi la planoj por korpigi ĉi tiu nova modelo de demarŝo en la sistemo. Kampo testoj faritaj ĉe NASA estas granda unua paŝo, sed la modernigo de la aera spaco devus esti integra temo en la alproksimiĝo de la Federacia Aviada Administracio integrigi virabeloj.

Kiel vi povas vidi, studoj efektivigitaj de fakuloj montras ke la drones mem ne prezentas neniun realan minacon. Se la Federacia Oficejo volas fari la aera spaco pli sekura kaj pli favoraj por novigado, ĝi devus uzi edukado kaj teknologio anstataŭ rekta malpermesoj kaj neefektivigebla postuloj por registriĝo.