Eisk Flughaveno: Historio kaj Perspektivoj de Evoluo

Jejsk - unu el la plej popularaj feriejoj de la Krasnodara regiono, lokita en la marbordo de la Azov Maro. Ĉiujare miloj da turistoj venas tien kun infanoj el ĉiuj anguloj de nia lando. Ili ĝuas la mildan klimaton de la regiono Yeisk, klara varma maro, milda sunbrilo, koto kaj ora sablo, kovrante la tutan marbordo.

Por ricevi al la Azov Maro resorts diversmaniere. Ĝi povas esti rapidega trajno, komfortan longdistanca aŭtobuso aŭ privata aŭto. Sed modernaj homoj kiuj taksas sian tempon, preskaŭ ĉiam preferas vojaĝi per aero. Rapido - estas la ĉefa avantaĝo de la aviadilo.

loko

Sed se Flughaveno Eisk? Jes, ĝi situas nur kvin kilometroj sudokcidente de la vilaĝo, kiu igas konvena por vojaĝoj al la Azov Maro feriejoj. Se dezirata, la flughaveno povas esti facile atingita per taksio aŭ publika transporto.

Sed ĉu en Yeisk flughaveno laboras hodiaŭ por ordinaraj turistoj? Bedaŭrinde, ne. En somero 2016 Eisk flughaveno, aliflanke, kiel en antaŭaj jaroj, civila aviado ne akceptos. Tamen, tio ne ĉiam.

La historio de la flughaveno kaj ĝia fermo

Yeisk flughaveno komencis lian historion en la fruaj kvindekaj jaroj de la dudeka jarcento. Ĉi tie estas malgranda unu-etaĝa konstruaĵo fina stacio, kiu plene renkontas la bezonojn de lokaj pasaĝeroj flugkompanioj inter urboj Jejsk - Rostov-na-Donu, Jejsk - Krasnodar. En tiu tempo, la flugoj estis realigitaj en la aviadilo "AN-2" ĉiutaga 6-8 flugoj por ronda vojaĝo.

Kun la funkciigo en 1980 de nova, bela konstruaĵo Eisk Flughaveno vastigas la geografio de liaj flugoj. Pli pasaĝeroj disponeblas nova direkto Krasnodar - Jejsk - Mariupol - Donetsk. Tempo movoj, kaj iom post iom anstataŭis la "AN-2" venas nova turbohélice "L-410" Ĉeĥa produktado. Flughaveno evoluas.

Sed en 1993 la tuta aero vojaĝoj haltis. En 1995, la flughaveno estas fermita entute pro manko de financado, ĉiuj kvalifikita dungitaro estas adiaŭita.

La renaskiĝo de pasaĝeroj kaj ilia sinteno

Eisk flughaveno por la civila aviado revivigita en 2000, kiam la malnova fina konstruaĵo estis reestigita kun la subteno de la urbestrojn kaj estas ekipita kun ĉiuj necesaj ekipaĵoj, signifas komunikilo kaj kontrolo.

La 10an de junio 2000 komenco por regule flugas sur aviadilojn, "An-24" en Moskvo Airline "Karat" en Moskvo (Vnukovo).

Ekde 2006, la Yeisk flughaveno ricevas aprobon por ricevi aviadilojn "Via-134". La flugo de la itinero Moskvo - Yeisk duonigita. Moskvo iĝas prioritaton por la flughaveno, efektivigita kiel flugoj charter.

Ekde 2009, la Yeisk flughaveno venas sub la kontrolo de "Basilea Aero" kaj iĝas bazo flugkompanio "YugLayn" parko kiu havas dek kvin aviadiloj.

En 2010, la aerolínea "UTair" komenciĝas regulaj flugoj sur la vojo Moskvo - Yeisk.

Sed en 2012, la flughaveno pasaĝero flugoj ne plu servi kaj tute fermita al la civila aviado. Parto de ĝi estas pasita sub la milita aera bazo, komenciĝas konstruado de nova lernejo kompleksa por la armeo de Rusio.

disvolviĝo planoj

Hodiaŭ Eisk flughaveno havas tri aŭtoveturejojn, du el kiuj estas asfalto, kaj unu - koton. Ankaŭ havebla rajtas preni la Yak-42 kaj Tu-134, la CRJ-200 kaj helikopteroj de ĉiuj tipoj.

Dum estante renovigita kurejoj pasaĝeroj ne realigita. Tamen, oni esperas ke ili estos rekomenci. bandoj Rekonstruo estas finonta, kaj en la estonteco oni planis transporti civiluloj ne nur en la familiara direkton de Moskvo - Yeisk, sed ankaŭ por lanĉi novan: Peterburgo - Yeisk.

Lia malkovro de la flughaveno Yeisk, sendube kontribuos al kresko de la turisma fluo kaj la disvolviĝo de la feriejo infrastrukturo de la regiono.

Plej proksima al Eisk Flughavenoj

Intertempe, loĝantoj kaj vizitantoj povas rigardi la Yeisk super lia kapo nur edukaj trejnado de militaviadiloj. Por uzi la servojn de la pasaĝero portantoj, ili bezonas superi la distancon al la plej proksimaj flughavenoj en Rostov-na-Donu (220 km) kaj Krasnodar (250 km) per buso aŭ taksio.