Fermante microbuses en Moskvo. persona trafiko en Moskvo Reforma: Implicoj

En la ĉefurbo de Rusio pasas la reformo de urba transporto, celanta optimizando la mesaĝado sistemo. Lia ĉefa parto - tio estas la fermo de microbuses en Moskvo. La Departemento de Transportado reduktis ilian nombron de 400 al 211, kiu estas preskaŭ du fojojn. Aŭtoritatoj diris ke nur tiuj areoj kiuj koincidas kun buso itineroj estis forigitaj. Tamen, en la unua tago, multaj loĝantoj de la ĉefurbo kritikis la reformo. Fermante microbuses en Moskvo, laŭ ili, ĝi kreis la nura ĝeno kaj manko de informoj pri novaj direktoj nur pligravigis la situacion. La aŭtoritatoj ne iras lasi sur novaj evoluadoj certigi loĝantoj, ke ili devas nur alkutimiĝi al la nova trafiko mastro trolleybuses kaj busoj.

La signifo de la transporto reformo

Fermante microbuses en Moskvo Aŭgusto 15, pro la efektivigo de programoj por plibonigi pasaĝero servoj. En ĉi tiu tago en la urbo aperis bluaj busoj kun "Moskva transporto" logoo. Multaj homoj ne scias ion pri la komenco de la reformo. Multaj unue ne komprenis, kie estas la taksioj en Moskvo. Tiam la negativa recenzoj komencis aperi en Interreto. Fermante microbuses en Moskvo provokis amas sur publika transporto. Tamen, la aŭtoritatoj insistas ke homoj simple adapti al la nova direkto de vojaĝado. Malaperis taksioj en Moskvo plene laŭ la plano oficistoj. La nova transporto povas pagi vojaĝado kaj utiligi la avantaĝojn metita. Estis blua aŭtobuso en Moskvo, kiun itineroj ne koincidas, kiel ofte la kazo sub la malnova sistemo. La reformo devas elimini kontraŭleĝan firmaoj en la transporto merkato en la ĉefurbo. Tiu devus fari Moskvo estas pli sekura ĉar ĝi estas la lasta ofte ne halti en la malĝusta loko, malobservis la regulojn de la vojo kaj rifuzas asekuri la vivo kaj sano de pasaĝeroj. Multaj privata portantoj zorgis nur pri siaj profitoj. Tial, loĝantoj ne devus demandi: "Donu minibuson en Moskvo" kaj ĝui establi ununuran normon. En la kurso de la reformo de la kontraŭleĝa itineroj estis forigitaj. itineroj nun utilita de nur ok kompanioj kiuj gajnis la malfermita konkurado. Inter ili:

• "Avtokarz".
• "Alfa-Grant."
• "Gepart".
• "GorTaksi".
• "Taksio kompanio №20».
• TC "Riko".
• "Transavtoliz".
• "Trans-WEI."

Kio okazis al la microbuses en Moskvo

Ĉiuj unika negoco direktoj estas konservitaj. Nuligita taksioj en Moskvo nur en tiuj kazoj kie duplikati ekzistantaj flugoj de aliaj portantoj. Nun ĉiuj kompanioj labori ekskluzive en registaro kontraktoj. Do kio okazis al la microbuses en Moskvo, longtempe estas plibonigi la kvaliton kaj sekurecon en la ŝoseoj. Ĉiu areo estas nun kontrolitaj de speciala bastono. Tiu organizo inkludas urban fakoj kaj reprezentantoj de firmaoj kiuj estas engaĝitaj pri transporto. La sidejo estas konsiderante proponoj de pasaĝeroj kaj renkonti iliajn petojn laŭ re-vojigo kaj eniri aldonan haltoj. Novigoj estis enkondukitaj nur en Zelenograd, Moskvo kaj Nov. En tiuj du distriktoj portantoj daŭre funkcias sub la malnova skemo. Alportante lando transporto al uniformo normoj - tasko kiu estas metita antaŭ la tuta evoluanta megacities. Ekde la reformo kaj moscovitas eblas tuj distingi legitima aŭto portantoj kaj fari elekton favore al kvalito servo provizanto.

Kial ni bezonas novan busoj?

Post la buso malaperis en Moskvo, oficistoj atendi ke baldaŭ iras en la pasinteco kaj la koncepto mem. Nova kamionetoj renkonti la sama normo. Se vi rigardas kion buso estis nuligita en Moskvo, ĝi povas esti notita ke ili ne renkontis la novajn postulojn. Krome, ili ne povis pagi la urbo kiel ekzemple biletojn, kiel la "Troika", "90 minutoj" kaj "One". La prezo de la vojagxo ili establis kompanio-portanto mem. Ili laboris sen klara horaro kaj haltoj estis faritaj ĉe preskaŭ ajna loko kiu kontraŭas diversaj reguloj de la vojo sur la pasaĝero postulon. Nun la situacio ŝanĝiĝis draste. La "nova servo modelo" ankaŭ estas halto sur peto, sed ili estas klare difinita. Ekde la reformo ĵus komencis, ĝi ne estis la kazo kaj sen eraroj. En plej areoj, en kiu ne ekzistis alternativo, microbuses, kamionetoj, novaj blua, sed estas truojn. Alia problemo por moscovitas estas ke ŝoforoj ofte ne plu restu en siaj kutimaj lokoj. Ankaŭ en la fruaj tagoj ekzistis neniuj signoj de la nombroj de busoj. Tial, la nova reformo komence gajnis negativa bildo en la okuloj de ordinaraj homoj.

Postuloj kaj normoj

Microbuses estas maloportuna kaj nesekura maniero de transporto. En lia loko venis post la reformo komfortaj busoj 20, 40 aŭ 85 personoj. Post la nuligita buso en Moskvo, juraj portantoj povas esti facile distingita de la logoo kaj la blua koloro de liaj aŭtoj. La reformo pliigos la numeron de pasaĝeroj sidlokojn per preskaŭ triono. Ŝtata kontrakto difinas la klaso de veturiloj sur la flugo. Nun, en ĉiu buso starigis validigiloj, kiu permesas pagi por ĝi norma biletprezo biletojn. Ĝi permesos pasaĝerojn al fiera ŝpari ĉirkaŭ 30% de transporto kostoj. Ankaŭ ilia socia kartojn por novaj kamionetoj povos profiti ricevantoj. mezaj kaj grandaj kapablo maŝinoj ekipita per specialaj ramploj. Tio estas alia paŝo al plibonigi la kvaliton de vivo de fizike defiis civitanoj. Ĉiu buso estas establita speciala loko por strollers kaj rulseĝoj. La novaj maŝinoj estas ekipita kun la GLONASS sistemo, fotiloj, megafonía de haltoj, klimato kontrolo kaj kurado linio ekrano, kiu montras la interno la temperaturo, tempo kaj la nomo de la proksima halto. Baldaŭ, anstataŭ scivolante kie estas la taksioj en Moskvo, homoj povos kontroli la lokon de ajna nova monovolumen en la aneksaĵo "Yandeks.Transport".

Respondecas pri malobservoj

Klare la laboro de portantoj de la sekvaj fakoj. La tuta blua aŭtobuso en Moskvo, kiu klare difinitaj itineroj, krozanta sur strikta horaro. Por malobservo de ŝtata kontrakto aljuĝis pli frue punita. Fine de la monato ili resumis kaj tiu nombro influas la kompanio kompenson. Se kvin sinsekvaj monatoj Carrier gajnas 500 punktoj, la kontrakto estas finita.

pri ŝoforoj

Portantoj, kiuj venkis en malfermita konkurso, sin determini la kondiĉojn por la dungita personaro. Kutime prenas la ŝoforoj kun multaj jaroj sen akiranta en akcidento veturanta similajn tipojn de veturiloj. Ili ankaŭ devas scii la basics de la stato kontrakton, reguligi la aktivecojn de la ekspeda firmao. Buso ŝoforoj alta kaj meza kapablo postulata por instali deklivirejo kaj helpi fizike defiis civitanoj. Ili ne rajtas vendi biletojn en movado, por vojaĝi al la rapido de pli ol 60 kilometroj por horo kaj haltas ĉe ne-reguligita areoj. Tamen, en Moskvo estas ankoraŭ mankas ŝoforoj, tiel ili ofte devos laŭigi tiuj pafoj kiuj estas haveblaj.

dormoĉambro transporto

Unufoje ni eltrovis ke buso estis nuligita en Moskvo, kaj kial ĝi estas farita, la demando tuj ŝprucas, tia reformo en la regionoj estos efektivigita. La Moskva regiono - estas aparta ento de la Rusa Federacio. Nuntempe, la reformo ne estas kovrita. Tial, ekzemple, taksio "Moskva Balashikha" restas. Estas logike atendi iujn ŝanĝojn, sed ili estas afero de la kunrespondeca kompetento areon kaj la ĉefurbo. Oficiale, ili estas ankoraŭ nekonata.

Problemoj de efektivigo de reformoj

Ĉe la kerno de la transformo de la transporto sistemo por la zorgo de la sekureco de moscovitas. Tial, estas malfacile argumenti kun tio, ke la ideo kiu kuŝas ĉe la koro de reformo estas bona. Sed la antaŭtempa kaj nekompletajn informojn al la pasaĝeroj kreis negativa bildo de la nova sistemo estas ankoraŭ en sia infanaĝo. Nuligo daton microbuses longe restis nekonata. La fakto ke 15 de aŭgusto de 2016 la malnova sistemo ĉesas ekzisti, neniu sciis. Tiu kreis konfuzon. Krome, la preciza horaro de movado en la fruaj tagoj povis toleri. Homoj ne estis preta por la nova altaj kaj manko de trafiko en iuj areoj. Tamen, ni devas kompreni, ke tio estas nur la komenca etapo de efektivigo de reformoj. Grandaj ŝtatoj konstante korektis kaj itineroj konsiderante la enkonduko de pli oportuna por pasaĝeroj haltas.

Kiom da aŭtoj estos?

La 15 de aŭgusto 2016 370 itineroj estis fermitaj en Moskvo. Kiel parto de la 63 publika aŭkcio estis kondukita reformoj. Rezulte, la urbo estas nun servis 211 itineroj. La plej multaj el la solaj lokoj estis konservitaj, sed nun estas ankoraŭ iuj mankoj. Tiu redukto en itineroj estis atingita per forigo flugoj kiuj koincidas. movado intervaloj ne pliigis, sed la busoj mem iĝis multe pli komforta. En 2015, microbuses profitis 520.000 homoj. La urbo havas ĉirkaŭ 4.500 aŭtoj. Komence de aŭgusto 216, la 320 itineroj restis en Moskvo, utilita de privataj entreprenoj. Cetere, 37 el ili en Zelenograd kaj la Nova Moskvo, du netuŝitaj reformo areo. En la ceteraj 282 itineroj kuras 2400 aŭtoj. La reformo eniris en viglecon la 15 de aŭgusto. Blua kamionetoj metos al la 208 itineroj. Antaŭurba areoj daŭre esti servis sub la malnova skemo.

Redukto en transporto publikeco

La nova transporto sistemo validas por la forigo de entrudulino anoncoj. La malpermeso validas por publikeco en la pordoj, la fenestroj, la supra parto de la korpo, la sidlokoj kaj la planko busoj. Anoncoj estas nur permesita en la kazo. Krome, la ŝoforoj malpermesis al loko ad hoc publikeco. La formato kaj ad teksto estas metita fare de la Sekcio de Transporto. La ŝoforoj ne plu rajtas ligi al la maŝino, kiu uzas diversajn pegatinas. Antaŭe, multaj el la pasaĝeroj indikis la misuzaj naturo de tiu lasta.

Facileco de transporto

Ordinaraj homoj ne gravas kiom da microbuses en Moskvo restis. Multe pli interesa al ili, kiel longe ili devas atendi. Intervalo trafiko plej multaj el la novaj microbuses ne kreskis. Ĝi estas ĉirkaŭ 15-20 minutoj. Tamen, estas areoj en kiuj la buso devos atendi duonan horon.

Atendita efiko de la reformo

Se vi rigardas rangigoj, taksioj en Moskvo kiel multaj loĝantoj de la ĉefurbo. Multaj diras, ke ili estas multe pli oportuna nova blua busoj. Tamen, en septembro-oktobro, oni komencis iom post iom alkutimiĝi al la nova sistemo. Ĉi atestas la apero de pozitiva retrosciigo pri ĝi. Homoj estas kontenta pri la nova pura busoj, ĝentila ŝoforoj kaj la kapablon uzi normo vojaĝado. Plej profitantoj kontentas, kio nun estas necese malsupreniri en la metroo, aŭ serĉi taŭgan rulsako aŭ tramo.

Reiri buso en Moskvo!

Hodiaŭ ni povas konstati la fakton ke reformo nur en la komenca etapo, do ni ne povas fari unusenca konkludo pri tio, ĉu ĝi faris la urbon pli sekura. Ekde la komenco de 2016 en la ĉefurbo jam arestis pli ol 3.000 kontraŭleĝa busoj. La plej lasta novigado estis la enkonduko de sola formo por ĝisdatigitaj ŝoforoj blua microbuses. Pri du mil aŭtoj ekipitaj kun paniko butonon. Estas apud la ŝoforo segxo kaj helpas ŝin respondi rapide al kriz situacioj en la kajuton. Signalo estas liverita al la fora festojn centro. Ekde ĉiuj novaj busoj estas ekipitaj kun la GLONASS sistemo, la polico povas facile trovi ilin sur la mapo kaj rapide iri al la loko, tiel kiel aliaj kriz servoj. La ĉefa problemo de la nova sistemo estas ke parto de la vojo kaj ne havas novajn aŭtojn, kaj malnovaj estis nuligita. Tiu kreis grandegan problemon por homoj vivantaj en tiuj lokoj de la ĉefurbo. Alia malfacilaĵo por pasaĝeroj estas ke la novaj busoj ne haltas en loko por iri kie ili estas uzitaj por. Tamen, la sistemo daŭre esti adaptitaj, do ĝi atendas ke ĝi estos multe pli facile en la proksima estonteco.