Fonto veturilo motoro kiel la primara indikilo de kvalito

Aĉeti novan aŭton, multaj aŭtistoj pagas multe pli da atento al la vivo de la motoro ol sur aliaj parametroj, eĉ se ili estas bazitaj reklamvideoj ĉiu individua modelo. Dum la fabrikanto fanfaronas maksimuma rapido de iliaj posteuloj, la silko malalta toxicidad kaj loganta alloga rentabilidad, kritika pensado aĉetanto serĉas en la teknika dokumentado amata figuro, difini garantiita agado, ene de kiu, submetita al la bazaj postuloj por la mastruma kondiĉoj restas la deklarita elfaro de la maŝino.

Kiel la plej multekosta unuo (laŭ fabrikado, kaj laŭ riparon), la motoro faras por altiri specialan atenton. Ne surprize, la vivo de la motoro estas tiel grava en taksi la potencialo de la aŭto. Proksimuma sed sufiĉe klara difino de kvalito estas garantiita de lia fabrikado kilometrazhom kuri aŭ periodo de laboro revizii. Ni notu, ke sub la revizio kompreni speco de vivtenado, engaĝante la desmantelamiento de la krankŝafto.

Dezajno de hejma malgranda aŭto de la Volga carmakers postulata por deklari rimedo en la unua familio de 125 mil km kaj la komenco de la "deka" generacio, ĉi tiu figuro kreskis al 150 mil km. Kiel kriterio prefere malpreciza, la rimedo difinita tiamaniere havas altan klarecon kaj facileco de percepto.

Post tiuj datoj, la veturilo povas daŭrigi kuri kun la sama potenco rating, la fluo de karburaĵo kaj oleo kaj eble estas ŝanĝo de tiuj parametroj, aŭ eĉ prezento perdo okazas. Tiu pruvas fojon pli ol la vivo de la motoro indikilo estas tre kondiĉita.

Determino de motoro vivo Mileage estas indika kondicionalo. Fakte, en la agado de la potenco unueco de la koro influas ege la mastruma kondiĉoj. Ne vane por esplorado celoj VAZ inĝenieroj en sovetiaj tempoj interŝanĝi la loĝantaro certan aron de motoroj kun ekstreme alta mejlaĵo figuroj el diversaj geografiaj areoj. Tiuj studoj montris ke la plej grava kondiĉo por la longa vivo de la motoro estas la kvalito de lia produktado (dependante de la fabrikanto) kaj la plenumo de la reguloj de ĝia operacio (la respondeco de la ŝultroj de la uzanto).

Hejma aŭtoproduktanto en Toljatti automakers alfronti ĉiun jaron estas pli proksima en terminoj de kvalito de liaj produktoj al eŭropaj normoj. Koncerne la motoroj, ĉiu unuo pasas deviga testado ĝis la rompo en tiu permesas vin pagi malpli atento al ĉi tiu procedo de kio restis de la unua specimeno vazovskaya familio.

La fabrikanto garantias ke la vivo de la motoro instalita sur modernaj aŭtoj estas racia figuro. Varma kurado estas farita sur ĉiu motoro. Por la "klasika" varianto de ĉi tiu proceduro estis donita 15 minutoj, antaŭa tirado unuoj pasi ĝin por 6,5 minutojn. Krome, periode okazas dudek horo testo motoro kurado al maksimuma rapido (6000). Poste ke la testo specimeno estas tute emociita kaj estas takso de ĝia fidindeco vide.

Havante pasigis ĉiujn testojn, nova aŭto postulas malmulta aŭ neniu paŭzo-en, kvankam tiu procedo estas priskribita en detalo en la manlibro de instrukcioj. Evidente tiu aldona certigo, kaj post revizio de la motoro sen la procedo mueli en paroj ne devas fari.

Konsiderante la fortikeco de la motoroj, ni notu, ke la rimedo de la diesel teni ĝin ĉe alta nivelo postulas la uzon de partoj pli fortika ol benzino ekvivalentoj. Ne gravas kiom alloga dezajno motoro apliki rotacian piŝto trihedral a Reuleaux triangulo, oni ankoraŭ ne trovis vastan uzon. La fakto, ke la rimedoj de la motoro ĵurnalo estas multe pli malalta ol tiu de siaj parencoj de la kategorio de motoro de interna brulado.