Intercooler, kio ĝi estas? Instalado kaj operacio. Intercooler al "Nissan" kaj "Mercedes"

Ĉiuj veturiloj - aro de komponantoj, mekanismoj kiuj en kompetentaj instalado kuras glate kaj stabile. Ekzemple, inter la kompresoro kaj la ingesta dukto estas radiatoro, nomata: intercooler. Tio estas, li scias iu kiu estis ripari sian aŭton sur sia propra. Kial vi bezonas tiun eron, provu kompreni.

Varmo interŝanĝo devas okazi ĝuste

La ĉefa celo de la intercooler - ĉi eltiraĵo varmego de mieno rivereto, kiu estas en la procezo de compresión en la kompresoro estas hejtita. Tio estas, la pli bona estas la varmo estas forigita, la pli bona la varmego intercambiador funkcias. Por turbo sistemo kun intercooling estis korekte kunvenis, estas tre grava por fari maksimuma uzo de la utilaj propraĵoj de la priskribita aparato. Krome, kompetentaj instalado intercooler certigos ke dum operacio de la veturilo ne estos ajna problemo. Kreante tiu unuo, vi devas konsideri plurajn kriteriojn, estro de tiuj kiuj estas la jenaj:

• maksimuma varmego dibocxo;
• minimuma turboalimentación premo perdo;
• kreskanta aerfluo inerteco.

Kiel la aero fluas pli malvarmeta?

Por tiu varmo forigo de la sistemo korekte kaj ĝustatempa respondas telero kaj ŝelo intercambiador de varmego. Ili ankaŭ konsistigas intercambiador de varmego areo, de kiu la laboron efikeco dependas intercooler. Tamen, ni ne devas pensi ke se la areo estus duoble pli, kaj la efikeco de la unuo estos duobla. Sed se vi faras la intercambiador de varmego areo estas pli granda de dek procentoj, precize la sama kvanto estos pli alta efikeco. Por kompreni, kiel la intercooler, kia aparato estas grave koni la karakterizaĵoj de liaj aparatoj.

Tiel, la aero pasas tra ĝi, kaj se vi faras ĝin estas malfacile, do multajn varmego perdiĝos. Aliflanke, estas grave eviti grandajn perdojn de la premo. Por kompensi la manko de la aero fluas tra nia aparato vi devas certigi ke la interna orificio estis granda: tiu prokrastos la aero en la intercooler kaj redukti la fluon de aero. Laŭe, la premo perdiĝos je akceptebla nivelo. Tiel, elektante la unuo, devus prizorgi la malalta interna premo perdoj.

Kio gravas estas la interna volumo

intercooler laboro estos stabila se ĝi estas korekte elektitaj. Tiel, la volumo ene de la aparato devas esti plena de aero tute, kaj antaŭ la premo ekestas en la ingesta dukto. Tio volumo estas unu el la parametroj kiuj devus esti optimumigita por krei kompetentaj intera malvarmigo sistemo. Tiu indico povas esti kalkulita kiel sekvas:

• intercooler interna volumeno dividita per la volumeno de aerfluo;
• multobligi la rezultanta sumo de du (la nombro prenita proksimume: tio estas, ĝi rezultas ke la fluo de aero akcelas al duobligis).

Kiam desegni intercooler Gravas konsideri la maksimuman kapablon de la sistemo retiri varmego de la posteno aero, por ke ĝi ne redukti la supercharging premo kaj ne malhelpi la aero premo kresko.

Potenco kaj efikeco - ĉefa indikiloj

La sistemo de refrigeración de la veturilo devus funkcii glate. Por fari tion, vi bezonas scii kiom da potenco estas perdita en la perdo de la intercooler premo. Rilatigas la indekso de absoluta premo de la aparato sen ĝi. Ĝi devus ankaŭ memori ke ĝi ne estas necesa por rekuperi la perdita povo, kiel en ĉi tiu kazo iĝas pli granda ol la premo en la ellasilo dukto, kiu kondukos al kresko de la gasoj dorsflankanta brulado kaj temperaturo kresko en ĝi.

Kalkuli la efikeco de la intercooler necesas fari komparon de aero temperaturo, kiu kaŭzas la operacion de la turbino, kaj la pli malalta la temperaturo kiu kaŭzas la pli malvarmeta. Hodiaŭ oni povas aĉeti du specoj de aparatoj: "aero-aero" aŭ "aero al akvo". Pli simpla strukturo estas la unua personigo, dum ĝi havas ankaŭ pli altan efikecon ĉe alta rapideco. Krome, ĝi havas pli altan fidindecon kaj subteni tia aparato estas multe pli facila. Intercooler "aero-akvo" tipo montrante bona efikeco ĉe malalta rapido kaj havas komplika konstruo kaj estas multekostaj. Sed samtempe adaptado intercooler "aero-aero" provizis pli kompleksa unuo bezonas pli da spaco, do tiu aparato ne taŭgas por ĉiu aŭto.

Ekvilibra intercooler: kio ĝi estas?

Por pli malvarmeta estis optimume ekvilibra, gravas, ke ĝi renkontas certajn postulojn:

1. La ena orificio devus esti bona. Tiu sekcio de la intercambiador de varmego kerna influas kiom premo estos perditaj kiam la aero pasas. Kalkuli la ĝusta sekco estas preskaŭ neebla, sed vi povas almenaŭ diveni, kio ĝi devus esti. Ekzemple, vi povas uzi la vortico generatoroj, kiu ne permesas aeron krampi al la muroj de la unueco kaj al li varmon. De la vortico denseco dependa kaj plibonigita varmego transigo kaj malalta fluo perdoj.

2. Grava rolo de la kerno grandeco. La pli mallonga la kanalojn tra kiuj aero pasas, la pli malalta orificio.

3. La antaŭa areo, kiu reflektas la kvanton de ĉirkaŭa aero malvarmigas la plenblovebla aero. Laŭe, des pli la ĉirkaŭa aero, la pezon, la pli alta la malvarmigo kapablo intercooler.

4. mortpafita formo nukleo. De ĉi tiu parametro dependas de la libera movado de aero tra la unuo, dum la pli malpezaj aero, des pli granda ĝia volumeno trapasas la intercooler (kiu estas rekte pensis pri la efekto refrigerante, sendube).

5. Karakterizaĵoj pli malvarmeta povas esti plibonigita per kanalojn kiuj provizos malvarmigo aero. Fakuloj kredas, ke uzante bonan kanalon, eblas atingi pliigita efikeco de la intercambiador de varmego de ĉirkaŭ 20%.

6 La nombro kaj rapideco de la aerfluo, kaj dependas de kion grandeco kaj formo de la tubo.

7. Affect intercooler stabileco indikiloj kiel ekzemple kurboj kaj transiroj sekciojn tiel kiel la ĉeesto de la pipoj. Parenteze, ĉiu kurbo en la sistemo - ĝi estas potenciala por perdo de fluo. Se likanta pipoj estas ligitaj, la premo perdiĝos.

Kie la radiatoro intercooler situas?

Kutime ĉi tiu unueco estas en libera spaco, kun multe da spaco. Hejmo-ne munti ĝin en la motoro kupeo aŭ malantaŭ la radiatoro malvarmigo, ĉar la premo estas malalta, la aero ne varmigis. En tiaj kazoj, pli malvarmeta agas kiel speco de intera hejtilo. Ĝi valoras memori ke la intercooler varmego de varmeco sub la kapuĉo povas kaŭzi seriozajn problemojn. Sekve estas necese izoli la unuo kaj penseme metitaj ĉiuj pipoj. Tipe, aero tipo intercooler instalita en libera loko, ekzemple, la antaŭa bufro de la centro de la motoro sub la kapuĉo aŭ en la flanko flugiloj (ambaŭflanke).

La ĉefaj problemoj en la funkciado de

Unu el la ĉefaj problemoj - oleo en la intercooler. Tiaj situacioj povas esti kaŭzita de la fakto ke la eluziĝo de la turbino nabo, kiu, por iu, povas esti riparita. Cetere, simila problemo povas ŝpruci pro la fakto ke ĉe alta motoro rapidoj eĉ en nova turbino oleo povas pasi en la golfo tubo. Dum operacio la oleo en la intercooler povas gajni multe, sed tiu problemo estas facile solvita - nur por purigi la unuo.

Ĉiu veturilo - via intercooler

Hodiaŭ ĝi estas tre komuna la kreo de specifa motoro refrigerante. Ekzemple, intercooler "Nissan" por ĉiu modelo de ĉi tiu marko persvadas malsamaj. Tial, elekti la pli malvarmeta, necesas konsideri pluralidad de partoj: antaŭ intercambiador de varmego areo kaj dikeco, la direkto de fluo, la interna orificio kaj pli. Samtempe la nova aŭtoj "Nissan" ekipita kun "pura" motoroj, kiuj ne estas destinitaj ne intercooler aŭ turbocompresor.

Intercooler "Mercedes" reprezentas intercambiador de varmego kiu malaltigas la temperaturon de la aero forpaso therethrough. Plej modeloj de ĉi tiu marko varmego intercambiador lokita antaŭ la motoro kupeo kaj blovas en natura vojo dum la veturilo moviĝo.

Kial mi bezonas intercooler?

Kio estas, ili demandos multaj - Tuj la sonoriloj kaj fajfiloj en aŭto aŭ vere necesa? Kaj ĉu aŭ ne por instali ĝin? Plej fakuloj konsentas ke por turbocompresor motoroj bezonas. Krome, hodiaŭ, vi povas elekti diversajn agordojn de la aparato, kiu, tamen, ne influas lian rendimenton. Tio estas, ajna estetika plezuro, ekzemple, iu originala formo aŭ dezajno de riceviloj intercoolers, la rolo de grandaj ornamaj ol funkcia.

Specialistoj ankaŭ konsilis elekti unuoj faritaj el maldika lado kiel promocios la maksimuma konservado de varmo. Elektu la tipon de intercooler devus baziĝi sur kio la specifaj karakterizaĵoj de la ekzistantaj turbinoj.