Itala fabrikanto Ferruchcho Lamborgini: biografio, atingoj kaj interesaj faktoj

La historio de la fama aŭto de marko "Lamborghini" komencas en la mezo de la XX jarcento. La fondinto de la kompanio estas al Ferruccio Lamborghini, kiu klarigas la nomon de la kompanio. En ĉi tiu artikolo vi lernos ĉiuj la detaloj de la vivo de la motorciklisto, la historio de la aŭto marko, kaj pli.

Mallonga biografio de Ferruccio Lamborghini

Lamborghini naskiĝis en 1916 en la itala vilaĝo. Li estis trankvila knabo, kamparanino filo. Ferruccio konstante pasigis tempon en lia patro laborejon. Patro de ĉiuj libertempo dediĉitaj al konservado de kampara arto, ĉar la bieno estis la sola maniero por gajni monon por la familio. Onidiroj pri la ora manoj Lamborghini disvastiĝas tra Italio, kun la rezulto ke la patro kolektis homoj tra petas riparon de aparta teknologio.

Rimarkante Ferruccio puŝis al teknologio kaj la deziro kompreni la aparato aŭto, la patro donis al li lokon en sia laborejo. Kun la tempo, Ferruccio Lamborghini superis sian patron, kaj turnis sin al la pli aĝa filo petas riparon de agrikultura ekipaĵo.

La laboro en la studo ne estis vane por la juna viro. Plukado de teoriaj scioj, kaj plej grave praktika sperto, la itala studas en la universitato, kie li daŭre lerni la metion. Post studentiĝado ĉe kolegio Ferruccio estas sendita al la servo. Post la armeo, juna specialisto komencas pripensi sian propran negocon, kiu estos asociita kun aŭtoj. La junulo ne volis ĝuste vendi kaj kolekti la aŭton, li volis metos iliajn evoluo kaj konstruo.

30 jaroj de la lasta jarcento, ĵus trafis la ora epoko por la disvolviĝo de motoro sporto. Junaj Lamborghini estis en ĉiuj ĉi tiuj okazaĵoj kiel fiŝo en akvo. Li sciis, ĉiuj ŝoforoj, ĉiuj sportaŭton, komprenita en ilia aparato kaj revis pri sia propra evoluo. Sed tuj turnu ilian tutan planoj malsukcesis.

cirkonstancoj kontraŭ

Ĉiuj planoj malsukcesis denove pro la eksplodo de la Dua Mondmilito. En ĉi tiuj malfacilaj tempoj por Eŭropo kaj la mondo dum Ferruccio daŭris ĝis la konstruo de veturiloj. Post la milito, Lamborghini ne plu estis la adoleskanto kiu sonĝis de granda entrepreno, kiu produktas akran kaj potenca sportoj aŭtoj.

Tamen, la sonĝo de krei lia propra kompanio, ĝi ne forlasis. En 1947, la kompanio malfermas Ferruccio Lamborghini Trattori SPA efektivigo estis malproksima de kaseroloj kaj kreinto de sonĝoj. Anstataŭ sportoj aŭtoj kompanio engaĝitaj en la produktado de traktoroj. Plenkreskulo Ferruccio komprenis ke en postmilita Eŭropo neniu volas sportoj aŭtoj. Estas necese levi la agrikulturo. Emisii proprajn traktoroj fariĝis ideala elekto.

Iom post iom la firmao komencis produktadon de tre alta kvalito kaj la plej bona en la industrio. Por 10 jaroj la temo de itala agrikultura maŝinaro forgesis pri la sonĝo de konstruado aŭtojn.

ŝanĝo vektoro

En la fruaj jaroj 60 de Ferruccio Lamborghini komencis denove pensi pri malfermo de lia propra kompanio evoluigi la aŭton. La tempo intervalo nur devas certigi ke ŝanĝo la profilon de sia propra entrepreno. Italio tambalea pro la efektoj de milito kaj estis preta por plua evoluo, kiu estis loko de lukso. En la aŭtoj de lukso ankaŭ inkludas vetkuron.

Jam aŭto fabriko en Sant'Agata estis konstruita jaron poste. La unua disvolviĝo de la kompanio - tio Lamborghini 350 GT. Malgraŭ la investo kaj penado, la aŭto ne faras mella en la publiko, kiel faris la competidor de Ferrari.

La unuaj malfacilaĵoj

Disvolvante apero superpenalty entrepreno engaĝita Touring. Ferruccio Lamborghini decidis fini la kunlaboron kun ĉi tiuj kompanioj, akuzante ilin de maltrafi la unua Lamborghini modelo.

Ferruccio komencis kunlaboron kun Bertone, kiu kreis novan dezajnon por superdeportivo de nulo. Tiu studo estas desegnita por la kompanio modelo nomita la Miura. La aŭto estis konstruita el nenio en nur 4 monatoj, kaj blovis supren la tutan industrio automotriz.

Ŝajno aspektis tute nekutima kaj freŝa, kompare kun ĉiuj konkurantoj en la vizaĝon de Ferrari. En Miura scripting 370 CV kun maksimuma rapido de 274 km / h. Du jarojn poste, la kompanio eldonis la S-versio, kiu alportis la Lamborghini al la markon de 300 km / h, kiu tiutempe estis pro atingo.

Countach kaj Diablo

Ferruccio Lamborghini, kies biografio estas plena de prosperaj periodoj kaj fiaskoj, ĝi komencis la starigon de nova aŭto en 1971. Samtempe la kompanio okazigis lian 10º datrevenon. En la Salono de Ĝino aperis Countach modelo. Tiu punkto povas nomi turnopunkton en la tuta kampo superdeportivos de la tempo. En multaj manieroj, tiu modelo estas influita de la nuna merkato situacio de multekosta superdeportivos.

La Countach kondiĉoj de dezajno ŝajnis esti io tute nova kaj malsama de ĉiuj aliaj aŭtoj. Tamen, la teknikaj karakterizaĵoj de Ferruccio kaj ne povis venki la lasta vagono. La nova sporta aŭto ne superi markon de 300 km / h. Ĝi mankis nur 10 km / h por la absoluta rekordo.

La Countach serio produktado aperis en 1974. Sur la transportadora aŭto daŭris ĝis la frua 90-ies. La modelo tiam alportis la Rekordlibro de Rekordoj kiel la plej rapida aŭto de produktado. Ŝajnas, Ferruccio revo plenumita - grava entrepreno automotriz kiu produktas la plej rapida maŝinoj en la mondo, kaj nekutima en terminoj de dezajno, kiu estas antaŭ dum la venontaj kelkaj jaroj. Sed la realigo de tiu sonĝo en la itala lasis la tuta vivo. Model Diablo Ferruccio reprezentitaj jam ĉe progresinta aĝo. Tio ĉi tiu aŭto estis la lasta persono, kiu liberigis la kreinto de la kompanio. Kaj tio Diablo povis superi la markon de 300 km / h en la rapidometro.

kaŝitajn problemojn

Malgraŭ tia tre bone sukcesis Biografio Ferruccio Lamborghini konis kaj malbonajn tempojn. Dum la disvolviĝo kaj produktado Countach kompanio spertis financajn malfacilaĵojn. Lige kun tiuj kompanioj vendi unua usona maltrankvilo Chrysler, do "Lamborghini" aĉetita Indian kompanio Megatech.

Nur post la morto de la fondinto de la kompanio akiris financan stabilecon kaj patrono en la vizaĝo de AUDI AG. Tiel, la marko revenis al la lando en la Eŭropa Regiono.

El traktoroj al superdeportivos

Multaj kredas ke ĝi estas neebla ripeti la sukceso de Lamborghini. Fakte, ĉi tiuj historioj estas tre maloftaj. Kiam malgranda entrepreno por la produktado de traktoroj evoluas en gravan entrepreno automotriz. Plus, Ferruccio farita sonĝo, al kiu li estis ĉie en sia vivo. La lasta modelo sub lia gvidado iĝis la Diablo. Ferruccio Lamborghini mortis en 1996.