Kazan Helikoptero Plant - de biplanos al "Ansat" kaj Mia-38

Helikopteroj en Sovetio komencis konstrui pli malfrue ol en Usono, kvankam inventis tiun veturilon rusa inĝeniero Igor Sikorsky. Malgraŭ tio, la lag tempo ĝi montriĝis, kaj soveta helikoptero baldaŭ post la komenco de produktado montriĝis en la ĉielo en ĉiu lia gloro. Ili plenumas diversajn taskojn en multaj landoj - kaj civilaj kaj militaj. En servo ili estas komfortaj, bonaj karakterizaĵoj de flugo kaj la fidindeco de niaj teamoj fariĝis moka ekzemplo. Unu el la plej grandaj fabrikantoj de nia ĵurnalo aeronave de ala - Kazan Helikoptero Plant. La loko de tiu entrepreno - parto de la ĝenerala informo platformo tenante "Helikopteroj de Rusio", kiu estas klarigita per la fakto ke la produktado de ĉi tiu tipo de aviadilo subteni iun centralizo.

Kiel aviaproizvodstvo komenciĝis en Kazan. Estontaj Kazan Helikoptero Planto

Antaŭ la milito, fabriko de aviadiloj en Kazan ne. En la urbo de Leningrado, laŭ la ordo de Popola Comisariado de Aviado Industrio de septembro 4, 1940, aviadiloj produktado estis fondita. La invado de naziaj trupoj kreita minaco al la militindustrio, kaj oni decidis evakui parton de la potenco al la malantaŭo. Do Leningrado fabriko de aviadiloj en la numero 387 estis en la soveta ĉefurbo de Tatarstano, kiu estis kunfandita kun alia produktado, antaŭe okupiĝis fabrikado signifi partoj havanta tro malmulte parolas kun malkleruloj numeron 169. Ĝi estis konstruita en Kazan malgrandaj biplano Po-2 (ili antaŭe estis, antaŭ la milito, nomita U-2, kaj estis destinita por piloto trejnado). Tiuj aviadiloj, unprepossessing en aspekto kaj farita plejparte el ligno, realigita sian mision de protekti la patrujo: ili estis uzitaj por sciigo kaj eĉ faris ĉiunokta bombado. El la pordegoj de la planto elruliĝis sur la asfalto kaj dek unu mil pecojn.

post la milito,

La neceso de aviadiloj malpliigis post la venko, sed ne sufiĉe agrikultura maŝinaro: ruiniĝo. Ĉe sentema planto numeron 387 komencis produkti procesoroj C-4 - la unua memveturaj teknika aparatoj kapabla de realigi serion de kampo laboro. Ĉi tiu problemo estis pli gravaj ol iam, manoj ne sufiĉas, estis necese levi la nivelo de mekanizado de la kamparo. Kaj aviadiloj fabrikantoj traktis, naŭ mil unuoj ricevis kolektiva kaj ŝtataj bienoj de Sovetunio. Sed ĉi planto ankoraŭ ne kreita por agrikultura produktado.

denove la ĉielo

En 1951 li estis en la CB Mil kompletigita konstrulaboro sur la unua sovetia maso Mi-1. Estis facila maŝino kiu povas levi ĝis tri personoj, inkluzive de la piloto. Sed ĝi komencis la novan laboron en la industrio aeronáutica sub-sektoro dum la Kazan Helikoptero Plant. En 1954, estis kapablaj de lerni novan aŭton, la Mi-4, la konstruo de kiu estis tiel sukcesa ke ĝi komencis aĉeti fremdaj landoj. Ĝi taŭgas por la bezonoj de la Sovetia Armeo kaj Aeroflot kaj polusaj aviadilo. En 1965 komencis la produktadon de ĉi tiu ĉefverko de la hejma industrio - Mi-8, kiu fariĝis la plej rekonebla, populara kaj populara rotorcraft en la historio de la sovetiaj aviadiloj industrio. En 1966, la vualo de sekreteco oni levis, kaj la loko de senvizaĝa nombroj "leterkesto" prenis novan markon - la Kazan Helikoptero Plant. Ŝi famiĝis en la tuta mondo.

"ANSAT"

Soveta aviado industrio ĉiam ĉirkaŭita de la registara maltrankvilo, ĝi uzas la plej bonaj fakuloj, la elito klaso de inĝenieristiko. Post la kolapso de Sovetunio Kazan Helikoptero Plant komencis sperti la samajn malfacilaĵojn kiel la tuta nacia ekonomio. Sed la kompanio mastrumado ne rezignis kaj ne permesis al li ruinigi fidinda entrepreno. Fondita en sturmis la naŭdek malfermita Akcia kompanio engaĝitaj en kerno negoco daŭris kiam, ŝajne, ĝi povas nur alporti perdoj. Ĉe JSC "Kazan Helikoptero Planto" en 1997, ni komencis ariganta unuavice de "Ansat" - nova tipo de maŝino, malpeza kaj malgranda, en kiu la merkato bezonis. Povis porti ĝis naŭ personoj, la helikoptero pro ĝia kosto-efikeco povus esti uzata en multaj malsamaj areoj de vivo, kiu iras de la entrenamiento de pilotoj ( "Ansat-U") antaŭ flugi "ambulancon". Du potencaj motoro (Usona estis uzitaj Pratt & Whitney) provizi rapidon de 250 km / h, kaj altan imposton de grimpado. La maŝino estas kompakta, ĝia longo estas iom pli ol 13 metroj.

nova artefarita horizonto

"ANSAT" tamen unika. En la post-sovetia periodo en Rusio ne estas desegnita, sed li ne havas helikopterojn, sed JSC "Kazan Helikoptero Planto" povis fari ĝin. Tamen, estis backlogs de pasintaj jardekoj. El Sovetio heredis riĉa heredaĵo, kiu devus disponi saĝe. Li daŭrigis labori en tiu direkto Kazan Helikoptero Plant, kies adreso (strato Tetsevskaya, numero 14) ne igis lokon de keloj, komercaj centroj kaj superbazaroj. Surbaze de la fama Mi-8 estis liberigita la modifo de la Mi-17 kun moderna aviadiko kaj propulso sistemo. Estas konsiderita esperiga evoluo de la Mi-38, kiu tuj produktos venontjare. Por la bezonoj de la entrepreno aĉetis la lastan teamon kaj trejnita personaro. Ĝi scias ke la homaj rimedoj estas multaj.