Kazan aviado planto nomita laŭ S. P. Gorbunova

Kazan aviado planto Gorbunov - la gvida rusa flugkompanio, specialigante en la kunveno de bombarderos strategiaj, civilaj kaj speciala celo aviadilo. Ekde 2013, ĝi estas branĉo de PJSC "Tupolev".

priskribo

JSC "Kazan Aviado Planto" situas en la ĉefurbo de Tatarstano - Kazan. Krom la ĉefa fabrikado estas apuda testo aviado Borisoglebsk lia kontrolo. La firmao ludis gravan rolon en la landa defendo. Estis farita-haul bombarderos strategiaj, inkluzive de la kapablo por porti nukleajn armilojn.

KAZ havas altan sciencan kaj industria potencialo. Nia sperto permesas preni supren la evoluo de novigaj projektoj. Ene de liaj muroj kolektu specialigitaj ekskursoŝipoj plej alta fidindeco por la Manager de la RF Prezidanto, la Plej granda ŝtato, la sekretaj servoj.

laborante vivo

Kazan aviado planto estis origine kreita kiel filio de la Moskva aviado planto. Metanta la planto komenciĝis en 1932, per 1935-a de la ĉefaj konstruaĵoj estis starigitaj. Paralela motoro planto estis konstruita, loĝkvartalo "Socia Vilaĝo». Tamen, Nakata subpremo kaŭzis dungitaro reshuffle, kaj la vera temo de la aviadilo povis organizi nur en 1938.

Komencaj planoj estas granda - Gigantoj kolekti ĉielo-ANT 16, ANT-20 ( "Maksim Gorkij"), ANT-26 (16-tuna ŝarĝo de bomboj kaj 95-metro enverguro). Tamen, sur papero la planoj ne iris. El la tri metis sur la akcioj en 1936 peza aviadilo ANT-20bis nur de 1939 povis kolekti la unua el ili (kun la ŝtata ordo por 18 unuoj). Montriĝis malsukcesa kaj bombardero produktado sperto DB-Al "Anna".

La gloro de la patrujo

En 1939, la Kazan aviado planto komencis disvolvi novan modelon de "Machine №2» - estonteco Pe-8 dezajno Petlyakova. Nun 4-engined bombisto carguero iĝis grava en la Ruĝa Armeo kaj alportis DBA fabriklaboro meritis venkon. Pe-8 (ANT-42) iĝis la unua sovetia rapidega altsitua aviadilo grado "Flying Fortress". Li havis eleganta elegantaj angula kontraste al "posta" de antaŭaj generacioj.

Iom poste, la ĉefa modelo por la planto estis la bombardero en pikita de la sama diseñador Pe-2. Dum la milito KAZ kolektis ĉirkaŭ 10.000 aŭtoj. Produktado laboron sen interrompo, semajnfinoj kaj ferioj.

strategia planto

La dua mondmilito montris la gravecon de pezaj longdistanca bombaviadiloj kapablas paralizante la malamiko infrastrukturon kaj produktado. Kun la evoluo de pli potenca bombojn, ilia efikeco kreskis. En la unuaj jaroj de paco Kazan aviado planto produktita sub la komerca nomo de la Via-4, kopion de la bone pruvita modelo de la usona B-29. Tamen, piŝto aviadilo kun flugo gamo de iom pli ol 5000 km ne kontinenta. Al scii, Usono iĝis la ĉefa geopolitika malamiko de Sovetunio.

Breakthrough iĝis reactivo strategia Via-16 estas kapabla de realigi ambaŭ kiel bombardero kaj kiel misilon portanto, rekono, reprovizi kaj tiel plu. D. La rapido de 980 km / h kaj levo altecon ĝis 13400 metroj permesas facile sufiĉe por venki la linio de malamiko aero defendoj. Tamen, lia aŭtonomeco de flugo estis eĉ malpli ol la Via-4 - 4000 km. Estis efika kontraŭ ŝipaj fortoj, aldonis la potenco de fajro de la Armita Sovetia kaj marbordo Defendo. La unua produktado maŝino estis fabrikita sur Kase en 1953. Statistike, la Via-16, derivita de la rusa aerarmeo sistemon nur en 90 jaroj, estas la plej longa daŭro de la mondo per aviadilo. Lia modifita analogoj daŭre servi en Ĉinio kaj aliaj landoj.

La sekva paŝo estis familio de longa atingo subsónicas strategiaj bombaviadiloj Tu-22. La baza modelo estis produktita de 1960 ĝis 1966. Ĉiuj 311 unuoj estis kolektitaj. De 1967 al 1990 produktis la unua modifo de la Via-22M (0-1), Via-22M2 kaj Via-22M3 kun plibonigita aerodinamiko kaj tehharakteristikami.

civila aviadilo

Krom milita aviadilo, Kazan aviadilo planto produktas pasaĝero jetliners. En la fruaj 50'oj la registaro akuzita surbaze de la sukcesa modelo de la Via-16 por desegni la aviadilon transporti pasaĝerojn kaj kargon. Rezulte, ni kreis Via-104 - la unua sovetia pasaĝeroj jeto sur jeto antaŭenpuŝo. En 1956, plibonigita modifo de la Via-110 al la festo aparato kaj la ĝenerala sekretario.

En la jaroj 60 de la kapablo estis reenfoca sub ŝarĝo-pasaĝero, longdistancaj Il-62, kiu estis anstataŭita de IL-62M. 278 unuoj de ambaŭ versioj estis produktitaj ĝis 1994. Meze 90 KAZ majstris la modelo de la Via-214 kiu pasis la ateston en 1997. Nun CV laboras pri projektoj mallonga distanco pasaĝero Via-324 kaj Tu-330 transportador.

"Blanka Cigno"

18/12/1981 unua flugo faras senprecedenca superheavy Via-160, poste nomataj NATO "Blackjack." Lia sola formo kun balaitaj flugiloj dumfluge similas fiera gracia cigno. Ĉar en Rusio oni kareseme nomata "Blanka Cigno".

Kvankam lia produktado estis nuligita, la Kazan Aviado Planto. S. P. Gorbunova de la prezidanto estis ordonita rekomenci kunveno de la strategia bombisto kun plibonigita aviadiko, novaj elektronikaj kaj teknika komponantojn. Gamo de preskaŭ 14.000 km ebligas trafi celojn sur aliaj kontinentoj. Via-160 formas la bazon de la aero komponanto de la "nuklea tríada" de Rusio.

produktoj

KAZ hodiaŭ devas fari lin sekva:

• Modernigo de Via-22M3.
• Produktado de la Via-160 servon.
• Produktado, modifo vivtenado de Tu-214.
• IL-62M Service.
• Produktado de aviadiloj por specialaj celoj.
• La evoluo de novaj aviadiloj.

Kazan aviadilo planto restas agnoskita aŭtoritato en la industrio aeronáutica. Kunfandante kun la PSC "Tupolev" akcelas la enkondukon de novaj specoj de aviadiloj kaj unuigas produktado.