Kolomna Diesel Locomotive Plant ili. V. V. Kuybysheva

La industriiĝo de la lando komencis kun la alveno de la fervoja servo. Al hejma vapormaŝinoj estis unue kolektita en Kolomna. Kolomna Diesel Locomotive Plant. V. V. Kuybysheva - unu el la plej malnovaj rusaj entreprenoj. la kompanio historio superas pli ol 150 jaroj, kaj dum tiu tempo la ĉefa direkto de produktado ne ŝanĝiĝis.

Historio de kreado

Kolomna Diesel Locomotive Plant. V. V. Kuybysheva komencis lian historion kun la konstruo de pontoj. Per 1862 metis fervojo komunikado Moskvo - Saratov estis haltita, la kialo de tio estis la bezono konstrui ponton trans la rivero Oka. La helpo estis celita al la inĝeniero kaj konstruo manaĝero de la branĉo Struve Amand Egorovich. Antaŭe, ili estis jam konstruita ponto por la Moskvo-Kazan vojo sekcio. Prenante kontrakton por la konstruo de la fera ponto, por certigi produktadon procezoj en 1863 li lizis la teron de la kamparanoj Bobrovo vilaĝo. malgrandskala produktado estis organizita sur la ejo. Foundry produktas ĝis 300 tunoj de la castings por tago, tiam estis senkonstruaĵa forĝas, maŝinmetiejo kaj societo ŝedoj por ponto traboj kaj lignaj partoj de la ponto.

Kun la komencan taskon, la konstruo de la ponto trans la rivero Oka, Struve sukcese traktis. Poste, mi ricevis ordojn por konstruado de multaj pontoj. Do, ili estis konstruitaj ĉiuj pontoj laŭ la linioj de Kolomna - Voronezh, Serpukhov - Kursk - Kievo. La ponto trans la Dnepro en la areo de la ukraina ĉefurbo fariĝis la plej fama strukturo de Struve. Tiutempe, la ponto estis la plej longa en Eŭropo kaj superas la longon de 1 kilometro. Mendoj estis pli ol sufiĉe, do pontoj estis konstruitaj en Moskvo - Borodino, Moskvoretsky, Krasnokholmsky kaj aliaj. Petersburg Foundry ponto konstruita en 1879 estas ankoraŭ en servo kaj okulfrapa en ĝia beleco kaj graco. La lasta ponto Kolomna Plant estas konsiderata la Palaco Ponto en Sankt-Peterburgo, konstruita en 1915.

Novaj defioj por la fabriko

En 1865 Struve decidis lerni alian fakon - ekzistas urĝa bezono por fervojo transporto de rusa produktado, la aĉeto de eksterlandaj aŭtoj kaj aŭtoj estas tre multekostaj. Fabriko por la produktado de pontoj estis reorientita al la produktado de varo platformoj, veturilojn radoj por turnanta c / d transporto. Aldone produktas ekipaĵon por akvoprovizado sur la fervoja - tankoj por akvo turoj, faldebla kolumno. La organizo planas ĝi produktado de vaporlokomotivoj. ). Do surbaze de ponto-konstruaĵo fabriko aperis Kolomna Planto (Diesel Locomotive).

Certigi la efektivigon de la ĉefa direktoj de potenciala vaporlokomotivo havus kunuloj. Amand Struve invititaj kiel direktoro de lia frato Gustav, kiu havis la sperton kaj reputacion de specialisto konstruado de armeaj instalaĵoj kaj havi la taŭgajn inĝenierio edukado. Financa subteno por la projekto provizis alia membro de la teamo - la unua gildo komercisto AI Lessing, la ĉefa valoraĵo de kiuj estis vasta ligojn sur la borsoj kaj en la banka sistemo. La fabriko ricevis novan nomon - "Mekanika kaj fandejo inĝenieroj Struve." Administra kunlaborantaro konsistis el dungitoj de eksterlandaj fakuloj. La unua lokomotivo kolektigxis cxe la franca desegnoj kaj vidis la lumon en 1869.

) был ведущим предприятием по строительству и разработке новых типов локомотивов (139 новых проектов). Supren ĝis la revolucio de 1917 Comenius Planto (Diesel Locomotive) estis gvida entrepreno en la konstruo kaj disvolviĝo de novaj tipoj de lokomotivoj (139 novaj projektoj). Ekde 1987, la fabriko rivero vazoj estas konstruitaj, la unua de kiuj estis la vaporŝipo "Kulebaki".

La soveta periodo

) выпускал ограниченный объем продукции по основным направлениям – трамваи, паровозы, вагоны. En la periodo de soveta potenco Kolomna Planto (Diesel Locomotive) eldonis limigitan kvanton de produktoj en ŝlosilo areoj - tramoj, lokomotivoj, ĉaroj. Ekde 1932, la firmao establis la unuan serian produktadon de dizellokomotivoj kaj elektra E serioj kun VL19 markante. Tiu produktado estis kunproduktado kun la "Dynamo" fabriko. En 1934, la kompanio komencis produkti tipo submarŝipoj "Pike", kiu estis plusendita en 1937 al la trenante Niĵnij Novgorod planto "Ruĝa Sormovo".

) наращивал темпы производства, выпускались тюбинги для метрополитена, дизели, паровозы, электровозы и многое другое. Estonte, antaŭ la komenco de la Granda Milito Patrujo Kolomna Planto (Diesel Locomotive) por pliigi la rapidecon de produktado, produktita por subtera tubo, motoroj diésel, vapormaŝinoj, lokomotivoj, kaj pli.

Dum la milito pro la signifaj ĝustigas al la operacio de la entrepreno. Produktado kapablojn centris en la provizo de helpo al la fronto. En vendejoj riparis tankojn, kirasa trajnoj estis konstruitaj, produktita municio. Ĉefa produktado rekomencis en 1943. Jubilee, la dek mila lokomotivo venis de la fabriko en la aŭtuno de 1953.

Kolomna Locomotive Plant nomita laŭ Kuibyshev ekde 1956, produktas motorojn diésel por potenco plantoj, lokomotivoj, ŝipoj kaj submarŝipoj. Serio lokomotivoj publikigita de la firmao, sukcese funkcii en la ukraina, Belorusa, kazaĥa fervojoj. La planto produktis la plej rapidan laŭ mondaj normoj lokomotivoj markon tep80 unika pasaĝero elektra lokomotivo EP200 kaj multaj aliaj produktoj.

) входит в состав холдинга «Трансмашхолдинг». Ĝis nun, Kolomna Planto (Diesel Locomotive) estas inkludita en "Transmashholding" holdingo.

produktado strukturo

Produktado instalaĵo konsistas 28 plantoj kie la ĉefa potenco metita, kaj la 15 subteno plantoj. La tuta strukturo de la planto estas fermita por plena produktado ciklo, la firmao kovras areon de ĉirkaŭ 124 hektaroj.

Ĉefa produktado:

• Mekanika kunveno.
• Asembleo kaj veldo.
• Metallurgical.
• Dezajno kaj Teknologio fako.

Por la operacio kaj disvolviĝo de nova teknologio en la entrepreno estas dezajno-teknologia kaj eksperimenta esploro servo. Design Bureau ankaŭ laboras kun larĝa sperto kiu permesas al la planto ne implikis la institucio por la organizo de esplorado, dezajno, testado kaj prototipo produktado de novaj produktoj, estas fiera de la Kolomna Diesel Locomotive Plant.

produktoj

Kolomna lokomotivon konstruaĵo planto produktas:

• Motoroj diésel (dezajno, fabrikado, bontenado). Desegnita por lokomotivoj, dizela lokomotivoj, ŝipoj, elektrocentraloj ktp.
• Diesel (pasaĝero - TEP70BS, TEP70; ŝarĝo - 2TE70).
• Electric (EP2K ĉefa PK).
• Diesel generatoro aroj por NPP (meza motoroj, tipo - D49 (CHN26 / 26)).
• Maraj diésel unuoj.
• Potenco plantoj kaj staru-sole elektrajn aparatojn.
• Anstataŭigoj por ĉiuj fabrikita produktojn nun.

tradicioj

Maŝino Inĝeniero Tago - ferio kiam la invititaj gastoj kaj malfermis la pordon por ĉiuj rigardi la produktado, parto de tia entrepreno, kiel la Kolomna Diesel Locomotive Plant. Malfermu Tago 2016 estis tenita la 29an de septembro. La programo de la festivalo okazigis konkurson de lerteco, kiu ĉeestis junaj laboristoj, la venkintoj ricevis diplomojn kaj valoraj donacoj.

planto Vizitantoj havas la eblecon iri al la butiko, kie produktado procezoj okazas. Administration invitis la scivola turistoj por konatiĝi kun la historio de la planto en la muzeo, kie modeloj de vaporlokomotivoj en elmontrado, lokomotivoj, lerni pli pri la fondintoj de la kompanio kaj liaj supro dungitoj. Ĉe la planto ĉiuj povus eniri la lokomotivo inĝeniero kaj sentas.

muzeo

Unu el Rusio kaj Moskvo plej maljuna entreprenoj - Kolomna Locomotive Plant. La muzeo, kreita kun la firmao, laborante de 1923. En la unua ekspozicio eksponiĝas de historiaj dokumentoj, fotoj kaj kolekto de progreso raportoj. Li laboris por mallonga tempo, la dua tempo estis la malkovro en 1963. La okazaĵo estis timed por la datreveno de la planto, kiu estos 100 jaroj.

Moderna ekspozicio konsistas arangoj produktitaj en malsamaj jaroj de produktado, kiu inkludas dizellokomotivoj, ŝipoj, traktoroj, centraj elektraj, kaj pli. En la standoj en la historia perspektivo montras dokumentojn, fotojn reflektante la historio de disvolviĝo de la planto. Vizitante la muzeon postulas antaŭan interkonsenton kaj skribi.