Kiu estas la vojo de la vivo en blokis Leningrado?

Transporto itinero, kiu okazis dum la dua mondmilito tra la lago Ladoga, prave nomata Vojo de Vivo. Ekde la aŭtuno de 1941 kaj vintro de 1943, ĝi estis preskaŭ la sola maniero en blokis Leningrado, kiu estas senespere mankas provizojn. Por pli detaloj pri kio la vojo de la vivo, Vi lernos el tiu artikolo.

komenci blokado

La blokado de la heroo urbo de Leningrado komencis Septembro 8, 1941, kiam germanaj trupoj fermis la baras de prenanta Shlisselburg. Estas tra ĉi tiu urbo produktis la lasta itinero kiu konektis Leningrado kun Sovetio. Sekve, la lasta espero por savi la loĝantoj pro malsato estis nur vintraj kaj la glacio de la lago Ladoga.

La unuaj transdonoj de la malsata

Ni notu, ke la rezervujo havis tre malfacilan navigado kondiĉoj, kaj la tuta provizo itineroj estis konstruitaj ĉirkaŭiras Lago Ladoga. Sur la bordoj de la lago ne estis ekipita kun iu ajn risorto aŭ risorto. Sed tio ne haltis la komandon por lanĉi manĝaĵo transdonoj en septembro. Itinero Vojo de Vivo estis aranĝita de Volkhov en Novaja Ladoga , kaj poste tra la akvo al la lumturo Osinovets. Meze de septembro alvenis tie la unuaj du barĝoj sur la ferdekoj kie estis pli ol 700 tunoj da greno kaj faruno. Ekde tiam, la dato de septembro 12 estas la tago, kiam mi eklaboris Ladoga vojo de vivo. Ĝuste antaŭ la fino de 1941 en la mizeraj urbo estis liverita ĉirkaŭ 60 mil. Tunoj de diversaj varoj kaj 33.5 evakuis milojn da homoj. La bazo de ĉiuj kargon transportita per vojo de vivo estis furaĝo, manĝaĵo, karburaĵo kaj municio. Diversaj heroaj okazaĵoj riĉa en la Granda Patriota Milito, la sieĝo de Leningrado kaj ekipaĵo Vojo de Vivo, eble - unu el la plej gravaj.

savŝnuro

Manĝaĵo, medicino kaj municio estis mankas. La problemo estis decidi la vojon de la vivo (en la glacio forpaso). Fine de novembro, la sovetia inteligenteco populo esplorado de la lago kaj la estonteco ŝoseo, kaj la 20 de novembro al la glacio kun la Vaganova Leningrado deveno de la unua trajno, kiu estis estrita de Leŭtenanto M. Moores. 350 sledo 63 tunoj da faruno estis ekspedita. Jam matene la 21 de novembro la konvojo alvenis al la sceno, kiu pravigas la operacion kaj donis klaran ordonon por kompreni, kio estas la vojo de la vivo por provizi Leningrado.

La sekvan tagon en la urbo blokita 60 ŝarĝita kamionoj GAZ-AA ( "polutorok") estis sendita, estrita de Kapitano B. Movadoj Porchunov. La vojo de la vivo en milito laboron ĉe plena kapablo, nur por la unua vintro de 360 mil tunoj de kargo estis transportitaj, el kiuj 260 mil - .. manĝaĵo. Aŭtoj, reveninte al la kontinento, nepre prenu en lian korpon de la urbo loĝantaro, evakuita en la unua jaro de la blokado ĉirkaŭ 550 mil. Viro. Danke al la sistema transporto de nutraĵoj porciojn en Leningrado pliigis kaj la loĝantaro iĝis malpli malsata.

La nova etapo de la provizo

La sekva etapo de navigacio sur Lago Ladoga komencis fine de majo 1942, ŝipoj de ŝarĝo transportita en ambaŭ direktoj por pli ol 1 miliono de varoj, de kiuj 700 mil. Se en Leningrado. Al la Metropolo estis evakuitaj 445 mil. Homoj el la civila loĝantaro. En la inversa direkto al la fronto estis transdonitaj al proksimume 300 mil. Militisto.

42-a somera ebligis konstrui dukto sur la fundo de la lago Ladoga, kion permesis la urbo por provizi la brulaĵon, kaj kablon por provizado elektran potencon al la Volkhov hidroelektra stacio.

Ekde meze de decembro 1942 ĝis marto 1943 denove komencis agi jam fariĝis legenda vojo de vivo. Dum ĉi tiu periodo, ĝi estis transportitaj pli ol 200 mil de diversaj kargojn kaj evakuis 100 mil. Viro.

Januaro 18, 1943 celoj, la Ruĝa Armeo reakiris de la malamiko Shlisselburg kaj la blokadon de la urbo estis rompita. Tuj post ĉi tiu okazaĵo, ĝi estis metita fervojo, kiu daŭrigis ĉiuj urboj de Kartvelio senprobleme. Poste tiu vojo estis nomita Victory Road. Sed, malgraŭ tio, la Ladoga vojo daŭre funkciigis ĝis la fina levo de la sieĝo al la urbo, tio estas, ĝis januaro 1944.

Priskribo de la itinero

Por respondi la demandon: "Kio estas la Vojo de Vivo" - estas neebla sen ĝisfunda priskribo de lia trairita. Ĝi komencis en la finna fervoja stacidomo kaj tereno sekvis la bordo de la lago Ladoga, kaj poste rekte en la frostigita lago. En ĉi tiu kazo, la ĉefa vojo Vojo de Vivo okazis nur 25 kilometrojn de la malamiko pozicioj sur la bordo, de kie la fajro moviĝas ĉaroj. Ŝoforoj ŝarĝis transporto konstante riskis sian vivon, movante sub fajron de germana artilerio kaj aerarmeo kaj riskante fali sub la lago glacio. Sed, malgraŭ ĉiuj malfacilaĵoj sur la vojo ĉiutage kuras de kvin ĝis ok tunojn da diversaj kargojn.

Dum uzo, la legenda vojo estis instalita kurioza fakto: la plej terura en la ekzerco movado sur la glacio - ne atakojn de germanaj bombistoj, kaj la movado de la resonanca rapido. En tiu pozicio, neniu aŭto iris sub la glacio sur la loko, kie kelkaj horoj pli frue tenis tyazhelogruzheny convoy. Sekve, la rapido de movado en ĉiu areo de la lago estas strikte kontrolita.

La plua sorto de la Vojo de Vivo

Kiel vi scias, en la printempo de 1943, kiam la ringo blokadon de la urbo estis rompita, la vojo de vivo anstataŭita de nova Victory Road, kio estis loka fervoja de Volkhov al Leningrado. Sed la nutraĵon en la vintro en la urbo provizita de la malnova vojo - trans lago Ladoga.

WWII Leningrado blokado precipe estas primoj ekzemploj de vera patriotismo spirito kaj fortikeco. Milionoj da homoj ne kapitulacis al la malamiko, kaj suferis ĉiujn malfacilaĵojn kaj malfacilaĵoj de la milito jarojn. Kiu estas la vojo de la vivo? Tio estas unu el la multaj atingoj de la soveta popolo en la milito jarojn.