Kio estas la vojo? Ŝoseoj kaj fervojoj.

Ĉi tiu artikolo priskribas kia vojo, kia specio ĝi estas. Kio estas la graveco de komunikadoj vojoj? Kion la malnovaj vojoj kiuj postvivis?

La antikvaj tempoj

Ekde antikvaj tempoj, kiam la unua vilaĝoj kaj urboj, homoj rimarkis la gravecon de sekura vojoj. Aparte forta postulo por ili aperis kun la disvolviĝo de komercaj rilatoj kaj armilojn, kiel estis en la roma Imperio.

Komence, ĉiuj vojoj estis el natura origino kaj grundo formis dum nataptyvaniya surfaco. Parenteze, tiuj ankoraŭ ekzistas tutmonde. Tamen, ili iĝis neuzebla kiam la klimataj kondiĉoj (pluvo, vintro) ŝanĝon. Kaj la movado mem iam estis ne tiel rapida kiel en niaj tempoj: la vojo estas ofte superkreskita sensprita. Kion tio signifas vojo, se ni konsideru la vortaro? Kio estas ĝia valoro, krom facileco de movado? Kiam la unua ŝtono de la vojo? Jen kion ni parolos en la artikolo.

Kiu estas la vojo: la difino

Laŭ enciklopedieca kondiĉoj, la vojo - estas maniero de komunikado por homoj aŭ veturiloj, kiujn plejparte de evoluintaj infrastrukturo.

Nature, la unua realaj vojoj restas povis, pri kiu ni scias nenion. Sed inter la artefaritaj inkludas padojn trovitaj en kio nun estas Anglio kaj Mezopotamio, ilia proksimuma aĝo datoj reen al IV jarmilo aK. e. Unu el la plej malnovaj estas konsiderata denove en Anglio malkovris la vojo, kiu ricevis la nomon Dolĉa Trako. Mi konservis ĝin, ĉar ĝi estis konstruita fare de la ino demetas surgrunde kverko bareloj, frakseno kaj acero. Nun ni scias, kion la vojo. Parenteze, simila metodo de pontoj kaj vojoj de antikva Moskvo. Kiel rot kaj frakturo supermetita nova tavolo. Estas supozo, ke iuj partoj de la urbo estas pro tio kelkaj metroj super.

La neceso fidinda linioj de komunikado ne ŝprucis simple pro deziro vojaĝi estas facila kaj amuza, ne rigardante al liaj piedoj kaj pro la disvolviĝo de wagon- transporto. Kaj por iu, ekzamenante la demando, kio estas la vojo, ni devas mencii interesan fakton. La larĝo de la romaj ŝoseoj, kiuj estis konstruitaj en Eŭropo, kalkulita sur la ĉaro, kaj la opcion fariĝis kerna por la estonteco trafiko vojoj. Kelkaj el ili postvivis ĝis hodiaŭ, ekzemple, sur la restaĵoj de la antikva urbo de Pompejo.

Post preskaŭ du jarmiloj post la vapormaŝino de la invento, tia metodo estis etendita movado, kiel fervojoj.

trajnoj

En Usono en 1830, iom poste en la Rusa Imperio komencis aperi la unuaj fervojoj. En nia lando, la unua linio streĉis de Peterburgo al Tsárskoye Selo. Sed kio estas la kialo de tia peniga metodo de konstruo?

La afero estas ke en la momento, kaj eĉ hodiaŭ tiuj vojoj estas inter la plej fidindaj. Jam komence de nova epoko en la unuaj primitivaj lokomotivoj kostis transporti varojn estis sufiĉe malalta. Krome, en medio kie longaj vojaĝoj povus efektivigi nur sur la veturiloj, aŭ ŝipoj, fervojaj trakoj estis vera revolucio. Do nun ni scias, kion la vojo, inkluzive de ŝtalo, kaj kio estas ĝia graveco.

Kaj al ĉi tiu tago, malgraŭ la evoluo de aertrafiko kaj plibonigi ŝoseoj, trajnoj restas grava strategia kaj ekonomia faktoro. Ili estas senpretenda en la formo de karburaĵo, kaj eĉ la malnovaj vaporlokomotivoj venis en efikon se necese, kio povas fari unu el karbo kaj akvo.

La fervojo estas en ĉiuj landoj, kaj por kelkaj subevoluintaj estas preskaŭ la sola maniero por vojaĝi ĉirkaŭ la lando ordinaraj homoj kaj transporto de varoj. Kaj en Barato, parenteze, pasaĝeroj grimpi eĉ sur la tegmento de la aŭto, pro kio ofte mortas.

Konata fervojo vojo

Eble la plej fama tia vojo - tio fervojo Transiberiano, kiu etendiĝas trans la tuta lando. Ĝi estas ankaŭ la plej longa en la mondo. Ankaŭ menciindas kaj grandioza konstruo de BAM - la Baikal-Amur Mainline.

ŝoseoj

Kun la larĝa evoluo de transporto kaj ekzistis bezono por altkvalita kaj glata trafiko komence de la XX jarcento. Ja kie povus pasi la ĉevalon kaj ĉaron, la aŭto povis akiri senmoviĝita en la koto. Kaj malriĉa priraportado kontribuis al rapida eluziĝo de motoro partoj kaj pendado.

Vojaĝantoj fadeno impliki preskaŭ la tuta mondo, kie estas lando. Sed la maro - ne estas problemo, en ĉi tiu kazo, al la helpo de longaj pontoj.

Aŭtovojoj ankaŭ venu kaj pagas: mono estas ŝargita por limigi la nombron de "ekstra" Transporto kaj konstante subteni la asfalto tolo en bona kondiĉo, sen atendi la urba bontenado.

Ankaŭ ekzistas divido per ĝenerala intenco vojojn kaj ŝoseojn. Tiu lasta estas karakterizita de pluraj bandoj, ne estas obstakloj en la formo de tramo trakojn kaj fervojo krucoj.