Fervoja transirejo. La reguloj de vojaĝoj fervojo transirejo. Aparato fervojo kruciĝo

Fervoja kruciĝo (foto malsamaj situacioj en la retejo estas prezentita en la artikolo) estas loko odnourovnego transiri la trako kun aŭto, biciklo aŭ piediranto vojojn.

Superrigardo

Ajna fervojo kruciĝo estas la celo de pliigis danĝero. Tial, por la antaŭzorgo de akcidentoj en ĉi tiuj areoj provizas la ĉeesto de protektaj elementoj kaj averto signaloj. Ĉi tiuj inkluzivas precipe inkluzivas baroj, sono signaloj kaj lumoj. La celo ankaŭ ekipita per aŭtomata movanta aparato barilo tipo. Estas metalo kahelo, leviĝanta bloki la koridoro. La escepto estas la lokoj situas sur la neaktiva partoj de la vojo. averto elementoj estas uzataj nur por rilati al ili (ekz-e, marko "kruciĝo"). La objektoj sub konsidero estas lokitaj en lokoj kie bona videbleco prime. La angulo de kruciĝo c / d vojoj kaj ŝoseoj devas esti ne malpli ol sesdek gradoj. En iuj landoj, dediĉita tramlinio ĉe la intersekciĝo de Highway ekipita kun precize la sama kiel la trajno.

klasifiko de objektoj

En nia lando, nivelo krucoj estas klasifikita en pluraj kategorioj. Ĉiuj ĉi tiuj objektoj estas dividitaj en du klasojn: la reguligita kaj nereguligita. La tasko de certigi sekurecon ĉe la c / d federalaj transporto fondusoj solvi Remote Kontrolo kaj specialigita aŭtomatigo. Ili provizas ĝustigu movadoj kaj preventan dekstre la trajnoj en tiuj lokoj, kie la sama nivelo de ilia vojo estas la intersekco kun la strato. Tiuj reguloj devas plenumi ĉiujn postulojn kiuj estas establitaj de speciala reguligo "Sur fervoja transporto infrastrukturo sekureco." Poste en la artikolo ĝi estos nomata la Technical Regulations. PDD disponigi identigo de sekura kruciĝo ŝancoj nereguligita krucoj de vojoj por ĉiuj partoprenantoj en la procezo.

Klasifiko de la mastruma kondiĉoj de la objekto

Fervojo kruciĝo povas esti en la jenaj ŝtatoj:

1. La celo estas malfermita al la movado de trajnoj li kaj aliaj veturiloj. Samtempe, Izolita Kontrolo kaj fervojo ekipaĵo estas en bona kondiĉo.
2. Objekto malfermita al trafiko sur trajnoj, sed fermita por la aliaj veturiloj. Samtempe, la movo estas libera de vojo projektoj. Kontrolo remoto kaj teamo estas en bona kondiĉo. Fervoja kruciĝo pretas por efektivigi la sekuran pasejon de trajnoj.
3. La celo estas fermita al trafiko por trajnoj li kaj aliaj veturiloj. Ĉi tio estas pro la ĉeesto en movado aŭto kiu ne povas lasi ĝin sola. Samtempe, Izolita Kontrolo kaj fervojo ekipaĵo estas en bona kondiĉo. Moving estas ne preta por efektivigi la mankanta veturilo.
4. La celo estas fermita al trafiko por trajnoj li kaj aliaj veturiloj. Samtempe, Izolita Kontrolo kaj fervojo ekipaĵo estas el whack. Fervoja kruciĝo ne pretaj por efektivigi la mankanta veturiloj pro fiasko de la protekta sekureco teamo.
5. Objekto malfermita al trafiko sur trajnoj, sed estas fermita al motorveturiloj. Ĉi tio estas pro la trovo de movanta veturilo kiu ne havis tempon por forlasi sian areon. Samtempe, Izolita Kontrolo kaj fervojo ekipaĵo estas en bona kondiĉo. Movanta pretas efektivigi bandwidth monitorado veturiloj.
6. Objekto malfermita al trafiko sur trajnoj, sed estas fermita al motorveturiloj. Samtempe, Izolita Kontrolo kaj fervojo ekipaĵo estas el whack. Movanta ne pretaj por efektivigi bandwidth monitorado veturiloj.
7. La celo estas malfermita al la movado de trajnoj kaj aliaj veturiloj ĝin. Samtempe, Izolita Kontrolo kaj fervojo ekipaĵo estas el whack. La celo ne estas preta por efektivigi la sekuran pasejon de trajnoj kaj aŭtoj.

normojn

ĉe nivelo krucoj instrukcion aroj certa nivelo de kontrolo, kiu devas plenumi Remote Kontrolo kaj w / d ekipaĵon. Tiuj fondusoj devas provizi movado en la uzado de antaŭrajtas la trajnojn ĉe la reguligita ento. Por fari tion, plenumi la sekvajn funkciojn:

1. Kontrolo super la trajnojn. Aparte, reguligita supren kaj dungadon sekcioj de zoom en aŭ ekster.

1. Tiu kontrolo mezuro estas efektivigita ĉe kontrolitaj krucoj, kiuj estas lokitaj en la interspacoj de fervojaj trakoj. Tiu evento okazos per apliki multoblajn sendependa sensores. Ilia tasko estas ripari la ĉeesto de trajnoj sur la movanta parton. La sensores devas esti malpli ol kvar.
2. Tiu kontrolo mezuro estas implementado en la reguligita krucoj, kiuj estas lokitaj en la c / d stacio spurojn. Ili devus esti ekipita kun semaforoj, kaj la centralizo de la sistemo sagoj. Tiu okazaĵo efektivigas per teknika ekipaĵo.

2. Por efektivigi la skermado de la objektoj uzata de la lumo turon. Fervojo kruciĝo samtempe ekipita per diligenta averto sistemoj. Ĉi tiuj elementoj, operaciante ĉe instalaĵoj kontrolita aŭtomate aŭ ekstere. Ili estas kontrolitaj fare de la operatoro, kiu kontrolas la movadon de trajnoj sur la fervojo spuras aparta areo. Ankaŭ, ĉi tiu ago povas ekzerci la devo sur la projekto. trafiko signaloj reguligi movado. Ili malpermesas uzon de la instalaĵo por veturiloj, dum la trajno atingas la respondan parton (pli proksima al la linio de komunaĵo kun la ĉefa vojo trans certa distanco).

3. Efektivigo de la baro objekto baroj de strattrafiko. Ĉi tiu aktiveco estas efektivigita per la instalado de specialigitaj sistemoj. Movanta estas ekipita kun elektra pordoj. Ili povas esti kontrolitaj aŭ aŭtomate aŭ ekstere. Ili estas kontrolitaj fare de la operatoro, kiu kontrolas la movadon de trajnoj sur la fervojo spuras aparta areo. Ankaŭ, mastrumado plenumigxu la devo por la translokigo. Retroreflective aparatoj kaj signalo lumoj estas instalitaj sur la tabuloj de la baroj sur la flankoj kiuj alfrontas la vojo.

4. Apliko de moviĝas baroj de ekipi aparatoj de senpermesa eniro de partoprenantoj trafikon. Ĉi tiu aktiveco estas efektivigita per la instalado de specialigitaj sistemoj. Aparato fervojo krucanta en ĉi tiu kazo implikas la konstruo bandstop elementoj de la vojo. La funkciado de ĉi tiuj strukturoj kontrolitaj de la operatoro. Ĝi reguligas la movadon de trajnoj sur la fervojo spuras aparta areo. Ankaŭ, kontrolo plenumigxu la devo de la objekto.

5. Efektivigo de la objekto barilo specialigitaj aparatoj por fervojo trakoj. Tiu evento okazos per opcio la trafiko baro en la taŭga direkto. Ili estas kontrolitaj fare de la operatoro, kiu kontrolas la movadon de trajnoj sur la fervojo spuras aparta areo. Ankaŭ, povas esti respondeca por la bonorda translokigo.

6 Efektivigo de kontrolo libera vojo de la veturilo. Ĉi tiu okazaĵo estas atingita ekipante la objekto responda sensores. Ili kutime havas kontrolon aparato. Ili povas ankaŭ esti vide monitoritaj deĵoras sur la projekto.

7. Efektivigo de determini rapido de la trajno kiu alproksimiĝas al la objekto. Ĉi tiu okazaĵo estas atingita ekipante fervojoj respektivaj sensores en la zonoj moviĝi. Aldone metitaj aparatoj kiuj procesas la informon.

8. La efektivigo de kontrolo remoto kaj komunikado kun la cetera fervojo aŭtomatigo konvena ekipaĵo kaj operatoroj, kiu reguligas la movadon de trajnoj sur la fervojo spuri aparta areo. speciala aŭtomata linioj uzita por ĉi tiuj aktivecoj. Telefonistoj, siavice, uzante la datumoj ricevitaj, reguligi la movadon de trajnoj en aparta areo c / d urinarias.

9. La efektivigo de oportuna raportojn al ĉiuj vojo uzantoj informoj pri tiu baldaŭ movos la fermo procedo. Ĉi tiu aktiveco estas efektivigita tra la instalaĵoj de speciala aŭdebla averto aparatoj.

10. La efektivigo de oportuna raportoj informon al la piedirantoj kiuj vojaĝas sur piediranto transiras la vojon, ke la trajno alvenos ĉi tie baldaŭ. Ĉi tiu aktiveco estas efektivigita tra la instalaĵoj de la teamo parolado informanto.

11. Efektivigo kaj monitoranta la statuso de la komando al distanco de fervojo aŭtomatigo. Tiu evento okazos per instali taŭgajn sensores kaj display aparatoj.

Ĝeneralaj reguloj por veturanta fervoja kruciĝo

Neniam forgesu, ke la ne respekto povas kosti persono ilia vivo. Absolute ĉiu vojo uzantoj devas obei la malpermeson estante en movanta areon kiam la pordego komencas fermi aŭ jam estas en tiu pozicio, kaj ŝalti la respektivaj trafiko signalon. Tiu ankaŭ validas por biciklantoj kaj piedirantoj. Rajtigitaj por esti pli proksima ol kvin metroj de la barilo konstruo. Se la fervojo transiras sen baro, la distanco al la plej proksima fervoja devus esti almenaŭ 10 metroj.

La reguloj de vojaĝoj fervojo kruciĝo en forto en la Rusa Federacio

En nia lando, ĉiuj partoprenantoj en vojo trafiko estas malpermesita eniri la w / e la reloj en la jenaj situacioj:

1. La baro komencas fermi aŭ jam fermita. En ĉi tiu kazo, la koloro signalo averto lumo aparato ne kritika.
2. Trajno (aŭ ajna alia fervoja transporto) estas la vido de la zono kaj proksime al la movo.
3. Lit inhibicias signalo lumo unuo. En ĉi tiu kazo, la pozicio kaj la ĉeesto de barilo konstruo ne kritika.
4. Direktoj krucoj malpermesitaj en la kazo de la areo c / d ŝtofo kongesto, kio malhelpas la ŝoforo lasi la spuron.
5. La servisto prenas la inhibicias signalon. En ĉi tiu kazo, ĝi devas esti turnita en la direkto de la ŝoforo dorso aŭ brusto per levita super la kapo per bastono, flagon, ruĝa lanterno aŭ plilongigita en la direkto de la manoj.

En preskaŭ ĉiuj landoj kie estas fervojo sekurecon al nivelo krucoj provizita aliĝas al la supre reguloj.

Kio se la aŭto haltis sur la spurojn?

Bedaŭrinde, la ekzisto de tiaj situacioj - ne estas maloftaj. Se la ŝoforo ne povas per si mem puŝi la aŭton ekster la zono, kondiĉe ke regularoj postulas de li la jenaj:

1. Kiam devigita halti sur la reloj devas tuj elŝipiĝos ĉiuj pasaĝeroj el la aŭto.
2. Provu per si mem preni ŝtupojn por la liberigo de la c / d ŝtofo.
3. Sendu du personoj al ambaŭ flankoj de la fervoja trako, se haveblaj. Antaŭ-bezono por klarigi la regulojn de la alarmon halti la trajnon ŝoforo.
4. Restu proksime al la veturilo. Tio devus doni signalojn ĝeneralan alarmon.
5. Kiam la trajno ekvidis, vi devas kuri renkonte al li. Ĝi devus informi la ŝoforo pri la urĝa bezono halti.

Kiel signalas korekta?

Ĝenerala alarmo

Ĝi utilas por informi serion de longa kaj tri mallongaj beeps.

La postulo por halto

Signalo estas cirkla moviĝo mane. Por apliki ĝin postulos nokto lampo aŭ torĉon, kaj posttagmeze - neniu facile videbla objekto aŭ makulo de brila tuko.

antaŭgarda mezuroj

sekureco reguloj al la transiri la fervoja kruciĝo ne respektita de ĉiuj kaj ne ĉiam. Ĉi neeviteble kondukas al morto. Nuntempe, speciala atento ricevas al disvolviĝoj kiuj malhelpus tia koincido. Ekzemple, en Okcidenta Eŭropo, lanĉis programon por redukti la nombron da krucoj. Produktita ilia anstataŭigo multinivel intersekcoj. La rilatumo de kvar al unu estas observita. Ekzistas pluraj malnovaj konstruaĵoj estas anstataŭitaj de novaj, pli altnivela. En Nederlando, la konstruo de krucoj tute forlasita. Samtempe, estas trolebuso kaj tramo itineroj en iuj urboj de la Rusa Federacio, kiu kuras tra la fervojaj trakoj areo.

modernaj disvolviĝoj

La krucoj operaciita de pioniraj, konstrumaterialoj kaj progresinta teknikajn solvojn implementado. Ĉiuj ĉi tiuj mezuroj celas plibonigi la sekurecon de seninterrompa trafiko sur la sekcioj transiri la fervojaj trakoj kaj ŝoseoj. Instalaĵoj ekipita per mekanikaj kaŭĉuko floorings. Ili signife pliigi la rapidon de superación de la c / d ŝtofo veturiloj. speciala señalización rimedoj estas uzataj por plibonigi sekurecon. Ili permesas informi vojo uzantoj pri krizoj en vojo kruciĝo areon kun c / d lino kaj aliaj krizoj. Nuntempe, vaste uzata sirenoj kaj brilantaj lumoj ruĝaj.

averto elementoj

Je certa distanco antaŭ transiri ajnan vojon sekcio kun c / d lino starigis specialajn desegnojn. Se la objekto ne estas ekipita per barilo elementon, ĝi estas fervoja kruciĝo sen baro. La signo estas blanka triangulo, borderita kun ruĝa linio ĉirkaŭ la perimetro. En la centro estas la lokomotivo. Sen transiri la baron, la signo de kiu estas montrita supre estas ĝenerale pli ekipita kun señalización elementoj. Tuj antaŭ la aro averto reloj dezajno - signo en la formo de kruco kun blanka Andreev ruĝa limo.