Konstruo de la Centra Ringo Vojo: skemo 2014

Saturado Moskvo vojo trafiko fluo postulas la malŝarĝon de ekzistantaj vojoj. La nova projekto - Centra Ringo Vojo (CKAD) devus solvi ĉi tiun problemon. La skemo de 2014 nun estas adoptita en la formo de bazo por la efektivigo de la menciita grandskala konstruo. Ni rigardu pli proksiman al ĉi tiu CCCT-projekto.

La ĉefaj kialoj de konstruo

Antaŭ ĉio, ni devas paroli pri la ĉefaj kialoj, kiuj kontribuis al la apero de la ideo de la Centra Ringo. La skemo de 2014 permesos al vi kompreni la ĉefajn kondiĉojn.

Estas longa malfruo problemon tre forta ŝarĝo vojo Moskvo vojoj, kaj ankaŭ tiujn itinerojn kiuj servas rekte por transporto aŭto fluo tra la urbo. Kongesto kaŭzas sufiĉe oftajn trafikojn en malsamaj sekcioj de la ŝoseo, kaj ankaŭ pliigita ŝuŝado sur la vojo, kiu siavice kaŭzas la bezonon de oftaj senplanaj riparoj.

Nur estas demando de redireccionando trafiko fluo de la Moskva Ring Road kaj la federacia vojo al aliaj rimedoj de komunikado, kaj naskis la ideon de Ringo Road projekto. La objektivoj de ĉi tiu projekto povas facile kompreni nur per rigardado de sia plano, kiun ni konsideros detale sube.

Projekto efektivigo

En la oficiala nivelo, la ideo de la konstruo de la Centra Ringo Vojo komenciĝis en 2001. Tiam estis la unua vojo projekto aprobita de la Registaro de Rusujo. Komence, la konstruo de la ŝoseo estis planita por komenci en 2011. Sed pro kelkaj kialoj ĉe la fino de 2013 eĉ ne estis aprona konstrua plano. Ĉi-rilate, en la sama jaro, la rusa ĉefministro Dmitry Medvedev petis rapidigi la preparadon por konstruado de la Centra Ringo. La skemo de 2014 devis akceli la rapidecon de efektivigo de ĉi tiu projekto. Sekve, post ĝia evoluo, multaj kredis, ke la konstruo komencos preskaŭ tuj. En aŭgusto 2014, estis eĉ kapsulo, kiu indikas la komencon de la laboro. Ĉi tiu evento estis ĉeestita de altrangaj gvidantoj de Moskvo kaj la Moskva regiono. Al la sama tempo, ĝi komencis preparadon, la konstruo de la linioj de servo por la unua sekcio de la itinero, sed antaŭ la konstruo de la ŝoseo, la afero neniam pasis.

Eĉ en 2015, la konstruo de la vojo ne komenciĝis. Tiam oni sciigis, ke la komenco de konstruo estas prokrastita ĝis februaro 2016. Tamen, la limtempoj por kompletigo de la konstruado de la Centra Ringo-Vojo ĝis nun restis senŝanĝaj. La konstruo de la vojo estis planita por esti kompletigita de la komenco de la Monda Pokalo en 2018. Sed pro la konstanta prokrasto de konstruo kaj la ekonomia krizo, kiun Rusujo nuntempe spertas, la limdato por la efektivigo de la projekto estis prokrastita ĝis 2022-2025. Tamen, planoj restos fermi la ringon antaŭ 2018, kaj tiam nur laboro daŭre vastigos la nombron da bandoj. Tio estas, fakte, la unuaj aŭtoj povos stiri laŭ la vojo antaŭ la komenco de la monda ĉampioneco en futbalo.

Nuntempe, la sola afero, kiu efektive atingis la realigon de la konstruo de la Centra Ringo-Vojo, estas la aprobita plano por 2014. Ĝi fariĝos la temo de nia studo.

Kontraktistoj kaj interpretistoj

Kiu estos efektivigita en la konstruado de la skemo CKAD 2014? Avtodor estos la ĉefa kuratoro de la projekto. Ĝi estas ĉi tiu organizo, kiu kondukas mola inter potencaj entreprenistoj kaj elektas la plej dignajn.

La komenca konstruanto de la unua sekcio de la vojo estis Stroygazconsulting. Sed, pro tio ke en 2014, tiel preskaŭ nenio estis konstruita, en 2015 Avtodor ŝanĝis ĉi tiun kontraktiston al Crocus Group kaj Mostostroy N6. Ĝi ankaŭ scias, ke la programisto de la kvina sekcio (CKAD-skemo, 2014) Avtodor nomumis la kompanion Koltsevaya Magistral LLC.

Financado

Nature, la efektivigo de iu ajn projekto estas neebla sen taŭga financado. Nuntempe, ĝi decidas, ke la ricevado de financoj por konstruado de la Centra Ringo-Vojo estos efektivigita de la ŝtata buĝeto kaj per altiro de privataj investoj.

La tuta kosto de la projekto estas taksita je proksimume 350 miliardoj da rubloj, sed pro la devaluado de la nacia monero kaj la apero de senvideblaj kostoj, ĝi povas pliigi signife.

Ankaŭ estas famoj en la socio pri kazoj pri misuzado de financoj asignitaj por la projekto.

Ĉefaj teknikaj trajtoj de la vojo

Nun ni konsideras la ĉefajn teknikajn karakterizaĵojn de la vojo, kiu provizas novan planon de la Centra Ringo de 2014.

La tuta longitudo de la itinero devus esti 529.9 km. La nombro da bandoj varios de 3 ĝis 8. Krome, oni proponas la konstruon de apartiga baro. Sur la kutimaj sekcioj de la itinero, la maksimuma permesila rapido estos 80 km / h, kaj je alta rapido - 140 km / h. Sed por vojaĝi la lastaj motoristoj devas pagi monon.

Konstruaj intrigoj

Sur kiu sekcioj dividos la konstruado de la Centra Ringo-Vojo? La skemo de 2014 permesos al ni respondi ĉi tiun demandon en detalo.

La projekto por realigo de konstruo antaŭsupozas la ĉeeston de kvin ĵetoj kompleksaj. La unua estos dividita en du sekcioj de la CKAD (skemo 2014). Sekcio 1 daŭros 49.5 km. Lia komenco estas supozata en la urbocentro de Moskvo Domodedovo, kaj la fino - en la distrikto Narofominsky de la regiono de Moskvo. La retejo ankaŭ trairos la distrikton Podolsky de la regiono de Moskvo kaj la distrikto de Troitsky de la ĉefurbo. Ĝi estos interrompita de tiaj aŭtovojoj kiel M-4 "Dono", M-2 "Krimo", Al-110 Kaluga Ŝoseo kaj Al-107 MMK.

La dua parto CRR komenci ĉe la krucvojo kun la kvina starta kompleksa kaj antaŭ la dua sekcio transiri la komencante kompleksa kun Minsko aŭtovojo. Krome, li transiros la Kiev-ŝoseon. Ĝia longeco estas 68.5 km. Ĝi kuros tra Narofominsky distrikto de la Moskva regiono kaj Troitsky-distrikto de la ĉefurbo.

La tuta longeco de la unua lanĉa komplekso estos 118 km, kaj, laŭ la komenca plano, ĝia konstruo devus kompletigi antaŭ 2016.

La dua kompleksa ĵeto

La dua komencante kompleksa startas de apretura punkto en la intersekco kun la unua aŭtovojo Minsky kaj kuras ĝis Moskvo ekstera ringo kaj setlejo Tuchkovo sur CRR (Skemo 2014). La distrikto de Ruza, kiu inkluzivas ĉi tiun lokon, estas ankaŭ inkluzivita en la sistemo de ĉi tiu vojo. La aŭtoveturejo ĉe la dua lanĉa komplekso interrompos kun la Volokolamsky kaj Leningrado-Ŝoseoj. Ĝia tuta dineno estos 100 km.

La konstruado de ĉi tiu lanĉa komplekso komenciĝos pli frue ol ĉiuj aliaj (en 2018), kaj la dato de ĝia fina finaĵo ankoraŭ ne estis difinita.

Informo pri la tria kompleksa ĵeto

La longo de la tria sekcio de la Centra Ringo Vojo estos 105.3 kilometroj. Ĝi estos lokita inter la kvina kaj kvara ĵeto kompleksaj. Al ĉi-lasta li aliĝos ĉe la kuniĝo kun la Gorky-Ŝoseo. Krome, la vojo de ĉi tiu komplekso interrompos kun la Yaroslavsky kaj Dmitrovskoye aŭtovojoj. Ĝi trairos la tutan teritorion de la regiono de Moskvo, ne trapasante la urbon de Moskvo.

La konstruado de ĉi tiu sekcio de la Centra Ringo estas planita por komenci en 2016, kaj esti kompletigita en 2018, sed ambaŭ periodoj povas esti movitaj al supre.

Datumoj sur la kvara ĵeto komplekso

La kvara lanĉo komplekso kuros inter la unua kaj la tria. La komenco de ĝi estos ĉe la intersekco kun la Gorky-ŝoseo, kaj la fino - sur la Kashirskoye-ŝoseo, kie ĝi aliĝos al la unua ĵeto-komplekso. Krome, ĉi tiu retejo havos intersekcon kun la Ryazanŝoseo.

La tuta longo de la vojo de la kvara ĵeto komplekso estos 63.6 km. Kiel la tria, ĉi tiu sekcio de la vojo tute trapasos la teritorion de la regiono de Moskvo.

La periodo de konstruo de ĉi tiu parto de la Centra Ringo estas planita por 2016-2018.

Kompleksa komplikaĵo de CKAD № 5

La kvina lanĉo komplekso estas la plej mallonga. Ĝia longo estas nur 76.0 km. Ĝi komenciĝas de la kuniĝo kun la unua kaj aliĝas al la tria sekcio, intersekciante kun la Ŝoseoj de Kiev, Minsk, Volokolamsky kaj Leningrado kaj fermas la Centran Ringon (skemo 2014). Istra distrikto estas la lasta administra ento, laŭ kiu la vojo de ĉi tiu komplekso pasas.

En la kvina kompleta ĵeto de la ŝoseo estas la plej granda longeco de senpaga libera retejo. Ankaŭ oni devas specifi pli grandan trajton de ĉi tiu segmento de la CKAD (skemo 2014). Zvenigorod, per kiu ĝi preterpasas, estas unu el la malmultaj asentamientos, kiuj kuŝas rekte sur la vojo. Plej multaj lokoj, ŝi forlasas flanken.

La konstruado de ĉi tiu retejo planis komenci en 2015, kaj kompletigita en 2018. Sed, pro la ŝanĝo en terminoj, la laboro komencos nur en februaro 2016.

Perspektivoj

Tiel, la efektivigo de la projekto de CKAD malpezigos la vojojn de Moskvo, kaj ankaŭ aliajn vojojn de la ĉefurbo, kiuj reduktos signife la nombro da trafikoj, pliigas la rapidecon de transporto kaj kontribuas malpliigi la nivelon de ŝoseoj.

Ankaŭ estas planita enkonduki aviadilon en altaj rapidecoj de la Centra Ringo. Ĉi tio helpas altiri privatajn investantojn al la projekto, kaj en la estonteco funkcios kiel aldona fonto de buĝeta replenigo.

Sed se ĝi origine planis kompletigi la konstruadon de la ŝoseo antaŭ 2018, nun ĉi tiuj terminoj estas reviziitaj al signifa pliigo. Nuntempe, la planita plenigo de ĉiuj verkoj estas indikita per dato ne pli frua ol 2022-2025. Tamen, la ringo parto de la Centra Ringo estas planita por esti lanĉita antaŭ 2018. Post ĉi tio, daŭrigos la daŭro de la konstruado de la dua lanĉa komplekso antaŭ la ligo kun la Moskva larĝa ringo, kaj ankaŭ la etendon de vojoj sur la jam eksploditaj sekcioj de la Centra Ringo.

Plej multaj motoristoj en Moskvo kaj la regiono rigardas la estontecon kun espero kaj atendas rezultojn de ĉi tiu projekto.