La antaŭa akso "Niva". Dezajno kaj operacio de la antaŭa akso "Niva"

Moderna homo ne bezonas klarigi tion, pro kio desegnis la maŝino, sed en la dezajno de la veturilo povas kompreni eĉ la ŝoforo kun jaroj de sperto. Por sciigo temoj devus mallonge priskribi la du partoj, nome, kiel transdono kaj antaŭa akso. "Niva" aŭto-kiel SUV ŝuldas lia permeabilidad al ili.

Superrigardo

• Transdono - kolekto de mekanismoj konektanta la motoro al la radoj.
• Antaŭa akso - estas parto de la transdono, kiu ligas la antaŭajn radojn de la aŭto al la kadro aŭ al la aŭto korpo.

Tiu lasta estos diskutita en la artikolo. La antaŭa akso de la aŭto povas varii en dezajno, sed en la aŭto kiel la "Chevrolet-Niva" antaŭa Ponto estas sen parlamento kaj estas rigide koneksa kun la kazo, ĉar la aŭto estas ekipita kun permanenta tuta tirado. La ĉefa avantaĝo de kontinua ponto estas, ke pro la rigida fijación de pneŭoj porti ekstere multe malpli, sed ĉiuj vibro estas kopiita al la radoj kun la aŭto.

Staru povas helpi eĉ la elemento, kiel la antaŭa akso, "Niva" uzis ĉiuj liaj rimedoj - kontraste al la akso trasero antaŭ ne nur kondukas, sed ankaŭ regebla. Patency de kaj konsiderita veturiloj, Chevrole Niva Niva kaj 2121, kaŭzas envio multaj prestiĝaj "ĵipo", kiel multaj modernaj aŭtoj tamen nomiĝas ĵipoj, sed ĝi ne havas permanentan tuta tirado.

Aparato antaŭa akso

En la aŭto "Chevrolet-Niva" antaŭa akso estas baza elemento kiel diferencialaj transmisiilo, ĉar la grandega plimulto de la ceteraj komponantoj partoj estas senfina dentaĵoj, nuksoj, kaskedoj kaj lagroj, kiuj ne havas specifan trejnadon popolo ne komprenas. Ĝi devus esti substrekis ke unu el la elementoj de la antaŭa akso estas la olekuvo.

Sed la plej interesa parto estas la antaŭa akso transmisiilo, "Niva" estas persista problemojn kun ĝi. Riparo nun preskaŭ neniu faras, la embaraso estas limigita de la instalado de la utilaj ero. Kiam anstataŭante rompita transmisiilo sur misa oni devas memori ke la nova gefrato devus korespondi al la dorso, alie la aŭto povas rompi longe antaŭ la termino aŭ eĉ rifuzas iri.

Kio estas la diferencialo?

La antaŭe menciitaj diferencialaj estas aparato kiu distribuas la potencon al la radoj. Ĝi laboras en la sekva maniero - se oni rado glitas, do la diferencialaj blokado forto transdonas al la alia paro de radoj dum la aŭto diskoj el profunda koto, alta snowbanks, ktp Potenca maŝinoj povas forlasi la profundan ĵipo kiam engaĝita eĉ se nur unu rado, tio estas. "Kampo-Chevrolet", antaŭa akso kiun enterigita en la neĝo kaj glitas, povas facile forlasi la kaptilon kun la radoj traseras.

Tamen, ĝi estas pli oportuna por vojaĝi per la antaŭa rado, ĉar vi povas vidi kie via celojn antaŭa akso, "Kampo 2121", ekzemple, ne permesos al komforte reiru al - vi povas tiri sur iu arbo aŭ eĉ gaso pipon.

Elŝalti la ponto

Kelkaj homoj havas pasion por novigado en aŭtoj, inkluzive de la majstro povas ŝanĝi la antaŭa akso, "Niva 2121" estas la plej oftaj viktimo de ĉi tiu eksperimento. Elŝalti la antaŭa akso estas farita por multaj el la indikiloj, kiel ekzemple redukti pneŭo eluziĝo, sed mirakla de ĉi metodo estas dubinda. Efektive malŝalti produkto por redukti la konsumon de brulaĵo de SUV, la aŭto perdas lian pliigis patency. Tial, elŝaltita nur uzitaj sur plata kaj seka vojoj, alie la alta aŭto povas facile faligi super dum glitante.

Modernigo de gravaj elementoj ĉiam estis tre multekosta. Grava elemento estas la antaŭa akso - "Kampo" povas esti ekipita kun la kapablo malebligi ĝin por la kvanto de iom malpli ol sep mil. Estas de elstari ke la kvanto pagita por la aĉeto kaj instalado de for neniam pagi - konsumo estas reduktita signife, kaj malofte sur la "Cornfield" stiras sur seka, plata vojo.

levilforto

Ĉiuj SUVs estas aktive uzi ĉiuj ties rimedoj, inkluzive de la antaŭa akso. "Kampo" samtempe sukcesas uzi rimedojn kiel homaj nervoj. Krom la konataj movo levilo kaj manbremson, Niva fanfaronas alia levilo servado por dissendo kontrolo - la inkluzivo de pli downshift, revenon al pli alta ilaro, diferencialaj seruro kaj unlock. Samtempe tiuj kiuj unue akiris malantaŭ la rado de ĉi tiu aŭto, grandaj problemoj povas ekesti - post la downshift levilo ne volas reveni al pli alta!

La sekreto estas ke la reveno estas nur ebla kiam la ovodemetado kaj al malalta rapido. Kelkaj ŝoforoj ignori la instrukciojn kaj resti en nescio pri la konvencia metodo. Ili kalkulas ke conmutación eblas per la metodo de provo kaj eraro, inversigante cirklo je ege malalta rapido. Kvankam tiu metodo funkcias, sed la komforto de ĝi estas dubinda.

paneis

Ofte postulas la anstataŭigo de la antaŭa akso ( "Kampo"), la prezo de kiu kelkfoje atingas la nivelo de 20,000 rubloj, tiuj personoj kiuj estas konstante provas plibonigi vian aŭton, aŭ por redukti lian konsumon. Agoj amantoj konduki al pliigita eluziĝo de ponto, kaj foje - ambaŭ samtempe. Tamen, ne ĉiam la ponto malsukcesas pro homa interveno, ĉar neniu nuligita simpla paneoj kaj surhavi kaj larmo.

Estas bone se vi neniam vidis la antaŭa akso, "Kampo" vi pardonos ŝin. Pri la damaĝo vi tuj scias la sonon - pliigis bruo, kriante kaj gratoj estos malfacile preterlasi. Alia ofta problemo estas la likanta oleo, sed la problemo facile detektitaj dum inspección. Facilas kompreni ke la bruo okazas en malaltaj rapidumado, eluzita lagroj kaj ilaroj, kaj ankaŭ fizikan damaĝon al la ponto, kiu estas tre neverŝajna, sed ankoraŭ eblas. petrolo leakage okazas pro malbona kunvenado kaj pro porti kaj larmo glandoj. En ĉi tiu mirakla transdono fiasko estas ekstreme maloftaj, kiel Chevrole Niva Niva 2121 kaj estas ege fidinda kaj facila.